Автокөлік салоны - өз қолыңызбен жасалатын сәнді интерьер!
Мазмұны
Заманауи автомобиль өнеркәсібінде кабинаның көптеген бөліктері пластиктен жасалған. Сіз мұндай салондарды түпнұсқа деп атай алмайсыз, бірақ жағдайды түбегейлі өзгерістерсіз түзетуге болады! Автокөлік салоны - бұл көлігіңізді ішінен өзгертудің тамаша тәсілі!
Отар - қандай материал?
Қарапайым тілмен айтқанда, табын ұсақ туралған немесе туралған тоқыма талшықтары болып табылады. Материал екі түрге бөлінеді - микроскоп астындағы калибрленбеген отар әртүрлі ұзындықтағы талшықтардың массасына ұқсайды, бірақ кесілген (калибрленген) материал миллиметрдің фракцияларына дейін жоғары дәлдікпен тексеріледі! Мақта, вискоза, полиамид – жарты ғасыр бұрын отар табиғи талшықтардан жасалған, бірақ бүгінде олар механикалық кернеулерге төзімділігі жоғарылаған синтетикалық заттармен ауыстырылды.
Әсіресе полиамид - оның талшықтары әрқашан бетіне перпендикуляр, ал вискоза нәзік және кернеуге төзімділігі төмен.
Талшықтардың мөлшеріне қарай флокинг күдері, барқыт немесе киіз тәрізді беттерді шығаруы мүмкін. Өңдеу таңдамалы немесе үздіксіз болуы мүмкін - соңғы жағдайда нысандар пішіні мен материалына қарамастан үздіксіз табын қабатымен жабылады. Трафареттердің арқасында селективті флокинг мүмкін - тек интерьердің қажетті бөлігі немесе бөлшектері жабылған.
Талшықтарды бетіне жағу арнайы жабдықсыз - флокаторларсыз қажетті нәтиже бермейді. Олар теріс электростатикалық өріс тудырады, соның арқасында талшықтар бетіне қатысты бірдей позицияға ие болады. Флокерлер қолмен де, стационарлық та болуы мүмкін - қолмен нұсқа автомобильді жинауға жарамды.
Автокөліктің интерьерін толтыру - мұны өзіңіз жасай аласыз ба?
Шындығында, флокинг технологиясы бірінші көзқараста көрінетіндей күрделі емес. Әрине, жүргізушілердің көпшілігі мамандарға жүгінуді жөн көреді, өйткені өзін-өзі өңдеу үшін сізге бір «сессияда» өзін ақтамайтын жабдықты сатып алуға тура келеді. Қалай болғанда да, автомобиль интерьеріне ерекше барқыт немесе күдері көрініс бергісі келетіндерге өңдеудің қалай жүретіні туралы білім қажет болады - кем дегенде, сіз шебермен ортақ тіл таба аласыз және сапасыз жұмыс болған жағдайда ең көбі ақылға қонымды талаптар қоя аласыз.
Автокөліктің ішкі бөлігін толтыру үшін өңделетін барлық бөлшектерді бөлшектеп, шаң мен кірден тазарту керек. Кабинаның ішіндегі пластик әртүрлі болуы мүмкін және өңдеу сәйкес болуы керек: егер ол иілсе, оның үстіне тегістеуішпен жүру жеткілікті, бірақ егер ол сынса, оны арнайы композициямен - праймермен өңдеу керек, кейін оны 10 минут күту керек.
Қандай түс немесе реңк алғыңыз келетініне байланысты табынды араластыруға болады. Содан кейін материал флокаторға құйылады - бос кеңістіктің 1/3 бөлігі контейнердің ішінде қалуы керек. Беткі қабат жасалатын материалға байланысты тиісті желімді таңдау керек. Көбінесе бұл AFA11, AFA22 және AFA400.
Күдері әсері - ағынды қадамдар
Ең маңызды қадамдардың бірі - желімді қолдану. Асықпау маңызды, өйткені егер желім біркелкі емес қолданылса, соңғы беті де біртекті емес болады. Бұрыштарға ерекше назар аударылады. Пластмасса үшін сізге аздап желім қажет - артық щеткамен жойылады, әйтпесе отар үлкен қабатқа «батып кетеді». Егер сіз желімді сіңіре алатын материалдарды өңдейтін болсаңыз, мысалы, былғары ішкі бөліктер, онда оны көбірек қолдану керек.
Егер сіз бүкіл процесті өзіңіз орындауды шешсеңіз, жақсы көріну үшін желімді аздап бояй аласыз, осылайша желімнің қалыңдығын басқара аласыз. Сіз кезең-кезеңімен жинала аласыз - бұл сапаға әсер етпейді. Егер сіз беткі бөлшектерді өңдеуді шешсеңіз, онда желімді қолданар алдында таспамен немесе бояу таспасымен қалаған жерлерді бөлектеу керек. Дегенмен, оларды үйір алдында бірден алып тастау керек.
Дайындама үйір жағына шашырап кетпеуі үшін жерге тұйықталуы керек. Дәлірек айтқанда, желім жерге тұйықталған болуы керек, сондықтан қыстырғыштарды ұстағанда, олардың желімге тиіп тұрғанына назар аударыңыз. Жерге қосу флокаторда және бөлік орналасатын үстелде де болуы керек. Оны ілмектерге де іліп қоюға болады - оған барлық жағынан жақындай алу маңызды. Флокатордың тұтқасы әдетте металдан жасалған, оны жерге қосуды қамтамасыз ету үшін жалаң қолмен ұстау керек.
Өңдеу кезінде оны 10-15 см қашықтықта бөлікке перпендикуляр ұстау керек.Фаш кептіргішпен артық табынды әр уақытта үрлегеннен кейін табынды бірнеше тәсілмен қолдану қажет. Жоғары сапалы жабын үшін материалдың үш қабаты жеткілікті. Топырақтан кейін бөлік кебу керек, 20 ° C температурада, бір күн жеткілікті. Желім толығымен құрғаған кезде, артық табынды кетіру үшін бөлікті щеткамен өту керек. Бөлшектерді салонға қайта орнатып, жаңартылған және түпнұсқа интерьерден ләззат аламыз! Руль дөңгелегі туралы ұмытпаңыз - мұндай сұлулықтың фонында оған назар аудару керек, мысалы, рульді былғарымен қаптау!
