Дизельдік отын сүзгісі - маңызды мерзімді ауыстыру
Бензин қозғалтқыштарындағы жанармай сүзгісін ауыстыру әдетте елеулі проблемаларды тудырмайды: мұндай операциядан кейін қозғалтқыш үнемі «жанып тұрады» және тұрақты жылдамдықты сақтайды. Дизельдік қондырғылардағы дизельдік сүзгілерді механикалық бүрку жүйесімен де, жалпы рельстік жүйемен де ауыстыру кезінде жағдай басқаша болуы мүмкін. Кейде жұмыс істегеннен кейін дизельді қозғалтқышты іске қосуда қиындықтар туындайды немесе соңғысы көлік жүргізу кезінде тұншығып қалады немесе сөнеді.
Тазалық және дұрыс таңдау
Дизельдік қондырғыларда дизельдік сүзгілердің әртүрлі түрлері қолданылады: ең көп тарағандары сүзгі картридждері бар банкалар деп аталады. Сарапшылар оларды дәл қазір, яғни қыс мезгілі басталғанға дейін ауыстыруды ұсынады. Консерві сүзгілері деп аталатын жағдайда оларды жаңаларымен ауыстыру керек. Екінші жағынан, сүзгі картридждерімен жабдықталған сүзгілерде соңғылары сүзгі корпустары мен олар орнатылған орындықтарды мұқият тазалағаннан кейін ауыстырылады. Сондай-ақ, отын желілерін, соның ішінде қайтару желісі деп аталатындарды мұқият тексеру керек, оның міндеті артық отынды резервуарға төгу болып табылады. Назар аударыңыз! Сүзгіні өзгерткен сайын тек жаңа қысқыштарды пайдаланыңыз. Дизельдік май сүзгісін жаңасына ауыстыру туралы шешім қабылдағанда, оны дұрыс реттеу керек - тек дизельдік отынмен немесе биодизельмен жұмыс істеу. Бұл автомобиль өндірушісінің ұсынымдарына сәйкес және қосалқы бөлшектер каталогын пайдалана отырып (мүмкіндігінше белгілі өндірушілерден) жасалуы керек. Шеберханалар, сондай-ақ олардың қасиеттері түпнұсқамен % үйлесімді болған жағдайда алмастырғыштарды пайдалануға мүмкіндік береді.
Әр түрлі жолмен қан кету
Дизельдік отын сүзгісін ауыстырған сайын көліктің отын жүйесін жақсылап ағызыңыз. Дизельді қозғалтқыштардың әртүрлі түрлері үшін процедура әртүрлі. Электрлік отын сорғысы бар қозғалтқыштарда бұл үшін тұтануды бірнеше рет қосыңыз және өшіріңіз. Қол сорғымен жабдықталған дизельдік қозғалтқыштардың отын жүйесін деаэрациялау әлдеқайда ұзағырақ уақытты алады. Бұл жағдайда отынның орнына ауа сорылғанша бүкіл жүйені толтыру үшін пайдаланылуы керек. Дизель сүзгісі механикалық қоректендіру сорғысының алдына қойылған дизельдік қондырғылардың ескі түрлерінде деаэрация әлі де әртүрлі. Осындай жүйенің арқасында жанармай жүйесі өздігінен шығады ... бірақ теорияда. Іс жүзінде сорғы тозуына байланысты дизельдік отынды қалыпты айдай алмайды. Сондықтан, отын сүзгісін ауыстырғаннан кейін ескі дизельді қозғалтқышты бірінші рет іске қоспас бұрын, оны таза дизельдік отынмен толтыру ұсынылады.
Мен оны газға соқтым, ол... сөніп қалды
Дегенмен, кейде мұқият таңдалған дизельдік май сүзгісіне және отын жүйесін дұрыс ауасыздандыруға қарамастан, қозғалтқыш бірнеше секундтан кейін ғана «жанып кетеді» немесе мүлде іске қосылмайды. Басқа жағдайларда ол көлік жүргізу кезінде сөнеді немесе автоматты түрде апаттық режимге ауысады. Не болып жатыр, сүзгі жаңа ғана ауыстырылды ма? Жауап жоқ, ал жағымсыз себептерді басқа жерден іздеу керек. Кейбір жағдайларда қозғалтқыштың жоғарыда аталған проблемалары, мысалы, жоғары қысымды сорғының кептелуінің салдары болуы мүмкін (жалпы рельс жүйесі бар дизельдік қозғалтқыштарда). Көптеген жағдайларда бұл бұзылған көлікті сүйрету арқылы жеңілдетіледі және сорғының зақымдануы әдетте бүкіл отын жүйесінің елеулі (және жөндеуге қымбат) ластануына әкеледі. Дизельді қозғалтқышты іске қосу проблемаларының тағы бір себебі дизельді сүзгіде судың болуы болуы мүмкін. Өйткені, соңғысы сонымен қатар су сепараторының рөлін атқарады, ылғалдың дәл бүрку жүйесіне түсуіне жол бермейді және бүрку сорғысы мен инжекторларды зақымдайды. Сондықтан мамандар су бөлгішпен немесе сепараторы бар сүзгімен жабдықталған автомобильдерде суды сепаратор-септиктен ағызуды ұсынады. Қаншалықты жиі? Жазда аптасына бір рет жеткілікті, ал қыста бұл операция кем дегенде күн сайын жүргізілуі керек.
