Fiat Tipo 1.4 T-Jet - бір жанармай багында 800 км, мүмкін бе?
Бұл сынақ біздің шыдамдылығымыз бен оң аяғымыздың жеңілдігін сынады және негізгі сұраққа жауап берді: жаңа Fiat Tipo өндіруші мәлімдегендей жанармай тұтына алады ма?
Бір кездері, 90-шы жылдардың басында автомобиль каталогтарындағы отын шығыны ECE (Еуропа үшін экономикалық комиссия) аббревиатурасымен белгілі ескі стандарттарға негізделген. Бүгінгідей олар үш мәнді қамтыды, бірақ екі тұрақты жылдамдықпен 90 және 120 км/сағ және қалалық жағдайларда өлшенеді. Кейбір жүргізушілер әлі күнге дейін жолда алынған нақты нәтижелер әдетте өндірушінің мәлімдемелерінен бір литрден артық ерекшеленбейтінін есте сақтайды. Польша бұл айырмашылықтарды Шығыстан әкелінетін сульфатты отынмен байланыстырды.
Бүгін қалайсың? Өндірушілер жүргізушілерге жанармай тұтынудың керемет аз екенін уәде етеді. Бұл тәжірибеде жиі тартымсыз болатын өте перспективалы құндылықтарды шығаратын көп сынға ұшыраған NEDC (New European Driving Cycle) стандартының арқасында мүмкін болды. Заманауи зарядталған бензин қозғалтқышы каталог нөміріне жақындай алатынын немесе тіпті жақсарта алатынын көруді шештік.
Сынақ үшін біз 1.4 ат күші бар 120 T-Jet қозғалтқышы бар жаңа Fiat Tipo хэтчбекін дайындадық. 5000 айн/мин. және максималды айналу моменті 215 Нм 2500 айн/мин. Бұл өте еліктіргіш жетек Tipo-ны 0-ден 100 км/сағ-қа дейін 9,6 секундта жеделдете алады және оған 200 км/сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді. Көптеген теориялар бар, өйткені біз жануды сынауға немесе тіпті мүмкіндігінше төмен нәтижені «төңкеруге» мүдделіміз.
Автокөлікті құлау раллиіне дайындаған кезде, нәтижені жақсарту үшін модификациялар жасалуы мүмкін, мысалы, шинаның қысымын арттыру немесе денедегі бос орындарды таспамен тығыздау. Біздің болжамдарымыз мүлдем басқаша. Сынақ қалыпты жүргізуді көрсетуі керек, дегенмен ақылы дұрыс ешкім гастрольге шықпас бұрын жеке көлікте мұндай трюктерді қолданбайды.
Саяхатқа шықпас бұрын, өзіңізге мақсат қойыңыз. Техникалық деректермен кестені зерделей отырып, біз бір жанармай құю станциясында 800 км жүру керек деп ойладық. Бұл құндылық қайдан келеді? Хэтчбек Tipo сыйымдылығы 50 литр, сондықтан қосалқы 40 литр отыннан кейін жануы керек. Итальяндықтар 5 л / 100 км деңгейінде мәлімдеген отын шығынымен, бұл автомобиль жанармайдың соңына дейін таусылып қалу қаупінсіз жүретін қашықтық болып табылады.
Автокөлік толығымен жанармаймен толтырылған, борттық компьютер қайта іске қосылды, сіз көлік жүргізуді бастай аласыз. Мүмкін бірден емес және бірден емес. Маршрут үш бөлікке бөлінді. Алдымен үйге қалың Варшава арқылы жету керек болды. Осы орайда көлік жүргізу стилін атап өткен жөн. Біз эко-жүрудің жалпы принциптерін ұстануға тырысамыз деп ойладық, бұл трафикті сүйреу және бөгеу дегенді білдірмейді. Олардан кейін сіз 2000-2500 айн / мин диапазонында берілістерді ауыстыра отырып, жеткілікті қарқынды жеделдетуіңіз керек. Екінші берілістен 1.4 айн / мин аспайтын болса, 2000 T-Jet қозғалтқышы жақсы жұмыс істейтіні тез анықталды. Редукторды ауыстырудың ең жақсы уақыты қашан екенін есімізде сақтамасақ, борттық компьютер дисплейіндегі беріліс көрсеткіші бізге нұсқау береді.
Экономикалық жүргізудің тағы бір маңызды элементі қозғалтқышты тежеу болып табылады, оның барысында жанармай бүрку жүйесі отын беруді тоқтатады. Бұл мүмкіндікті толық пайдалану үшін көліктен бұрын айналаңызды бақылауды әдетке айналдыруыңыз керек. Егер келесі қиылыста қызыл шам жанып тұрғанын байқасақ, мұндай динамикалық үдеу үшін экономикалық негіздеме жоқ. Польшада қозғалыстың тегістігі көп нәрсені қаламайды және бұл үнемді жүргізудің тағы бір маңызды құрамдас бөлігі. Алдында келе жатқан көліктер әлі де аздап үдеуде және кезекпен тежеуде болса, жылдамдығыңыз тұрақты болуы үшін 2-3 секундтық интервалды сақтау ұсынылады.
Саяхаттың екінші кезеңі ұзындығы шамамен 350 км болатын маршрут болды. Қызыққандар үшін: №2 республикалық жолмен біз шығысқа, Биала Подласкиге және кері қарай жүрдік. Елді мекеннен шығып, автокөліктің мүмкіндіктерімен, дәлірек айтқанда, жану тұрғысынан қозғалтқыштың сипаттамаларымен танысу керек болды. Әрбір автомобиль моделінің отынның ең аз мөлшерін тұтынатын жылдамдықтары бар. 90 км/сағ жылдамдықты сақтай отырып, жолда гомологталған отын шығынына қол жеткізу оңай емес екені белгілі болды.
Қозғалыс жылдамдығын сағатына небәрі бірнеше километрге азайту айқын нәтиже берді - отын шығыны 5,5 л/100 км-ге дейін төмендеді. Жылдамдықтың одан әрі төмендеуімен сіз 5 л / 100 км шегінен төмен түсе аласыз. Дегенмен, 75 км/сағ жылдамдықпен ұзақ жолды елестету қиын. Орташа отын шығыны мен болжамды диапазонды жылдам есептейтін борттық компьютер қуат блогының әрекетін талдауды жеңілдетті. Көрсетілген мәндердің өзгере бастауы үшін қозғалыс қарқынын тоқтату немесе қысқаша өзгерту жеткілікті болды. Жүргізу тынышталғаннан кейін болжамды қашықтық тез өсе бастады.
