Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 динамикалық

Мұның бәрі 2005 жылы Сузуки мен Италдезиген бірігіп, дизайн бойынша жолға кішкентай сүйкімді жол талғамайтын көлік қоюға кірісті, бұл сатып алушылар бұл көліктерден күткен барлық нәрсені ұсынады.

Қалалық ортада қолданудың қарапайымдылығы, төрт доңғалақты жетегі, жерден жоғары биіктік, кіру мен шығудың қарапайымдылығы және ақырында практикалық интерьер, белсенді адамдардың қажеттіліктерін қанағаттандыруға жеткілікті. Қысқаша айтқанда, Еуропада, әсіресе Италияда құмар болған жүргізушілер - Fiat бағдарламасында бұрын болмаған адамдар тобы.

«Неге жоқ?» - деді Туринде және Suzuki SX4 Fiat Sedici-ге айналды. Отбасының серіктес мүшесі оның басқа Fiats-мен тығыз байланысты емес екенін өзінің сыртқы түрі арқылы анық көрсетті. Және бұл сезім сіз отырғанда да сақталады. Ішінде рульдегі төсбелгіні қоспағанда, оның ағаларын еске түсіретін көп нәрсені таба алмайсыз. Бірақ шынымды айтсам, Седичи жаман Fiat емес.

Кейбіреулер биыл жаңартуға байланысты мұрынды өздеріне қарағанда ұнататынына шағымданады. Шындық мынада, қазір бұл соңғыға қарағанда әлдеқайда тыныш, сондықтан олар мөлдір және күндіз жарықтандырылған жаңа есептегіштермен таң қалдырады.

Егер сіз қозғалтқышты қосқан кезде фараларды қосуды ұмытып кететін адамдардың бірі болсаңыз, бұл сізді ренжітуі мүмкін, өйткені Sedici, басқа Fiat күндізгі жарық шамдарынан айырмашылығы, білмейді, бірақ сіз оған үйреніп алғаннан кейін, сіз Мен сенсорлар арасындағы түймені үйренемін. өте қарапайым борттық компьютерден (бұл таза Fiat емес екендігінің тағы бір дәлелі), сонымен қатар керемет әрлеу, интерьердегі мұқият таңдалған материалдар, машинаның мақсатына бейімделген және пайдалы төртеу. жүргізушіден арнайы білімді қажет етпейтін толық жетекті.

Негізінде, Sedicija тек алдыңғы жұп дөңгелектерді басқарады, ал егер сізге толық доңғалақты жетегі қажет болмаса, бірақ сізге Sedica ұнаса, сіз бұл нұсқада да бұл туралы ойланғыңыз келуі мүмкін. Толық доңғалақты жетекте тұрақ тежегішінің тұтқасының жанындағы ортаңғы жотаның қосқышы бар, ол екі дөңгелектен автоматты басқарылатын төрт дөңгелектіге ауысуға мүмкіндік береді (алдыңғы дөңгелектерден айналдыру моменті артқыға беріледі) Қажет болған жағдайда ғана.) Ал 60 км / сағ дейін тұрақты төрт доңғалақты қозғалтқыш үнемі доңғалақтарға 50: 50 қатынасында қуат береді.

Қысқаша айтқанда, шамадан тыс қосымша шығындарды қажет етпейтін өте пайдалы жасаушы, әсіресе күнделікті көлік жүргізу кезінде отын шығыны туралы.

Бұл тақырып соңғы кездері өте өзекті болғандықтан, дизайнды жаңартумен бірге біз Sedici қозғалтқыш желісін сәл жаңартуды шештік. Өкінішке орай, жартысы, өйткені алдыңғы Fiat дизельді қозғалтқышы жаңа, себебі оның көлемі бір декалитр (2.0 JTD), 99 кВт және Euro V стандарттарына сәйкес келеді.

Өкінішке орай немесе түсініксіз, бізге бұрыннан белгілі Suzuki бензин қозғалтқышымен тестілеуге Sedition жіберген Avto Triglav компаниясынан, сондықтан біз жаңа өнімді сынап көре алмадық. Басқа уақытта және басқа модельде болады.

Алайда, Sedici Suzuki қозғалтқышы бар жолдарда өте егеменді деп айтуға болады. Жапондық қозғалтқыштардың көпшілігінде болғандай, бұл 16 клапанды типтік қондырғы, ол тек жоғары жұмыс диапазонында ғана өмірге келеді, бірақ бір қызығы, ол өте тыныш күйде қалады, егер қажет болса, тек бір литр құрғатылмаған отынның бағасы қажет болады. автомобильдерді қолдана отырып, оның максималды қуаты (79 кВт / 107 а.к.), әр 100 шақырым сайын 10, 1 -ға көбейтіледі.

Бұл жердің үстінен қосымша көтерілген, сонымен қатар толық жетекті ұсынатын шағын жол талғамайтын көлік үшін бұл артық емес. Әсіресе, егер сіз мұрынында дизельді қозғалтқышы бар бірдей жабдықталған седан үшін әмияннан қосымша төрт мың еуроны шығарып алуыңыз керек деп ойласаңыз, оны пайдалану мерзімін тек отын айырмашылығымен ақтай алмайсыз. тұтыну мен баға.

Соңында не айта аламын? Ол таза фиат болмаса да, бауырларының арасында аққуға айналмаса да, Седичи әлі де көзге түседі. Оның әңгімесінің Андерсендікіне ұқсайтынын жаңа қол жетімді түс дәлелдейді. Бұл ақ аққу емес, бұл інжу -бианко перлато.

Матевз Коросек, сурет: Алеш Павлети.

Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 динамикалық

Негізгі ақпарат

Сату:	Авто Триглав Ду
Негізгі модель бағасы:	18.990 €
Тест үлгісінің бағасы:	19.510 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	88 кВт (120 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	10,8 с
Максималды жылдамдығы:	175 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	6,5л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ығысу 1.586 см? – максималды қуат 88 кВт (120 а.к.) 6.000 айн/мин – 145 айн/мин максималды момент 4.000 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы жетекті қозғалтқыш (бүктейтін толық жетек) - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 175 км/сағ - 0 с ішінде 100-10,8 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 8,9/6,1/6,5 л/100 км, СО2 шығарындылары 149 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.275 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.670 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.230 мм - ені 1.755 мм - биіктігі 1.620 мм - жанармай багы 50 л.
Қорап:	270-670 L

Біздің өлшемдер

T = 25 ° C / p = 1.055 мбар / рел. vl = 33% / Одометр мәртебесі: 5.141 км
0-100км жылдамдық:	12,7s
Қаладан 402м:	18,6 жыл ( 121 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	16,3 (IV.) С.
Иілгіштік 80-120км / сағ:	22,1 (V.) б
Максималды жылдамдығы:	175 км / сағ (V.)
сынау шығыны:	10,1 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	39,4m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Егер сіз кішкентай, бірақ пайдалы жол талғамайтын көлік іздесеңіз, Sedici дұрыс таңдау болуы мүмкін. Одан технологиялық, механикалық немесе басқа артықшылықтарды іздемеңіз, себебі ол осы себептен туылған жоқ, бірақ ол иелеріне жақсы және ұзақ уақыт қызмет етеді.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

толық жетекті дизайн

соңғы өнімдер

қызметтік бағдарлама

кіруге және шығуға ыңғайлы

дәл және коммуникативті механика

күндізгі жарық шамдары жоқ

борттық компьютер түймесін орнату

түбі тегіс емес (орындық төмен түсірілген)

онда ASR және ESP жүйелері жоқ

қарапайым ақпараттық жүйе