Fiat Punto I - жақсы бастау үшін автокөлік

Олар әрқашан жылдам, қымбат және біртүрлі көрінетін керемет көліктер туралы жазады. Дегенмен, жас жүргізушілер бір жерден бастауы керек және бүгінгі күні жұмыс істейтін «Баланы» табу өзіңіздің бақшаңызда арамшөптер шабу кезінде динозавр қалдықтарын табу сияқты ықтимал болғандықтан, «алғашқы» үлгілерді басқа жерден іздеуге тура келеді. . Немесе сіз әлі де Fiat-тен автомобильдік приключенияңызды бастайсыз ба?

Алдайтын ештеңе жоқ - төбесінде «поезд» бар бірнеше ондаған сағат ешкімді жүргізуші етпейді. Ең дұрысы, бұл миды біртүрлі жаңа тәжірибеге, атап айтқанда металл қорапта өз аяғымен салыстырғанда жиырма есе жылдам қозғалуға қайта бағдарламалайды. Сонда жас жүргізушіге қандай көлік керек? Ең алдымен жас жүргізушінің кім екенін анықтаған дұрыс. Ол әдетте орта мектепте оқиды, өйткені ол «лицензия» ала алады. Сонымен қатар, ол өзінің қабілеттерін және көлігін тексереді, сондықтан ол бір нәрсеге «соққанда» көліктің корпусында сызаттар болмаса жақсы болар еді. Ақырында, ол өзінің «домиларымен» кештерге барады, өйткені әркімнің өз арбалары жоқ, сондықтан бәріне сәйкес келетін үлкен салон болса жақсы болар еді. О, он сегіз жасқа толған туған күніңізде сатып алған алкогольден мұндай көліктің құны болмаса, жақсы болар еді. Punto бірінші буыны ештеңеге ұқсамайды.

Бұл көзге түспейтін көлік нарыққа 1993 жылы, яғни ежелгі дәуірде кірді және ол автосалонның «жаңа» көлігінен гөрі тарихи ескерткішке жақын көлікке ұқсамайтынын мойындау керек. Бұл Fiat дизайнерлерінің мұқият қолының арқасында. Көлік визуалды түрде жақсы көрініп қана қоймайды, оны басқалармен шатастыру да қиын. Радиатор торы жоқ, артқы шамдар үлкен және биік орнатылған, сондықтан олар ластанбайды, ал корпус әдетте боямайтын бампермен тығыз жабылған, сондықтан басқа көліктер Punto алдында дірілдеп кетуі мүмкін. Әсіресе, ол ішінде жас жүргізуші бар тұрақ маневрлері кезінде үлкен рөл атқарса. Бірақ бұл бәрі емес.

Бұл көліктің ең жақсы жақтарының бірі - интерьер. Бұл сынып және шаршы үшін үлкен - ол көп нәрсеге сәйкес келуі мүмкін. Тіпті артқы орындықтың өзінде ол өте ыңғайлы болады, өйткені жолаушылар өте тік отырады, сондықтан аяққа арналған орын аз. Магистраль - 275л сатып алу үшін жеткілікті. Сіз әлі де мерекелерде басқа көлікпен жүресіз, бірақ Punto Cabrio жазғы бульварлар үшін де салынғанын білу жақсы. Бірақ егер бұл машина соншалықты керемет болса, бұл не? Бұл қарапайым - бұл керемет тәтті. Олар сықырлау үшін кабинаның ішіндегі «пластиктерге» қарау керек және олар соншалықты қатты және жасанды, тіпті ауадағы шаң да оларды тартады. Ал бұл аксессуарлар - тахометр, электр құрылғыларының барлық түрлері немесе рульдік руль - кәдімгі сүт барындағы уылдырықты өлшеуге арналған сирек заттар. Бірақ оның жақсы жақтары бар.

Ең жаңа Punto I 1999 жылы шыққан - сондықтан бұл бірінші балғындық емес, демек, анда-санда шағын мәселелер туындауы мүмкін. Дегенмен, мұндай қарапайым дизайнмен және әдетте жабдықсыз оны жөндемейтін механик жоқ шығар. Қалай болғанда да, көлікте неғұрлым күрделі заттар аз болса, соғұрлым қалта ақшасы әмиянда қалады. Punto I жүйесінде ең көп проблемалар неден туындайды? Электроника - бар болса. Электрлік терезелер мезгіл-мезгіл жұмыс істейді, кейде жұмыс істемейді, кейде орталық құлыптау ақаулы, қозғалтқышты басқару ECU ақаулары дерлік стандартты болып табылады. Механикаға келетін болсақ, бірнеше флагмандық ақаулар бар. Беріліс қорабындағы синхронизаторлар қытай өнерінің туындысы болуы мүмкін, өйткені берілістерді ауыстыру жоғары жүгірістегі қорқынышты арман болып табылады. Алдыңғы суспензия өте берік, бірақ артқы суспензия сізді Құдай жарылқасын. Рычагтардың үнсіз блоктары әдетте 20-ға әрең шыдайды. км біздің жолдарымызда. Соққылар мен рокер қолдары сәл жақсырақ, бірақ бұл олардың берік екенін білдірмейді. Сонымен қатар, генератордың корпусы жиі бұзылады, өйткені генератор бақытсыз жерде, автомобильден әртүрлі сұйықтықтар ағып кетеді, әсіресе май, кейде ілінісу «іссіз қалады» ... Дегенмен, бір нәрсе анық - салыстырмалы түрде қолма-қол ақшаның аз мөлшері, барлығын бақылауға болады, ақыр соңында, қосалқы бөлшектер, жөндеу арзан. Бірақ «жүзіп кетпеу» үшін сатып алмас бұрын көлікті жақсылап тексерген жөн.

Көлік жүргізу Fiat кездейсоқ бірдеңе жасап, бірдеңе жасамаған сияқты әсер қалдырады. Тіпті мұндай рульдік жүйе - руль дөңгелегін айналдыруға және айналдыруға болады, ал машина түзу жүре береді. Бұл, негізінен, рульдік рульдік басқарудың болмауына байланысты, сондықтан бүкіл жүйенің сезімталдығы елеусіз, ал жүргізушінің көз алдында қорқынышты қоспағанда, әрбір өткір маневр сөзбе-сөз ештеңе емес. Өз кезегінде, автокөлікті тоқтата тұру қызықты тақырып болып табылады, себебі ол өте жақсы жұмыс істейді. Иә, бұл сәл ауыр және қатты, бірақ ол икемді және сыртқы түріне қарамастан, көп нәрсеге мүмкіндік береді. Дегенмен, мұндай көңіл көтеру кезінде орындықтардан құлап кетпеу үшін абай болу керек, өйткені олардың жағдайында дененің бүйірлік тірегі іс жүзінде жоқ.

Екінші жағынан, қозғалтқыштар өте әртүрлі және кейбір нұсқалар бас тығыздағышты жарып жіберуге бейім екенін есте ұстаған жөн, ал жаңасын орнату өте арзан емес. Баласын өлтіргісі келмейтін ата-ана 1.1 л 55 км бензин сатып алуды ойластыруы керек. Бұл қымбат емес және соншалықты аз қуат үшін ол арбамен жақсы күреседі, дегенмен бұл қозғалтқыш өмір сүруге деген құлшыныс туғызбайды - ол өзін асқабақ сияқты ұстайды. Қызықты тақырып 8-клапан 1.2л. Ол 60 км, мұздан кейінгі дизайн және екі мінез-құлық. Біріншісі – қалалық. Ол төмен жылдамдықта тамаша жүреді – ол епті, серпінді және серпінді. Осылайша ол шамамен 100 км / сағ дейін жетеді. Осы сиқырлы шекарадан жоғары, екінші үлгі онымен сөйлеседі және жұмыс істеуге дайын динамикалық тұлғадан ол өзінің ыңылауымен жүргізушіні газ педальын босатуға мәжбүрлейтін флегматикалық шейітке айналады. Бірақ мұның да емі бар – жетілдірілген нұсқаны 70 км-ден астам жолға алсаңыз болғаны. Басқа екі жанармай блогы бар, 1.6 литр 88 км және 1.4 литр GT Turbo 133 км, бірақ біріншісі жүгіру өте тиімді емес, ал екіншісінде Punto I GT-ге ие болу Ferrari-ді ұстап тұру сияқты қызықты. үй. Тек басқа жүргізушілердің басып озу кезіндегі сөздері жақсырақ.

Punto-ны тарихқа дейінгі 1.7D дизельімен де сатып алуға болады. Ол әртүрлі қуатқа ие - супер зарядталған нұсқада 57-ден 70 км-ге дейін және олардың ешқайсысында ол ерекше динамикалық болмаса да, оның бірқатар артықшылықтары бар. Ол қарапайым дизайнға ие, төмен жылдамдықта өте икемді және дұрыс техникалық қызмет көрсету кезінде ол сенімді және өлмейді. Дегенмен, Punto бірінші буынын сынап көру керек пе? Өндіріс басынан бастап даналар баяу тот басады, сатып алғаннан кейін олардың көпшілігі жөндеуді қажет етеді, ал операция жиі лотереяға айналады. Дегенмен, мен сізге бір нәрсені айтайын - мен таңқурай Punto I-ден бастадым және оның қиындықтарына қарамастан, тұрақта итеріп жатқанда, достарды ішіне толтырғанда және үдеу кезінде қозғалтқыштың гуілінен қорқытқанда баға жетпес болды - бұл баға жетпес болды. Және тағы бір нәрсе бар - жастар қазір Fiat 126p көлігін жүргізгісі келмейді, өйткені ол «уыз сүті». Пунто ше? Жақсы көлік екен.

Бұл мақала сынақ және фотосессия үшін ағымдағы ұсыныстан автокөлікті ұсынған TopCar сыпайылығының арқасында жасалды.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ст. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Электрондық пошта мекенжайы: [электрондық поштамен қорғалған]

Тел: [phone]