Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emotion

Шыны керек, бізге жаңа Fiat Panda ұнайды. Көлік шынымен сүйкімді және жаңа, сұр және скучно орташа көліктен ерекшеленеді. Біз оны жақсы көреміз бе, оның алдындағыдай, иә, бұл төртбұрышты қорап, жақсырақ төрт дөңгелегі бар, уақыт көрсетеді. Бірақ «Baby Panda», бірақ ол оны естігісі келмесе де (кем дегенде, олар жарнамада осылай дейді), дұрыс жолда.

Ескі мен жаңа Пандаға ортақ нәрсе бар. Екеуі де пішіні мен сезімі бойынша ең қызықты көліктер. Панда вирусты әл-ауқат деп атайды және өте жұқпалы, ал басқалардан сәл өзгеше болуды ұнататын кез келген адамға қауіп төнеді.

Бала, әрине, өзінің шығу тегін және 4х4 қозғалтқышпен басқарылатын ескі пандаларды жақсы көретінімізді жасыра алмайды. Бұл автомобильде жолдың дәмі өте күшті болып қалады. Ақталған немесе жоқ. Біз қуанғанымыздай, Пандика қиыршық тас пен троллейбуста қалай жүру керектігін тексергенде бізге ренжіген жоқ. Біз тек алдыңғы доңғалақты нұсқаларды жүргізген болсақ та, өте жақсы қалыпты Панданың әлі де біршама тітіркендіргіштікке қарсы тұру үшін әлі де қаттылығын жақсы көрдік.

Сонымен қатар, суспензия асқазанды немесе шассидің кез келген бөлігін жарақаттау қаупінсіз, шұңқырлар мен сәл үлкенірек тастардың үстінен қозғалу кезінде тым қатты жұмыс істемейтіндей жеңіл. бұталар мен сызаттар бұл туралы айтады,…). Бұл қазіргі уақытта да адам таза шабыттандыратын жолмен өте жағымды шытырман оқиғаны бастан өткере алатын көліктер бар екендігінің тағы бір дәлелі. Қуат, беріліс қораптары және дифференциалды құлыптар бәрі емес, Панда оны сәтті дәлелдейді.

Сонымен, біз AM-де есінен танып қалдық және енді көліктің мәнін түсіне алмаймыз - әрине, Панда қалалық көлік болды және солай болып қала береді. Иә, біз көбіне асфальтпен жүретінбіз!

Бұл күнделікті өмірде біз адамдар көп жиналатын жерге тоқтаған сайын көлік ұсынатын жайлылықтың көптігін жоғары бағаладық. Ұзындығы үш жарым метрден басқа, көліктің тік және айқын көрінетін шеткі бұрыштары қалада көлік жүргізу немесе автотұрақ қою кезінде негізгі көмекшілер болып табылады.

Біз алдыңғы орындықтарға жақсы отырдық, олар өте ыңғайлы болды (берік материал, ұстау, алға жақсы көріну). Арматураның оң жақ тізесімен жиі кездесетін арматураның ортаңғы бөлігі бізді ренжітті. Биік жүргізушілер бұл жерде құрысудан зардап шегеді, бірақ сіз артқы орындықтарда ыңғайлы отыра аласыз, мұнда екі жолаушыға орын жетпейді. Бірақ бұл, әрине, сіздің жеке жүргізушіңіз болған жағдайда ғана.

Ішкі жайлылық тұрғысынан біз тағы бір елеусіз болып көрінетін бөлшекті жіберіп алғанбыз: жолаушылар тұтқасы! Иә, штурман бұрылыс кезінде алға-артқа лақтырылып кетпесін деп үнемі баратын жерім жоқ деп шағымданатын. Бірақ кішкентай Панданың таңғажайып жақсы бапталған шассиі кінәлі деп айтуға болады. Тіпті сырғып кетудің алдында тұрса да, Conti EcoContact шиналары жол бере бастағанда, автомобиль әлі де толық бақылауда және тепе-теңдікте болады.

Бұл Панда өмір сүруінің негізі қозғалтқышта. Fiat автокөліктің мұрнына көп ағынды инъекциясы бар соңғы рельсті дизельді қозғалтқышты орнатты. Нәтижесінде, Пандада сіз аз тұтынатын және тіпті қалада және озу кезінде жеткілікті секіруге мүмкіндік беретін мінсіз қозғалтқышты аласыз. Капот астындағы 70 жылқының бәрі де тойымсыз емес. Зауыт сізге 100 шақырымды 4 литр отынмен ғана жүруге уәде береді, яғни сіз өте, өте баяу және абайлап жүруіңіз керек.

Бірақ олар шындықтан алыс емес. Біз Панданы аяған кезде, ол тек 5 литр дизель отынын ғана жұмсады, бірақ біз асығыс болғанда, тұтыну 1 километрге максимум 6 литрге дейін өсті. Алайда, тест соңында біздің орташа көрсеткіш 4 литр шамасында тоқтады.

Кіріспеде біз бұл тамаша пакет пе деп сұрадық. Сөзсіз! Бірақ көлікті басқалар төлейтін дәрежеде ғана. Ең қарапайым панда ақылды сынақ сатып алудан миллионға арзан. Керемет жабдықталған көлік (Эмоционалды жабдық) үшін сізге 3 миллионға дейін шегеруге тура келеді (базалық үлгі 2 миллионға жуық)! Магистраль ең үлкен емес екенін және біздің компанияның арматурадағы крикеттен жасалғанын және редуктордың кері беріліске салынған кезде кептеліп қалғанын ескерсек, бұл арзан көлік емес. Сатып алу Pandas бензинімен өтелуі үшін бізге көп миль жүру керек еді, әйтпесе дизельдік отынның бағасы арзандайтын еді. Баға айырмашылығына мән бермейтіндердің барлығы үшін біз 7 литрлік дизельді қозғалтқышы бар Panda нарықтағы ең жақсы нәрестелердің бірі деп сенімді түрде айта аламыз.

Питер Кавчич

Фото: Алес Павлетич.

Fiat Panda 1.3 16V Multijet Emotion

Негізгі ақпарат

Сату:	Авто Триглав Ду
Негізгі модель бағасы:	11.183,44 €
Тест үлгісінің бағасы:	12.869,30 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	51 кВт (70 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	13,0 с
Максималды жылдамдығы:	160 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	5,4л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4-цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - тікелей айдалатын турбодизель - ығысу 1251 см3 - максималды қуат 51 кВт (70 а.к.) 4000 айн / мин - максималды момент 145 Нм 1500 айн / мин.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 165/55 R 14 T (Continental ContiEcoContact).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 160 км / сағ - 0 с ішінде 100-13,0 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 5,4 / 3,7 / 4,3 л / 100 км.
Негізгі:	бос көлік 935 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1380 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 3538 мм - ені 1578 мм - биіктігі 1540 мм.
Ішкі өлшемдер:	отын багының көлемі 35 л.
Қорап:	206 775-л

Біздің өлшемдер

T = 27 ° C / p = 1017 мбар / рел. Меншік: 55% / Жағдайы, км метр: 2586 км
0-100км жылдамдық:	15,1s
Қаладан 402м:	19,5 жыл ( 112 км / сағ)
Қаладан 1000м:	36,1 жыл ( 142 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	13,0s
Иілгіштік 80-120км / сағ:	19,2s
Максималды жылдамдығы:	157 км / сағ (V.)
сынау шығыны:	5,8 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	47,0m
AM кестесі:	45m

бағалау

• Кішкентай панда бізді дизайнымен, сондай -ақ қозғалтқышы мен қолдануға жарамдылығымен таң қалдырды. Бізді алаңдататын нәрсе - сынақ үлгісінің сәл тұзды бағасы.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

нысаны

қызметтік бағдарлама

қозғалтқыш

отын шығыны

бай жабдықтар

жүргізушінің тізесіне арналған кішкене бөлме

кішкентай магистраль

алдыңғы жолаушыларға арналған тұтқа жоқ

баға