Fiat Panda 1.2 дуалды эмоциясы

Атаудың тарихы күрделі; қазіргі Panda (Fiat 169 жобасы) Гингоның бастапқы жоспарларына сәйкес келуі керек, бірақ Fiat соңғы сәтте ескі, жақсы танылған атауды ұстануға шешім қабылдады. Мұның себептерінің бірі - Renault Ging -ке шағымданып, оның Twingo -ға тым ұқсайтынын айтты.

Джинго немесе Панда, жаңа Fiat -тің жұмысы қиын. Жаңа Панда бұрынғы аңызды бейнелей алмайтыны анық, себебі прогрестің бүгінгі талаптары көліктің мұндай ұзақ қызмет етуіне жол бермейді. Бірінші Панда бойынша, сатып алушылар әлі де сұранысқа ие (Италияда ағымдағы жылдың қаңтарынан тамызына дейін сатудан кейін сенімді түрде үшінші орында және екінші орын алған Seicent -тен сәл ғана артта қалды), бірақ, ең болмағанда, қауіпсіздік тұрғысынан ол жете алмайды. сіздің бәсекелестеріңіз.

Гиугиароның ХNUMX -тің басындағы жауабы менің жадымда мәңгі сақталатын шығар. Ол өзінің ең табысты моделі деп санайтынын сұрағанда (ол қалың кітапқа арналған), ол көп ойланбастан жауап берді: Панда! Оның көрегендігін шынымен он жылдан кейін ғана түсіндік; олар төрт миллионнан асты!

Бірақ тарихты тарихқа қалдырайық. Осы айда Еуропаның көп бөлігіне шабуыл жасайтын панданың (словендер оны қараша айында ғана алуы керек) ескі Пандамен ешқандай байланысы жоқ - әрине, атауды қоспағанда - егер біз тек техникаға қарасақ. Философиясында ол ескі Panda-ның ыңғайлылығын ұстанады, бірақ оны бүгінгі күні модернизациялайды: басқа нұсқалары жарияланғанымен, Panda бес есікті седан ретінде басталады және негізінен жақсы қауіпсіздік пакетімен, соның ішінде корпустың заманауи дизайнымен және жүргізуші орындығы. ауа жастығы. 1.2 қозғалтқышы ABS стандартымен жабдықталған және алтыға дейін қауіпсіздік жастықшалары мен тұрақтылықты басқару электроникасын (ESP) қосымша ақыға жаңартуға болады. Fiat Panda Euro NCAP апаттық сынақтарында төрт жұлдыз жинайды деп үміттенеді.

Панда өзін барлық жас топтарына және екі жынысқа да бағыттай отырып, әртүрлі талғам мен қажеттіліктерге арналған автокөлік ретінде өзін «біреуінде көбірек» ретінде көрсетуге тырысады. Сыртқы өлшемі мен пішіні бойынша ол A (мысалы, Ka), «төменгі» B (мысалы, Yaris) және L0 (мысалы, Agila) сегменттерінің қиылысында орналасқан және осылайша жыл сайын Еуропада 1 миллион әлеуетті тұтынушыларды тартады. Сондықтан Fiat компаниясының жылына 5 200.000 XNUMX панда сату мақсаты оптимистік емес сияқты.

Фотосуреттерге қарағанда әлдеқайда тартымды болып көрінетін сырттан басқа, әсіресе жағымды және жарқын пастельді түстерде (5 металл реңктері де бар, барлығы 11), Панданың негізгі карточкалары шағын сыртқы өлшемдер, (салыстырмалы түрде) кең интерьер, үлкен екі қабатты терезелер, маневрлік қабілеті (жүру радиусы 9 метр) және жүксалғышты пайдаланудың қарапайымдылығы.

Ішінде төрт ересек адам таңғажайып жақсы отырады, ал басқару элементтері жүргізушіге жақсы орналастырылған. Біз етіктен сәл көбірек күттік: ол төртбұрышты және қосымша шығынмен орындықтың жартылай бөлінуіне және (үлкен) бойлық қозғалысына мүмкіндік береді, бірақ артқы жағы ғана қалады; орын қозғалыссыз қалады, сондықтан көтерілген багаж бөлігінде өте жоғары саты бар. Алдыңғы жолаушылар отыратын орындықта жиналмалы арқалық жоқ, бірақ орындықтың астында сақтау бөлімі болуы мүмкін.

Таңдау үш (қазір белгілі) қозғалтқыштар мен жабдықтардың төрт жиынтығына негізделген. Fiat -те Actual and Active базалық пакеттері тек негізгі қозғалтқышты (1.1 8V Fire) ғана мақсатты етті, осылайша Pando -ны қол жетімді етті (Италияда 7950 евро), бірақ мұндай Панда көп ұсынбайды. 1.2 8В қозғалтқышы бар Panda (сонымен қатар Өрт) немесе жаңа 1.3 Multijet, мұнда динамикалық немесе эмоционалды пакеттер әлдеқайда көп нәрсені ұсынады (екі қауіпсіздік жастықшасы, ABS тежегіштері, реттелетін руль, екі жылдамдықты рульдік руль, электр әйнегі пакеті). , саяхат компьютері, және, ең алдымен, қосымша жабдықты жаңарту мүмкіндігі, мысалы, қолмен немесе автоматты кондиционермен), бірақ бұл жағдайда баға да (Италия үшін тағы да шын мәнінде) 11.000 үшін 1.2 еуродан төмен болады. 8В қозғалтқыш. Словения өкілі Еуропадағы бағадан шамамен 10% төмен бағаны жариялайды, бірақ ресми бағалар жарияланғанша күту қажет болады.

Жабдық пен қозғалтқышқа қарамастан, жаңа Panda - ыңғайлы көлік. Қозғалыс жағдайы өте жақсы, руль дөңгелегі жеңіл, беріліс тетігі мойынсұнғыш, айналадағы көріну тамаша. Сандар мұндай әсер бермесе де, қозғалтқыштың өнімділігі айтарлықтай жақсарды; кішігірім Fire - бастау үшін жақсы таңдау болғанымен, үлкенірек бензин қозғалтқышы қазірдің өзінде жақсы секіріс болып табылады және абсолютті (үшеуінің ішінде) ең тартымдысы - жақсы пайдалану моменті өнімділігі, жалпы өнімділігі жақсы, таңқаларлық тыныш және тыныш турбодизель. (кем дегенде ішінде) жұмыс істеп тұрған және отынның ең аз шығынымен.

Берілетін нұсқасы (Panda Van) 1000 литрлік жүк салғышымен және 500 кг жүктемемен осы жылы да сатылымға шығады. Pand отбасы жыл бойы өседі, олар үш есікті нұсқаны және орталық тұтқыр ілініспен толық жетекті нұсқаны ұсынады. Fiat жаңа қозғалтқыштар туралы да айтты, бірақ әзірге нақты ештеңе жоқ. Өрт отбасынан кемінде 16 клапанды 1 литрлік бензин қозғалтқышын күтуге болады.

Енді Fiat, әрине, жаңа Panda, ескі атауы бар жаңа автокөлік бұрынғыдай сәттілікке жету үшін жеткілікті жаңа, таза және ұқыпты болады деп үміттенеді. Технологиялар, (мүмкін) жабдықтар өз пайдасына сөйлейді, тек бағасы бойынша бұл сатып алушылар қалағандай болмауы мүмкін.

Fiat Panda 1.2 дуалды эмоциясы

Негізгі ақпарат

Сату:	Авто Триглав Ду
Негізгі модель бағасы:	10.950,00 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	44 кВт (60 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	14,0 с
Максималды жылдамдығы:	155 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	4,6л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - қатардағы, көлемі: 1242 см3, айналу моменті: 102 айн/мин кезінде 2500 Нм
Негізгі:	бос көлік: 860 кг
Сыртқы өлшемдер:	Ұзындығы: 3538 мм
Қорап:	206 806-л