Fiat Palio - 1,2 75 ат күші қозғалтқышындағы кардан білігін ауыстыру.
Төмендегі нұсқаулық толық ось біліктерін ауыстыруға арналған. Бұл буынды ауыстырғанда, жарылған буын қақпағын ауыстырғанда немесе жетек білігінің барлығын бөлшектегенде пайдалы. Бұл өте оңай операция және розетка кілттерінің стандартты жиынтығынан басқа ештеңені қажет етпейді. Бұл алмасу үшін арна немесе пандус қажет емес.
Біз хабта орналасқан гайканы ашудан бастаймыз, ол әдетте кептеліп қалады/бұғатталған және оны аздап бұзуға тура келеді. Содан кейін бұрап алу үшін розетка кілтін 32 және ұзын тұтқаны пайдаланыңыз. Дөңгелегі хабта және машина жерде тұрақты болған кезде мұны істеу керек.
Бұл кезеңді қорытындылайтын болсақ:
-көлікті домкратпен бекітіңіз;
-қалпақты бұрап алыңыз/шығыңыз (бар болса);
-осьтік біліктердегі гайканы ашыңыз (ол пенетрантты шашыратқан жөн);
- қақпақты 32 және ұзын тұтқаны/рычагты пайдаланып, гайканы, қалыпты жіпті, яғни стандартты бағытты бұрап алыңыз;
- дөңгелекті алыңыз;
Кейде кілтте тұру керек, бұл гайка ұсталған кезде болады. 1-суретте гайка бұрап шешілмеген түйін көрсетілген.
Фото 1 - Рульдік түйін және бұрап алынбаған гайка.
Палио/сиенадағы (қозғалтқыш 1,2) осьтің білігін шығарып алу үшін рульдік ілгек пен бұрылыс білігін босатудың қажеті жоқ, мен толығырақ айтайын, тіпті штанганы ашудың қажеті жоқ, амортизаторды бұрап алыңыз. . Сондықтан бұл үлкен жұмыс емес, оңай қол жетімді бірнеше бұрандалар ғана. Біз дөңгелекті алып тастадық, сондықтан амортизаторды бұрап бастаймыз. Бұл жерде сылдырмашты (немесе пневматикалық, егер бар болса) қолданған дұрыс, сондықтан кілтті жылжыту туралы алаңдамайсыз. Руль түйініне амортизатор бекітілген екі гайканы (кілт 19, қақпақ және бұғаттау үшін қосымша 19) бұрап алыңыз. Бұрылыс білігі құлап қалмайды, себебі оны тұрақтандырғыш ұстайды, оны да кейінірек бұрап алу керек. Өкінішке орай, амортизаторды бұрап алу дөңгелек геометриясының параметрін бұзуы мүмкін. Бұрандаларды бұрап алмас бұрын, кейінірек амортизаторды бастапқы орнына орнатуға мүмкіндік беретін белгілерді қолданған жөн. Осы мәселе бойынша пікірлері үшін мен форумдағы әріптестеріме алғыс айтамын, шынымен де дөңгелектің параметрін өзгерте алатын пьеса бар.
2-сурет - амортизаторды руль түйініне бекіту.
Бұл кезеңді қорытындылайтын болсақ:
- амортизаторды, қақпақты 19 және бұғаттауға арналған жалпақ кілтті (немесе басқа, мысалы, сақина немесе қақпақ) бұрап алыңыз;
-біз бұрылғышты домкратпен қолдаймыз, жақсырақ түпнұсқасы, өйткені бұл жерде ең ыңғайлы;
- тұрақтандырғыштың қақпағын бұрап алыңыз;
Енді бізде бос түйін бар, біз оны осьтің білігін тартып алатындай етіп маневр жасай аламыз. Руль түйінінен осьтің білігін шығару үшін біз оны дұрыс орнатуымыз керек (фото 3). Тек тежегіш шлангімен және түйреуішпен абай болу керек, тым күшті серпілу бұл элементтерді зақымдауы мүмкін.
Фото 3 - Жартылай осьті шығару сәті.
Осы уақытқа дейін ақпарат, мысалы, буынды немесе тығыздағышты ауыстыруды жоспарлаған кез келген адам үшін пайдалы. Енді сіз мұндай жөндеулерді еркін жасай аласыз. Түйінді ауыстыру оны ось білігінен ағытудан тұрады. Мұны істеу үшін жеңді алып тастаңыз (жолақтарды үзіңіз) және ілмекті алыңыз. Жаңа буын графит майымен толтырылып, жолақтарды мықтап қатайту керек (мен кейінірек жолақтар туралы жазамын).
Дегенмен, бүкіл ось біліктерін бөлшектеу ішкі қосылысты босатуды талап етеді. Мен ағыту туралы жазып жатырмын және іс жүзінде ол жерде ештеңе бекітілмейді, біз тек бауларды жұлып алып, дифференциалда тұрып қалған кеседен буынды шығарамыз. Ішкі қосылыс инелі мойынтіректерден жасалған, сондықтан оны абайлап ұстау керек, оның құмды болуына жол бермеу керек.
Оң жақ ось білігі жағдайында тоқуды майдың төгілуінен қорғау керек, фольга бөлігін салу керек. Фотосурет матаны көрсетеді, себебі ол қазірдің өзінде бүктеліп жатыр.
Қазіргі уақытта үстел үстіндегі осьпен біз, әрине, қажет болса, ішкі діңгекті ауыстыра аламыз немесе ішкі түйінді ауыстыра аламыз. Барлығын жинамас бұрын, шыныаяқтарды тазалаған дұрыс. Оларды жартылай графит майымен (немесе буындарға арналған басқа маймен) толтыру қажет. Содан кейін біз осы майды сығып алу үшін ішкі буынды итереміз. Сондай-ақ біз майды діңгекке орап аламыз, діңгекті шыныаяққа салғанда артық мөлшері ағып кетеді.
Фото 4 - Бүктеу кезіндегі оң жақ діңгек.
Біз манжеттерді жолақтармен қысамыз, жақсырақ металл. Айта кету керек, оң жақ жетек білігі жағдайында бұлар сорғыштың жанында орналасқан, сондықтан жолақ металл болуы керек. Неліктен пластикалық білезік емес? өйткені бұлар өте күшті, оларды жақсылап сығу қиын, бұл жай ғана азап. Әдеттегі артикуляциялық жолақтарды сатып алған жөн, олар оңай енеді және тамаша блоктайды.
Сіз ось біліктерінің айналатынын есте ұстауыңыз керек және олардың тепе-теңдігіне әсер ететін ештеңені салуға болмайды.
Манжеттерді жақсы сатып алу керек, яғни дұрыс материалдан жасалған. Сіз оларды өте қатты құрылыспен тануға болады, құны шамамен 20-30 PLN құрайды. Егер сіз бірнеше злоты үшін жұмсақ резеңке қолдансаңыз, болашақта қосылысты ауыстыру сізге қымбатқа түседі, өйткені мұндай резеңке таспа қысқа уақытта құлап кетеді. Мұнда үнемдеудің қажеті жоқ.
Барлығын біріктіру үшін жоғарыдағы әрекеттерді кері ретпен орындаңыз. Концентраторға жаңа гайканы қою керек (PLN 4/дана). Ескісін тым тозбаған жағдайда пайдалануға болады. Бұл гайканы бекітілген дөңгелекке қатайтыңыз, тежегіш дискіні бұрауышпен блоктауға болады, бірақ бұл оның зақымдалуын сұрайды. Дөңгелекті төмен қаратып жасау оңайырақ және қауіпсіз.
(Ман Кабз)
