Fiat Idea - хит идея?
ХХ ғасырдың ең ірі қылмыскерлерінің бірі Иосиф Сталин: «Идеялар мылтықтан да күшті» деген. «Идея» тұқым сияқты: құнарлы топыраққа тасталған ол өніп, құнды өнім береді, тақыр топыраққа көміліп, әйтеуір жер бетіне шығып, көктеп шығады, бірақ ол ешқашан керемет жеміске айналмайды. . Ал Идея, Fiat Idea қай топырақта өсті?
Идея тамаша болды – жартылай Punto сити негізіндегі микроавтобус, жеткілікті кең және сонымен бірге ықшам, адам көп қалалардың көшелері үшін өте қолайлы және демалыс күндері отбасымен қала сыртына қысқа сапарларға жарамды. «Идея» деп аталатын идея теориялық тұрғыдан нарықты жаулап алуы керек. Алайда, бұл болмады - 2007 жылы Idea қызығушылықтың төмен болуына байланысты поляк дилерлік желісінен алынып тасталды. Үлкен шағын фургон қуып жетпеді және нарықты жеңе алмады. Жақсы көрінсе де.
Идея, в отличие от новых Punto, Panda или культовой «2004», не впечатляла своей красотой. Дебютировавший в году минивэн Fiat имел уже достаточно зрелый, если не сказать скучный, дизайн: бесстрастный передок при столь же «захватывающем» заде не надолго запомнился. Боковая линия со срезанной задней частью и получившимся минимальным задним свесом тоже не ставила на колени. Сильно выступающие колесные арки, тонкая тиснение на дверях и крыльях и довольно привлекательные алюминиевые колесные диски тоже как-то не понравились более широкому кругу покупателей. Может интерьер?
Осы типтегі автомобильдер жағдайында шағын өлшемдер кемшілік пен артықшылық болып табылады. Идея жағдайында кішігірім сыртқы өлшемдер (ұзындығы 4 м-ден аз, ені 170 см-ден аз және биіктігі 166 см) бір жағынан, қаладағы маневрге тамаша өту, ал екінші жағынан, шектеу. көлік ішіндегі кеңістік. Әдеттегідей, мұндай көліктерде алдыңғы жағы жақсы және кең. Жақсы контуры бар ыңғайлы орындықтар мен тамаша орналасқан қол тіректері салыстырмалы түрде ұзын жолаушылар үшін де жағымды саяхатты қамтамасыз етеді. Ең нашар әрлеу материалдары емес, ыңғайлы беріліс тұтқасы және қызықты жобаланған бақылау тақтасы жұмсақ корпусқа қарағанда әлдеқайда қызықты көрінеді. Аздап алаңдататын және қорлайтын нәрсе - орталықта орналасқан аспаптар кластері және үлкен диаметрлі руль, бірақ сіз оған үйренесіз.
Доңғалақ базасы небәрі 2.5 метр, теориялық тұрғыдан, Idea орындықтардың артқы қатарында жүру өте жағымды емес. Дегенмен, дәл осы жерде кішкентай Fiat жағымды тосын сый жасайды. Кішігірім сыртқы өлшемдерге қарамастан, артқы орындықта таңқаларлық көп орын бар. Әрине, екі жолаушы отырғанда - үшеуі аздап көп, әсіресе ортаңғы орындық ... қолтық сүйегі сияқты сезінетіндіктен. Арқалық бұрыштың тәуелсіз реттелуі бар алдыңғы және артқы реттелетін орындықтар аяқ пен багаждың көлемін тиімді өзгертеді. Жүкке келетін болсақ, артқы орындықтың стандартты орналасуымен 300 литрден сәл астам жүк бар. Сіз ерлі-зайыптылар ретінде саяхаттасаңыз, бортқа шамамен 1.5 м3 багажды ала аласыз! Бұл шынымен де тамаша нәтиже.
Идея операциялық шығындар тұрғысынан да жақсы ойластырылған көлік жасау болды. Сондықтан олар автокөлік суспензиясында қымбат шешімдермен тәжірибе жасамады, бірақ ескі, дәлелденген және тиімді шешімдерді пайдаланды. Сонымен, алдыңғы суспензия MacPherson тіректеріне, ал артқы жағы - бұралу арқалығына негізделген. Арзан, сенімді және жол сынақтары көрсеткендей, тиімді. Көлік жеткілікті тұрақты және сенімді жүреді. Идея, оның айтарлықтай биіктігіне қарамастан, қиылысатын желдерге сезімтал болса да, бұрылыс кезінде тым көп шықпайды. Жоғары жылдамдықта, әсіресе ағаштармен жабылған жолдардан ашық жолдармен жүру кезінде абай болу керек.
Сорғыштың астында шағын бензин қондырғылары (1.2 л, 1.4 л) және дизельдік қозғалтқыштар (JTD Multijet 1.3 л екі қуат нұсқасында және 1.9 л) үшін орын бар. Дизельдік қондырғылар автомобильдің табиғатына әлдеқайда қолайлы болды, бірақ олардың бағасы сатып алуды тиімді түрде тоқтатты. Қуаттылығы 80 және 95 а.к. болатын бензин агрегаттары тиісінше, автокөлікті лайықты және жеткілікті өнімділікпен қамтамасыз етті. 1.4 а.к. бар 95 литрлік қозғалтқыш идеяны жақсы басқарды. – 11.5 секундтан 100 км/сағ-қа дейін, ал бұл көлік түрі үшін 175 км/сағ максималды жылдамдық жеткілікті. Дизельдерге келетін болсақ, 1.3 ат күші бар 90 литрлік қозғалтқышты ұсынған жөн. - серпімді және өте үнемді, бірақ ол ауыр жүкті машинада нашар жұмыс істеді.
Fiat-тің біршама сәтті минивэн идеясының сәтсіздігі негізінен қаржылық мәселелерге байланысты болды. Stilo сияқты Fiat есепшілері де идеяны жоғары бағалады. Өте нашар жабдықталған көліктің құны жақсы жабдықталған ықшам көлікпен бірдей. Әрбір қосымша жабдық үшін Fiat қымбат тұрады. Бұл өз кезегінде оған кері әсер етті және белгілі бір мағынада жақсы идея нашар бағаның құрбаны болды.
