Fiat Ducato 2.3 JTD
Жаңа Boxer және Jumper бізге алғаш рет келген себебі, Fiat өздерінің жаңа Ducats көліктерін конверсиялау компанияларына жеткізуді жалғастырды, өйткені Дукато лагерьде демалушылар арасында «заң» екенін бәрі біледі. Еуропада фургонды модернизациялауға арналған үш базаның арасында Дукато екі жағдайда қолданылады. Fiat жеңіл фургон дивизиясы ақшаны қайдан көретіні анық. Ал мұның еш жамандығы жоқ.
Мен жаңа Ducati-ді ХNUMX-тің екінші жартысынан бастап ескі және жартылай әлсіреген бірінші буын автокөлігінің (сондай-ақ қызыл) артында жүргізгенде, мен ескі машинаны заманауи машинаның жүк қоймасына оңай қоятынымды сездім. ... Айырмашылық шынымен де үлкен. Пішінде де, орындалуында да. Бірақ мұндай салыстырудың мағынасы жоқ, кейбір шеберлер үшін романстың бір көрінісі.
Жаңа Ducat, айтпақшы, 2002 жылы пайда болған алдыңғы буыннан еш айырмашылығы жоқ, өйткені ол PSA Peugeot Citroën тобымен бірлесіп жасалған, бұл үш өте ұқсас өнімді білдіреді - Boxer, Ducat және Jumper. Ал екі топтың ұйықтамай, тек көшіріп алғаны жаңа Дукатоның бұрынғымен салыстырғанда, тіпті онша ескі емес, бөліктердің үш пайызын ғана алғаны дәлел.
Бұл мүлдем басқаша көрінеді, жүк түсіретін фургон сияқты. Алдыңғы жағында күміс жапқышы бар үлкен қара бампер бар. Фаралар шетіне дейін бұралған, ал капот күлкілі дерлік. Артқы жағында дизайнерлердің функционалдылықтың маңызды рөліне байланысты қолдары аз болды, сондықтан артқы шамдардың басқа орналасуы мен басқа пішінін атап өткен жөн. Бүйірлері әдетте вагон болып табылады, ал Ducat сынағы кезінде олар өте ұзын болды. Егер Ducato сынақ ұзындығы небары екі миллиметр болса, ол толық алты метр болар еді. Оның қасында өлшенген вагондар әдетте көнгіш қойларға ұқсайды.
PLH2 сынақ белгісі осьтер арасындағы 4.035 миллиметрді және биіктігі жақсы екі жарым метрді білдіреді. Ducat фургондары үш доңғалақ базасымен (3.000 мм, 3.450 мм, 4.035 мм және 4.035 мм, ілініспен), үш шатыр биіктігімен (1 мм H2.254 үлгісі, 2 мм H2.524 және H3 2.764 мм), төрт ұзындықпен (4.963 мм) сатылады. . , 5.412 мм, 5.998 мм және 6.363) жеті түрлі жүк көлемі мен үш жүк артқы қақпа өлшемімен.
Біздікі ең ұзын және ең үлкен емес еді, бірақ тестілеу кезінде жиһаз қоймасын оңай жылжыту үшін жеткілікті үлкен болды. Маневр жасауда аздаған проблемалар болды, өйткені 14 м айналу шеңбері кішігірім шеңберлердің арасында емес және Дукаттың сынақтағы ең үлкен кедергісі оның мөлдірлігі болды. Артқы жағы электрлік реттелмейтін артқы көрініс айналарымен күтілу керек (фургон әлеміндегі көптеген адамдар оларды жіберіп алмайды, бірақ олар жүргізушіні үнемі ауыстырып тұруды ұнатады) және инженерлер енді оларға бұрылыс сигналдарын енгізді ( жеңіл автомобильдер әлемінің үлгісі бойынша). ). Бәрі жақсы, бірақ фургондар «қызмет» болып табылатын адамдардан біз бүйірлік айналар «шығын» деп айыптауды естідік, ал бұрылыс сигналдары бар болса, жөндеу одан да қымбат.
Ducato сынағының ені екі метрден асады, сондықтан мұндай шағымдар (олар Jumper, Boxer, Volkswagen Crafter ұшақтарында да ұшады ...) жүзім бұтасынан да шықпайды. Дукато жұп артқы есіктерден басқа (бір түймемен басу арқылы 90 градусқа және тағы 90 градусқа ашылады) сонымен қатар үлкен жүк аймағын оңай тиеуге және түсіруге мүмкіндік беретін бүйірлік жылжымалы есігі бар. мүлде жалаңаш, бірақ панельмен қорғалған, барлық жерде, еденде және қабырғаларда, ол бекітпелерге толы, біз жүкті байлап аламыз, әйтпесе жеңілірек болса, жүк аймағынан өте алады.
Сынақ жағдайында оны салоннан терезесі бар қабырға бөлді (оны таксидегідей жартылай ашуға болады), ол үшін Fiat қосымша 59.431 1 SIT сұрайды. Әйтпесе, жүк аймағына кіру жүк вагонындағыдай жеңіл әрі қарапайым болады. Жүкті аймақты айналып өту үшін ересектерге шамамен 8 метр биіктікте орын жеткілікті, бұл қосымшада мұндай Дукато қонақ бөлмесін қайта өңдеуге жарамды екендігі тағы бар.
Алдында, кабинада екі жерде үш адамға арналған орын жеткілікті. Шабандоз өзін жақсы сезінеді (ең жақсы серіппелі, ең ыңғайлы және ең жақсы реттелетін) отырғышта белде қосымша 18.548 60 SIT арқылы бекітілген және шынтақ тірегімен жабдықталған. Дукат сынағы бойынша жәрдемақылардың ауқымы өте бай болды: кабинадағы екі орындық орындық үшін 132 мыңға жуық, металл корпус бояуы үшін 8.387 мың (дәлірек айтсақ Толар), міндетті жабдық үшін 299.550 SIT, 4.417 SIT. қолмен кондиционерлеу үшін - кілемдер үшін XNUMX XNUMX SIT, сонымен қатар жоғарыда аталған жүргізуші орындығы мен қалқаны реттеу мүмкіндігі.
Дукатиде ол тік тұрады, ал руль алдындағы көрініс Дукаттың «жүк көлігі» миссиясына ұқсамайды, бірақ жеке Fiat түріне ұқсайды, өйткені Дукатода өте жақсы көрсеткіштер мен тұтас бақылау тақтасы бар. Ол Гранде -Пунтодағы компьютерге өте ұқсас таза «шынайы» саяхат компьютерінің арқасында жеке бауырларына жақын. Мұнда көптеген қоймалар бар, оның ішінде бақылау тақтасының ортасында үлкен тартпа бар, оны да құлыптауға болады.
Дукатта құжаттарды, бөтелкелерді және басқа да ұсақ-түйектерді кәдеге жарату, сондай-ақ менеджментте қиындықтар жоқ. Түймелердің барлығы дерлік қол жетімді, тек розетка мен темекі тұтандырғышы толығымен жолаушылар жағында. Қоқыс жәшігі сияқты. Құралдар тақтасы, әрине, пластиктен жасалған, сынақ үлгісінде біз шеберлікке аздап көңіліміз қалды. Иә, Ducato - кемпір, бірақ тартпа сызықтары жақсырақ соққыға ұшырауы мүмкін еді ...
Алты жылдамдықты қолмен ауыстыру рычагы классикалық түрде көтеріліп, руль дөңгелегіне жақын, сондықтан қолайлы қозғалтқыш қуатын осы Дукатта 2 литрлік 3 киловатт (88 а.к.) турбодизельден алуға болады. «, нық берілген. Бұл қозғалтқыштың көмегімен Ducato жүгіруші емес, сіз оның локомотив қызметі үшін ең жылдам «ат» сатып алмайсыз (олардың бұл үшін де қуатты қозғалтқыштары бар), бірақ 120 кг жүкті оңай тасымалдайтын өте пайдалы пакет. . (осы Ducato-ның максималды жүк көтергіштігі) және 1.450 айн/мин жылдамдықта 320 Нм максималды моментпен қанағаттандырылды.
Қозғалтқыштың артықшылығы - пайдаланудың қарапайымдылығы (төменгі айналым диапазонында айтарлықтай берік) және үнемділік, сізге беріліс тетігін үнемі қолдануға үйрену керек. Айтпақшы, бұл өте жақын, ал механизмдері қатты, бірақ кейде қатал, бірақ фургонды, субұрқағы бар алтын сағатты тағы не бере аласыз? Қозғалтқыштың дыбысы туралы, оны сезіну үшін жеткілікті, сонымен қатар қай машинаның қаттырақ екендігі туралы! Шасси фургонның мақсатына сәйкес келеді және (егер жүк «шығып» қалса) жылдам бұрылуға мүмкіндік береді. Бұл жай ғана көп орын қажет, ал салондағы жолаушылар өздерінің борттағы орындықтарын қолдау туралы ойлауы керек.
Біз ұрпақтан -ұрпаққа фургондардың көлікке көбірек ұқсайтынын көрген сайын. Мұндай Дукато бұл философиядан аулақ болғысы келеді, себебі оның көлемі мен қолданудың қарапайымдылығы, бірақ бұл әрқашан бір нәрсені тасымалдауға дайын жүк машинасы екенін білу жеткілікті. Мұнда және онда.
Рубарбтың жартысы
Фото: Саша Капетанұлы
Fiat Ducato 2.3 JTD
Негізгі ақпарат
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - тікелей айдалатын турбодизель - ығысу 2287 см3 - максималды қуат 88 кВт (120 а.к.) 3600 айн / мин - максималды момент 320 Нм 2000 айн / мин. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 215/70 R 15 C (Michelin Agilis Snow-Ice (M + S)). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 150 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу жоқ - отын шығыны (ECE) жоқ. |
| Негізгі: | бос көлік 2050 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 3500 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 5998 мм - ені 2050 мм - биіктігі 2522 мм - магистраль 13 м3 - жанармай багы 90 л. |
Біздің өлшемдер
| (T = 8 ° C / p = 1024 мбар / салыстырмалы температура: 71% / метрлік көрсеткіш: 1092 км) | |
| 0-100км жылдамдық: | 15,2s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 19,4 жыл ( 112 км / сағ) |
| Қаладан 1000м: | 36,5 жыл ( 136 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 8,8 / 12,9 с |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 17,6 / 16,6 с |
| Максималды жылдамдығы: | 151 км / сағ (БІЗ.) |
| сынау шығыны: | 10,8 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 47,4m |
| AM кестесі: | 45m |
бағалау
Кампус фургоны ретінде немесе автокөлік үйінің негізі ретінде. Екі жағдайда да қозғалтқыш оған жүктелген нәрсені жылжытуға жеткілікті күшті. Жалпы алғанда, сурет керемет, кемшіліктер бір күнде тарихқа айналуы мүмкін. Егер қораптың қисық сызықтары сіздің жүйкеңізге әсер етпесе ...
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыш
отын шығыны
келбеті
үлкен жүк кеңістігі
борттық компьютер
шеберлік
PDC жүйесі жоқ
айнадағы бұрылу сигналы
