Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion

Рас, (суықта) бұл қозғалтқыш іске қосуды ұнатпайды, бірақ ол іске қосылғанда, дене алдымен сәл дірілдейді. Бірақ бұл жерден тыныш болады және іште қажетсіз діріл болмайды. Шын мәнінде, бұл тұрғыдан қарағанда, ол әуел бастан -ақ үлгі.

Талапты жүргізушілердің алдында әрқашан әр түрлі жүргізушілер болады, қажет болған жағдайда жылдам жүруді ұнататындар, бірақ турбокомпрессорларға тән қатыгездік ұнамайды. Мұндай Bravo қозғалтқышы оларға сәйкес келеді: ол төмен айналу кезінде жақсы тартады, жұмысының барлық саласында пайдалы және рульде өте тегіс және тегіс. Қозғалтқыштың икемділігіне байланысты жағдай аз қолайлы жағдайға (көтерілу, жолаушылар мен багаждың көптігі) ауысқанда да, беріліс қорабындағы бес беріліс жеткілікті, бірақ шындық, дұрыс есептелген алтыншы беріліс оған өте сәйкес келеді.

Қозғалтқыш төртінші редукторда 4.500 айн / мин жылдамдықпен (қызыл тіктөртбұрыш) оңай айналады, ал 3.800 айн / мин жылдамдықтың артуы баяу. Қозғалтқыштың қалған бөлігі де тірідей әсер қалдырмайды, дегенмен бұл бір жағынан жүргізушінің сезімінің, екінші жағынан қозғалтқыш электроникасының бағдарламасының нәтижесі. Әрине, бұл қозғалтқыштың көмегімен сіз Бравода жылдам жүре аласыз, бірақ бұл комбинациядағы отын шығыны жағымды ма? егер сіз рұқсат етілген жылдамдықпен жүрсеңіз, яғни өте жылдам, бірақ жасөспірім кезіндегі жұмыста үзіліссіз, борттық компьютер 100 шақырымға жеті литрден де төмен көрсетеді. Тіпті жоғары жылдамдықта ол 14 километрге 100 литр отынмен қанағаттануы керек, бұл сағатына 200 шақырымға жақын жылдамдық үшін жақсы нәтиже.

Шасси, бұл жайлылық пен спорттық арасындағы жақсы ымыраға, жетекші механикамен бірдей тыныш сипатқа ие; тіпті өте жылдам бұрыштарда дене көп қисаймайды, сондықтан ол кез келген пішінді бұдырларды өте жақсы жұтады, бұл әсіресе жолаушыларға ұнайтын болады. Сонымен қатар, қуатты рульдік басқару мұндай автомобиль үшін дұрыс таңдау болып көрінеді.

Осылайша, сипатталғандардан бірден түсінікті болады: мұндай Браво үшін мақсатты топ ұқсас, бірақ батыл 16 клапанды турбодизельмен басқа Бравоға қарағанда мүлдем өзгеше. Көңіл көтеруді жақсы көретіндер көп.

Винко Кернц

Фото: Алес Павлетич.

Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion

Негізгі ақпарат

Сату:	Авто Триглав Ду
Негізгі модель бағасы:	18.460 €
Тест үлгісінің бағасы:	19.993 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	88 кВт (120 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	10,5 с
Максималды жылдамдығы:	194 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	6,9л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желідегі - турбодизельді - ығысу 1.910 см? – максималды қуат 88 кВт (120 а.к.) 4.000 айн/мин – максималды момент 255 айн/мин кезінде 2.000 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 225/45 R 17 Вт (Continental ContiSportContact3).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 194 км / сағ - 0 с ішінде 100-10,5 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 л / 100 км.
Негізгі:	бос көлік 1.395 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.850 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4.336 мм - ені 1.792 мм - биіктігі 1.498 мм.
Ішкі өлшемдер:	жанармай бак 58 л
Қорап:	400-1.175 L

Біздің өлшемдер

T = 21 ° C / p = 1020 мбар / рел. Меншік: 46% / Есептегіштің оқылуы: 6.657 км
0-100км жылдамдық:	10,9s
Қаладан 402м:	17,5 жыл ( 128 км / сағ)
Қаладан 1000м:	32,0 жыл ( 166 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	12,6s
Иілгіштік 80-120км / сағ:	14,2s
Максималды жылдамдығы:	194 км / сағ (V.)
сынау шығыны:	8,4 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	38,7m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Орташа талапты жүргізуші қанағаттандырылады: қозғалтқыш икемді және қуатты, бірақ қатал емес, керісінше. Қалған жолдар да жеңіл және шаршамайды, ал көлік іші мен сырты ұқыпты.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

«Жұмсақ» механика

сыртқы түрі

қолданудың қарапайымдылығы

сыртқы айналар

қозғалтқыш

тұтыну

шасси

ілініс педалы тым ұзақ қозғалады

ұсақ заттар үшін пайдалы орындар тым аз

өте сирек кездесетін жабдықтар

оның электронды ESP немесе кем дегенде ASR жоқ

бөшкенің шеті тым жоғары