Fiat 500L - Жол сынағы
Мазмұны
Pagella
|
|
500 -дің бұл үлкен нұсқасы, 600 Multipla -мен салыстырғанда 500 Giardiniera -мен салыстырғанда, өмірдің ыңғайлылығын Fiat стандарттарынан асып түсетін күтім деңгейімен біріктіреді.
Жолда сіз бағалайсыздерлік спорттық мәре және жеткізіліммен қозғалтқыш сұйықтық.
Қауіпсіздік техникасы толық, бірақ қазіргі уақытта сіз оны ала алмайсыз. автоматты тежеужақын арада күтіледі.
Басты бет
Бұрын Данте Джакозаның жүзіндегі көріністі көру жақсы болар еді 500L.
Ол, 50 -ші жылдардағы шынайы Cinquino -ның әкесі, кішкентай көлікті армандады және оны кішкентай, берік және қарапайым, бірақ әдемі етіп жасады.
Тіпті 600 1957 Multipla-мен салыстырғанда, 500L шынымен де гиакоси стиліндегі трансгрессияға қол жеткізеді: бір бамперден екіншісіне дейінгі дене ұзындығы 4,15 метр (Mini Countryman-ден 5 см ұзын).
Ал егер бұл жеткіліксіз болса Fiat XL нұсқасы қазірдің өзінде қол жетімді, одан да ұзағырақ (+15 см), тіпті жеті орындық.
Сонымен 500Әзірге отбасының екі моделі де мұны түсінді, сондықтан таулы аймақтарда біз толық жетекті және 500 есікті корпусы бар 5X-ті күтеміз (мүмкін 2013 жылы).
Бірақ біздің 500 литрлік сынаққа оралыңыз.
Бұл Pop Star нұсқасымен жабдықталған қозғалтқыш 1.3 HP 85 Multijet, әйгілі төрт цилиндрлі қозғалтқыштың соңғы нұсқасы, ақылды генератордың (аккумуляторды зарядтайды, әсіресе тежеу кезінде) және энергияны аз пайдаланатын жаңа май сорғысының арқасында үнемді пайдаланудың арқасында. . майлау жүйесін қысым астында ұстаңыз.
қала
Әлбетте, ұзындығы 500 метрлік классикалық 3,55 үлкен әпкесінен гөрі епті және, ең алдымен, тұраққа оңай.
Дегенмен, 500L -де қалалық трафикте жақсы көрсеткілер бар.
Біріншіден, бұл көлік жүргізу кезінде жақсы көрінуді қамтамасыз етеді, бұл жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерді басқаруды жеңілдетеді.
Жақсы алдыңғы және бүйірлік көрініс қиылыстардан өту кезінде қауіпсіздікті жақсартады және жолаушыларға қалаға батып кеткендей жағымды сезім береді.
Руль жеңіл, сонымен қатар төмен жылдамдықпен жүруді жеңілдету үшін қалалық жылдамдықтағы электрлік көмекшіні арттыратын City түймесі бар.
Алайда, автотұрақ кезінде сіз артқы терезенің көрінуінің басқа терезелердің көрінуімен салыстыруға болмайтынын түсінесіз, сондықтан сіз өзіңіздің көзқарасыңызға қарағанда тұрақ сенсорларының дыбыстық сигналына (300 евро) көбірек сенуге тура келеді.
Алайда, City Brake Control -ті алу үшін сізге бірнеше ай күтуге тура келеді: құрылғы жақын арада соққы болғанда (30 км / сағ төмен) апатты тежеуді қосады.
Ыңғайлылық тұрғысынан, суспензия жұмсақ емес, бірақ өте жақсы сүзіледі, бұл автомобильдің доңғалақ базасының ұзындығы (261 см) мен жақсы жүруінің арқасында.
Қала сыртында
Киімді діни қызметкер жасамайды.
Біз жиі елемейтін танымал мақал.
Маған сенбейсіз бе? Жаман.
Мына мысалды қараңыз: тұрақта тұрған 500 литрлік автокөлікке қарап, сіз бұл көлемді Cinquecento мұрнына бекітіп қойған кезде, ол бұрылыста қояннан гөрі жалқаулыққа ұқсайды деп ойлауыңыз мүмкін.
Және, керісінше, сіздің ойыңызды өзгерту үшін бірнеше «солға және оңға» жеткілікті: параметр қатал және бұрыштарға тез енуге мүмкіндік береді.
Мінез спорттық сипатқа ие, сондықтан сіз асыра сілтеп жібересіз.
Және сөзсіз астерермен айналысыңыз.
Алдыңғы суспензия өте қатты болғандықтан, шиналар бүгілген кезде мұрын кеңейеді.
Егер сіз тірегі аз биік автокөлікті таңдасаңыз, бұл төлеуге болатын баға.
Бірақ ESP іске қосылмай тұрып-ақ, астыңғы жүрісті жөндеу оңай, ал 500L жүргізуге қуанышты.
Тіпті жолаушылардың қарны да алғысын білдіреді: шаңғы тебу – қозғалыс ауруымен ауыратындардың жауы.
Рульдік басқару электр сүзгілерінің әдеттегі сүзгісіне қарамастан, жаман емес: тым бейімделмеген және жылдамдық пен бағыттың өзгеруінде тұрақты.
Бұл маневрлер ESP -ге өз пікірін айтуға әрең мүмкіндік беретін жерде мықтап қалатын артқы жағын бағалайды.
Қысқаша айтқанда, бұл рульді күтпеген тосқауылды жеңу үшін тым көп қолданылған кезде де қауіпсіз позициясы бар көлік.
Қозғалтқыш өте қуатты емес, бірақ ол сұйықтықпен қамтамасыз етілген және біркелкі қозғалуға мүмкіндік береді: басып озу кезінде, қажет болған жағдайда 5.000 айн / мин дейін кеңейеді.
тас жолы
Соңында тыныш Fiat.
500L -де екі жылдам карта бар: күркіреуге әкелмейтін аэродинамика және доңғалақтар, олар дөңгелектердің айналуын жақсы сүзеді.
Сонымен, 67 км/сағ жылдамдықпен тіркелген 130 дб көрсеткіші техниктер үшін көп нәрсені, ал қарапайым адамдар үшін аз ғана мәлімет беретін сан болса, біз сізді бұл көліктің тамаша бағындыратынына сендіреміз.
Сонымен қатар, салон үлкен және кең: кондиционер жақсы бөлінген.
Бәрі тамаша? Іс жүзінде, егер құрылым, егер сіз мұқият қарасаңыз, корпусты бұрыштарда ұстауға жеткілікті қатаң, сонымен қатар видиодтардың жыпылықтауынан болатын соққының бір бөлігін береді.
Жақсы оқшауланған қозғалтқыш сағатына 130 км жылдамдықпен 3.000 айн / мин төмен болады.
Тахометр инесі өте ыңғайлы жерде, себебі ол тұтынуды оңтайландыруға жеткілікті төмен, сонымен қатар турбинаға қысымды ұстап тұру және қиын басып озу кезінде созылу қажет болған жағдайда максималды қысымды қамтамасыз ету үшін қажетті нүктеде.
Сіз шамамен 90 км / сағ төмен түссеңіз де, төртінші редукторға ауыспай -ақ, круиздік жылдамдыққа оралу үшін көп күш қажет.
Өйткені кейде өрмелеу өте қиын.
Борттағы өмір
500L сонымен қатар Lavazza жасаған бөтелке тәрізді машинаның арқасында кофе дайындайды, ол шамамен 250 евроға сатылды.
Жақсы, бұл жақсы идея, бірақ күнделікті қолдану саласына жататын нақты аспектілерді бөлейік.
Орындықтар ыңғайлы: жүргізуші отыратын орынның биіктігі нақты реттеледі (500, екінші жағынан ыңғайсыз еңкейту жүйесі бар).
Рульде жоғары және төмен, бірақ тереңге кететін баған бар: бұл жолы құрбандар жоқ.
Өкінішке орай, артқы орындықтар жұмсақ, дәлірек болт бұрандасының орнына тұтқасы бар.
Декорация деңгейі жақсы.
Бақылау тақтасында «нәресте» 500 мен Пандадан (қол тежегіші мен руль) алынған элементтері бар өзіндік дизайн бар.
Қолданылатын пластик жұмсақ емес, бірақ біркелкі емес, тежегіштің ілінуіне қарамастан, ешқандай дыбыс естілмейді. Алдыңғы және артқы жағында көп орын бар.
Көптеген сақтау бөлімдері бар, олардың кейбіреулері шынымен де пайдалы, мысалы, алдыңғы орындықтардың артқы жағында орнатылған. Бірақ мұның бәрі стандартты емес: мысалы, жолаушылар отырғышының астындағы қорап 60 еуро, артқы тірек 90 еуро, алдыңғы орындықтардың артқы жағына орнатылған үстелдер 100 еуро тұрады.
Үстелге жиналатын оң жақ алдыңғы орындық, Isofix бекітпелері, тартылатын диван және жасырын кабинасы бар биіктігі реттелетін жүк беті қатаң стандартты.
Қысқаша айтқанда, әмбебаптық тұрғысынан Fiat бәрін ойлап тапты.
Баға мен шығындар
Біз сынақтан өткізген 500L 1.3 Multijet Pop Star бағасы 19.350 еуроға дайын.
Бірақ бұл бастапқы баға, өйткені қазір таптырмайтын болып саналатын опцияларды қосу қажет болады: тұманға қарсы шамдар (200 евро), автоматты климаттық бақылау (400), 5 дюймдік сенсорлық экраны бар радио (600), металл (550) ), барлығы 1.750 еуро.
Осылайша, «нақты» бағалар тізімі 21.100 XNUMX -ке жетеді.
Ұқсас Mini Countryman -мен салыстырғанда, 500L әлі де арзанырақ және бәсекеге қабілетті болып қала береді.
Қолдану шығынына келетін болсақ, біздікі одан да жақсы.
Тұтыну төмен: біздің тестте біз 18,8 км / л жүрдік.
Сонымен қатар, 1.3 қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету көлемі азаяды, ол уақыт тізбегінің арқасында 240.000 км дейін қымбат жөндеуді қажет етпейді.
Ал төмендетілген есепке алу Rca тарифін есептеу үшін демпфер қызметін атқарады.
қауіпсіздік
500L қозғалыс қауіпсіздігін білдіреді: тюнинг шынайы, анық тұрақтылық, ал тежегіштер автомобильді кішкене кеңістікте тоқтатады (39 метр / сағ 100 метр), бірақ ең алдымен траекторияны сақтайды.
Кәдімгі 500 -мен салыстырғанда, артқы жағындағы жарықтандыру алынып тасталды.
Тежеу қуатты, бірақ сенімді: төрт диск (284 мм, алдыңғы желдеткіш) жүктемелерге жақсы төзеді және жылу әсерінен деформацияланбайды.
500L жеңіл емес (1.315 кг) және жүктеудің кең мүмкіндіктерін ұсынатынын ескерсек, дұрыс тежегіштердің болуы әрқашан жақсы нәрсе.
Стандартты жабдыққа алты қауіпсіздік жастықшасы (алдыңғы, бүйір және бас) кіреді, олардың бірі жолаушының тізесіне жақын арада қол жетімді болады.
ESP стандартты түрде келеді және қажет болғанда шағын рульді автоматты түрде қосу үшін Hill Holder мен Active Steering функцияларын қамтиды.
Қосымша функцияларға жақында қалалық тежегіштерді басқару пакетінде ұсынылатын ішкі бұрылыстарды және автоматты төтенше тежеуді жарықтандыратын тұманға қарсы шамдар кіреді, бұл белсенді қауіпсіздікті шынымен жақсартады және назар аудару қаупін азайтады.
Көлік құралдарын бақылау құралы немесе жол белгілерінің оптикалық оқырманы сияқты басқа құрылғылардың жоқтығы ұят: бұл айырмашылықты жасайтын керек -жарақтар.
Біздің қорытындылар
Жеделдету
| 0-50 км / сағ | 4,9 |
| 0-80 км / сағ | 10,2 |
| 0-90 км / сағ | 12,1 |
| 0-100 км / сағ | 15,2 |
| 0-120 км / сағ | 22,4 |
| 0-130 км / сағ | 28,6 |
Рипреса
| 50-90 км / сағ | 4 9,6 |
| 60-100 км / сағ | 4 9,7 |
| 80-120 км / сағ | 4 11,8 |
| 90 үшін 130-5 км / сағ | 18,2 |
Тежеу
| 50-0 км / сағ | 9,8 |
| 100-0 км / сағ | 39,5 |
| 130-0 км / сағ | 64,2 |
шу
| 50 км / сағ | 48 |
| 90 км / сағ | 64 |
| 130 км / сағ | 67 |
| Максималды кондиционер | 71 |
Отын
Қол жеткізіңіз
саяхат
| БАҚ | 18,8 |
| 50 км / сағ | 47 |
| 90 км / сағ | 85 |
| 130 км / сағ | 123 |
Кетбелл
қозғалтқыш
