Fiat 500 Abarth сынақ дискісі: таза улану

Fiat электрмен жабдықтау итальяндық автоспортты білушілер арасында аңыз болып табылады, сондықтан олардың жүректері ол болмаған жылдардағы қайғылы бостықпен қатал болды. Енді ант берген жанкүйерлерінің жан дүниесіне нұр құйып, «шаян» қайта оралды. Бұл жағдайда біз 500 моделінің ең ыстық модификацияларының бірін «қудауға» шешім қабылдадық.

Көп жылдар бойы жақында өткен жарыс бренді Абарт терең ұйқы күйінде болған жоқ. Алайда соңғы кездері «улы шаян» сахнаға жаңа күшпен және оның шағуын жеуге деген құлшынысымен оралды. Турин-Мирафиоридегі жаңа автожөндеу шеберханасының ашылуында Абарт зауыттық коллекциясындағы бірнеше ескі адамдардың шоуы итальяндықтар үшін жеткіліксіз болып көрінді, олар арнайы таңдалған дилерлік желі мен екі заманауи спорттық модельді жіберуге шешім қабылдады. Сонымен қатар, 160 ат күші Grande Punto Abarth және модификацияланған 500 нұсқасы (135 а.к.) да Карло (Карл) Абарт бастаған дәстүрге құрмет болып табылады. 15 жылдың 2008 қарашасында бұл әйгілі арманшы 100 жасқа толар еді.

Уақыт машинасы

1,4 литрлік турбо қозғалтқышпен жабдықталған, өткір үгінділер уақыт машинасын қоздырады және 1000 ТС-қа қатты ұқсайды, олардың 1961-1971 жылдар аралығында шығарылған. Ол кезде оның қуаты 60 ат күші болатын, бірақ кейінірек 112-ге дейін артты. Автомобильдің салмағы аз (600 келі) болғандықтан, бұл сандар оны дөңгелектердегі кішкене зымыранға айналдыруға жеткілікті болды. Ұсталған қызыл және ақ төбеден бастап жаппай бамперлерге және жыртқыш радиатор торына дейін оның ерекшелігі жаңа дәуірге қайта түсіндірілді. Алдыңғы тордың артында су радиаторына апаратын желдеткіш саңылаулар, екі аралық суырғыш және тежегіштерге ауа кіретін тесіктер орналасқан. Қысқа алдыңғы қақпақта турбоагрегат орналасқан шағын ауа қабылдауды табамыз. Бүйірлік айналардағы күміс сұр лак және қызыл жиектер шынайы көрініске ие. Соңында жарыс ленталары, түрлі-түсті эмблемалар және аты аңызға айналған австриялық мотоциклші мен кәсіпкердің аты жазылған жазулар денеде, сонымен қатар ішкі жағынан ерекшеленеді.

Жетіспейтін жалғыз нәрсе - ашық артқы қақпақ, ол бренд үшін ең жақсы уақытта - 60-шы жылдары қажет болды. Шын мәнінде, оны жою автомобиль дизайнерлерінің қисынды шешімі болып табылады, өйткені төрт цилиндрлі қозғалтқыш бұдан былай артқы жағында орналаспайды, өйткені ол 1000 TC-де (Fiat 600-ден алынған платформамен). Өзінің гаражында бірнеше Абарт дайындаған көліктерге күтім жасайтын Лео Аумюллердің айтуынша, ашық қозғалтқыштың салқындатқыш ауаға қол жеткізуі болды. Сонымен қатар, ол шығыңқы сорғыштың бұрышы дененің жалпы аэродинамикасына оң әсер етеді деп мәлімдейді. Жаңа нұсқада, керісінше, төбенің спойлері қысу күшін жоғарылатуға және ауа кедергісін азайтуға жауапты. Ол тиімдірек ағымдағы шешім қабылдағанымен, Аумюллер мырзаның қақпағы «ұмытылған» ашық күйде қозғалатын ерекше көрінісі таң қалды.

Скорпион шабуылдары

Қайта тірілген Абарт өзінің заманауи қасиеттерін қалай қалпына келтіргенін көру үшін қозғалтқышты іске қосамыз. Тұтану мен қозғалтқыштың дыбысы брендтің алдыңғы үлгілері жақсы білетін бірдей толқу күйін тудырады. Кішкентай спортшы оның дыбысынан да жылдам тереді, өйткені газдың екі ұшы қозғалтқыштың шулы дауысын басып қалды. Орташа жылдамдық диапазонында 16 клапан қозғалтқышы жеткілікті қуат алады және рөлдегі бақытты жүргізушінің нұсқауларын орындай отырып, бұрылуды жалғастырады. Мәнді Спорт жазуымен ерекшеленетін орталық консольдегі түймені басқаннан кейін жетек қысқа уақытқа максималды 206 Нм тарту күшін дамытады. Беріліс рычагының тамаша басқару мүмкіндігі бар, ал беріліс қорабы дәл жұмыс істейді - өкінішке орай, бар болғаны бес беріліс бар, олардың соңғысы өте «ұзын».

Доптың «ергежейлі» алдыңғы дөңгелектері асфальтқа қатыгездікпен тиеді, сондықтан қауіпсіздік мақсатында оңтайлы моментті бөлу үшін электронды дифференциалды құлып орнатылған. Abarth 500-дің максималды жылдамдығы 205 км / сағ, және мұнда қауіпсіздік жүйелері жоқ емес еді - ASR тартқышты басқару, ABS антиблокировка жүйесі және авариялық тежеу ​​жүйесі. 16 дюймдік дөңгелектер мен 195 мм шиналар турбо қозғалтқыштың қуатын асфальтқа жіберіп, сегіз секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді. Қызыл боялған қондырғылар мен үлкенірек тежегіш дискілер 1100 фунттық «оқты» шамамен 40 метрге тоқтатады. Екінші жағынан, қатты суспензия және тым жеңіл руль соншалықты әсерлі емес.

Тіпті энтузиаст ұзын бойлы көлік жүргізсе де, ұзартылған спорттық алдыңғы орындықтар оған ыңғайлы орын ұсынуға дайын. Тұтастай алғанда, алдыңғы қатарда жеткілікті орын бар, бірақ артқы жағында тізе қысылып, басыңызды сәл тартуға тура келеді. Тегістелген руль дөңгелегі ыңғайлы ұстауды қамтамасыз етеді. Алюминий педальдары мен былғарыдан жасалған ауыстырғыш те жарыс сезімін арттырады. Борттық электроникаға біріктірілген портативті навигациялық жүйенің қызықты нұсқасы бар - оның деректер базасында ең танымал еуропалық жарыс жолдары бар. Мысалы, Хоккенхаймға гастрольдік сапармен келген кез келген адам өз өнерін жан-жақты талдай алады. Біз, әрине, осы кішкене ләззатты пайдаланып, бірден одан да көп күшке ұмтылдық. Егер сіз бұл сипаттамаларды қанағаттанарлықсыз деп тапсаңыз, 160 ат күшімен жабдықталған нұсқаның каталогын немесе Abarth SS Assetto Corsa нұсқасын қарауға болады. Соңғысы салмағы 49 килограмм және 930 ат күші болатын 200 данамен ғана шығарылады.

мәтін: Эберхард Китлер

фото: Ахим Хартманн

бағалау

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet

Жақсы динамикалық өнімділік, спорттық өңдеу, алдында көп орын, жақсы ойластырылған навигациялық жүйе, жеті қауіпсіздік жастығы. Теріс жақтарға кішкентай жүксалғыш, шектеулі артқы тізе және бас кеңістік, синтетикалық рульдік сезім, орындықтың бүйірлік тірегінің жоқтығы, турбокомпрессордың қысымы мен ауысу көрсеткіштерін оқу қиын және бес жылдамдықты беріліс қорабы кіреді.

техникалық бөлшектер

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet
Жұмыс көлемі	-
Энергияны тұтыну	99 кВт (135 а.к.)
Максимум момент	-
Жеделдету 0-100 км / сағ	8 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	40 м
Максималды жылдамдық	205 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	8,8 л / 100 км
Негізгі баға	-