Fiat 500 2016 шолуы

Баратын кезің болды – қызық болады, – деді бастық. «Сіз керемет ұзынсыз және ол өте кішкентай, біз сіздің оның жанында тұрғаныңызды, содан кейін оған аяғыңызды қысуға тырысқаныңызды көргіміз келеді», - деді ол. Сонымен, цирктің қандай да бір ғажабы сияқты, мен жаңа Fiat 500-нің тұсаукесеріне бардым. Бір қасық балмұздақ сияқты, 50-ші жылдардағы итальяндық машинаның ретро нұсқасы, иә, дәл солай. Бірақ көп ұзамай бір уақытта мыңға жуық бөшке айдағандықтан, мен оны айдау үшін Мельбурнға баратын ұшақта ғана қысылатынын білдім.

Бұл жаңа 500 шынымен де алдыңғысының жаңартуы. Бұл шын мәнінде 2008 жылы алғаш рет сатылымға шыққан көлік және бұл жаңарту жаңартуы, бірақ Fiat оны 500 сериясы 4 деп атайды.

Бұл жолы не өзгерді? Стиль, құрам, стандартты мүмкіндіктер және, әһ, бағасы. Көп нәрсе өзгерген сияқты, бірақ олай емес.

Fiat S-ді орта кластан тастап, тек екі әрлеу деңгейін қалдырды, Pop және Lounge жоғары деңгейлі. Сіз сондай-ақ Fiat бастапқы бағасын 500 долларға дейін көтергенін білуіңіз керек. Поп хэтчбек қазір 18,000 19,000 немесе 5000 2013 доллар тұрады. Бұл бұрынғы Поп бағасынан екі мыңға және 1000 21,000 долларлық шығу бағасынан 22,000 долларға артық. Керісінше, Lounge қазір 4000 немесе XNUMX доллардан XNUMX XNUMX долларға арзан. Ашылатын төбесі бар Pop және Lounge нұсқалары тағы $XNUMX қосады.

Жаңа стандартты Pop and Lounge мүмкіндіктеріне бес дюймдік экран, сандық радио және дауыспен қосылатын руль кіреді. Екі тримдегі кондиционер климаттық бақылауға ауыстырылды және екеуінде де күндізгі жарық диодты шамдар бар.

Поп жаңа матадан жасалған орындықтарға ие болды және алдыңғы Lounge үлгісіндегі болат дөңгелектерді легирленген дөңгелектерге ауыстырады. Lounge енді спутниктік навигацияға ие және жеті дюймдік сандық аспаптар кластерін сақтайды.

500 - бұл шағын көлік. Бұл 1957 жылғы түпнұсқалық үлгідегідей кішкентай клоундық көлік емес, ұзындығы үш метрден аз.

Pop өзінің 51 кВт/102 Нм 1.2 литрлік төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышын сақтайды, бірақ 0.2 л/100 шақырымға арналған стандартты бес жылдамдықты нұсқаулықпен ол 4.9 л/100 км тиімдірек. Lounge 0.9 литрлік турбокомпрессорлы бензинді тастап, бұрынғыдан S модельінде болған қуаттырақ 74 кВт/131 Нм 1.4 литрлік төрт цилиндрді алады және алдыңғы 1.4 литрлік алты цилиндрлі 6.1 л/100 км біріктірілгенімен жалғасады. жылдамдық нұсқаулығы.

Dualogic автоматтандырылған нұсқаулығы қосымша $1500 тұрады және оны Pop және Lounge дүкендерінен алуға болады. Бұл беріліс қорабы арқылы мәлімделген аралас отын шығыны 4.8 үшін 100 л/1.2 км және 5.8 үшін 100 л/1.4 км дейін азаяды.

Сәндеу жаңартуы шамалы - жаңа фаралар, артқы шамдар және бамперлер бар, бірақ таңдау үшін 13 түс бар. Олардың екеуі жаңа - қызғылт Glam Coral және қызыл қызыл Авангард Бордо, жоғарыда суретте көрсетілген.

Жол бойымен

500 - бұл шағын көлік. Ұзындығы үш метрден аспайтын, биіктігі 1957 метрге жететін 1.3 жылғы түпнұсқадағыдай кішкентай сайқымазақ машина емес, бірақ ұзындығы 3.5 метр, биіктігі 1.5 метр болса да, тас жолда әлі де өзіңізді аздап орынсыз сезінесіз.

Ұшақ орны шынымен тар болды, бірақ 500-де емес. Тіпті артқы жағындағылардың да кеңдігі таң қалдырады. Дәл осы күтпеген ішкі қасиеттер 500-ді қарапайым нәрселерден құтқарады - бұл машинаның кілті, ол әртүрлі және қызықты. Ретро-шабытталған бақылау тақтасынан бастап орындықтар мен есіктердің әрлеуіне дейін бұл керемет.

Dualogic автобаяу және ыңғайсыз ауысулары бар, шынын айтқанда, бір нәрсенің пайдасына жеңілдік жасау керек.

Бұл оның қалай мінетініне де қатысты. Екі қозғалтқышта да қуат жетіспейді: 1.2 литрлік қуат аз, ал 1.4 литрлік жеткілікті. Қалада бұл соншалықты байқалмайды, бірақ ұшыру басталған ауылдық жолдарда байқалды.

Бірақ тағы да айта кетейін, бұл көлікті құтқаратын нәрсе - бұл жүргізу рахат, жақсы басқарады, руль тікелей және дәл.

Біз алдыңғы нұсқаны құрастырған деп ойладық және Fiat суспензияның қайта бапталғанын айтқанымен, жүріс көп өзгермеген сияқты. Поп сонымен қатар алдыңғы нұсқадағы 257 мм якорьге қарағанда үлкенірек 240 мм диск тежегіштерін алды.

Дегенмен, Dualogic авто баяу және ыңғайсыз ауысуымен, шынын айтқанда, тегіс нәрсенің пайдасына жеңілдіктер жасау керек. Нұсқаулар сізде 500 байланысын жақсартады және бәрібір оның сипатына көбірек сәйкес келеді.

Модель 500 де қауіпсіздіктің жоғары деңгейіне ие. Жеті қауіпсіздік жастықшасы және бес жұлдызды апат сынағы рейтингі бар.

Fiat шынымен де кіру бағасының өсуімен шекараны ығыстырып жатыр, бірақ олар оларды жақсырақ «анықтайтын» нәрсе үшін көбірек төлеуге дайын адамдар бар екенін біледі. Бірақ 500-дің тартымдылығы 1950-ші жылдардағы автокөліктердің мақсаты болған қолжетімді бағада емес. Бүгінгі таңда 500 сатып алушыларды тартады, өйткені ол ерекше, сүйкімді және көңілді.

Жаңартылған 500 оның бағасын ақтау үшін жеткілікті мән береді ме? Төмендегі түсініктемелерде не ойлайтыныңызды айтыңыз.

2016 Fiat 500 туралы қосымша баға мен техникалық ақпарат алу үшін осы жерді басыңыз.