Fiat 500 2015 шолуы
Бір-екі жыл бұрын үлкен баға төмендегеннен кейін және сәйкесінше танымалдылық өскеннен кейін заманауи Fiat 500 жаңартылған «Series 3» үлгісіне көшті. Жаңасы қазір таныс "Бірдеңе өзгерді ме?" сәндеу және бірнеше түзетулер, сондай-ақ лайықты бағаның өсуі.
Стиль бұзылмаған және интерьерді жақсарту ниетімен нарықтағы ең кішкентай, бірақ ең керемет көліктердің бірі енді өз түйіндемесіне «шынымен жақсы» қоса алады.
құн
500 S - Австралияда сатылатын үш бағаналы 500 диапазонының ортасы. Болат доңғалақты 1.2 литрлік Поп 16,000 19,000 доллардан басталады, қолмен S үшін 22,000 1500 долларға дейін және Lounge үшін XNUMX XNUMX долларға дейін жетеді. Dualogic жартылай автоматты беріліс қорабы Pop және S тримдерінің бағасына шамамен XNUMX доллар қосады, ал Lounge сәйкесінше автоматты ауыстырумен стандартты түрде келеді.
(Қатаң айтқанда, 595 Abarth - бұл жеке модель, бірақ иә, 500-ге негізделген).
Сіздің $19,000 500 S көлігіңіз 15 дюймдік легирленген дөңгелектермен, алты динамикті стерео, кондиционермен, қашықтан орталық құлыппен, былғарымен қапталған рульмен, электр айналарымен, спорттық орындықтармен және тоналды терезелермен жабдықталған.
Қай жолмен жүрсеңіз де, керемет көрінеді
жобалау
Сырттай қарағанда бұл жаман бұрыштары жоқ көлік. Қай жағынан қарасаңыз да, керемет көрінеді. Жақында Римдегі көптеген классикалық және жаңа цинксентолар өтіп жатқан көше қиылысында тұрып, жаңа дизайн ескімен қаншалықты жақсы үйлесетіні таң қалдырады.
Пропорциялар дерлік бірдей, тік алдыңғы шеті тегістелген, бірақ жел туннелі арқылы жақсартылған, тік кабина таңғажайып кеңістікті (алдыңғы жолаушылар үшін) және тамаша көрінуді қамтамасыз етеді.
Жаңа 500-ге үйреніп қалғанымызды ескерсек, бұл жаңа байқаулар емес, бірақ қайталауға тұрарлық.
Ішінде поляк Fiat жақсы үйлеседі. Көлік қаншалықты кішкентай екенін ескерсек, бәрі жақын жерде, сондықтан ол созылмайды және тартылмайды. Бақылау тақтасы керемет көрінеді, металға ұқсайтын пластикалық панельмен жабылған және толық цифрлық дисплейі бар орталық аспаптар кластері өте керемет.
Жалғыз қара белгілер - сызықшаның үстінде бақытсыз Blue&Me экранының шығуы және USB портының одан да нашар орналасуы. Интерьер қатты көрінді, бірақ жетуге қиын бұрыштар мен бұрыштарда көптеген қоқыс пен қоқыс жиналды, бұл пресс-вагонның қиын өмірін де, оны таза ұстау қиынға соғатын еңбекқор бөлшектерді де көрсетеді. .
Көлік жүргізушілері арасында таңғы ас ішетін таңғы ас - тосттар.
Көліктің көлемін ескерсек те, сақтау орны көп емес. Бұл аздап тітіркендіргіш болуы мүмкін, өйткені жолаушы (немесе жолаушы орындығы) өз құндылықтарына сенуге мәжбүр болады.
Қауіпсіздік
500-де бес жұлдызды қауіпсіздік рейтингі, тоғыз қауіпсіздік жастығы (жүргізушінің тізедегі қауіпсіздік жастығын қоса), ABS, тарту және тұрақтылықты басқару, тежегіш көмекшісі және апаттық тежеу дисплейі бар.
Дискілі тежегіштер тежеу күші таралатын шеңберде де орнатылады.
ерекшеліктері
Fiat's Blue&Me бақылау тақтасының жоғарғы жағында орналасқан экран арқылы басқарылады. Бұл пайдалану оңай болуы керек үлкен экраны бар күрделі жүйе болды, бірақ олай емес еді. Дегенмен, бір рет орнатқаннан кейін оны пайдалану оңай болды және тамаша жұмыс істеді. Оның өлшемін ескере отырып, отыратын навигация ыңғайсыз, бірақ сіз жолда болған кезде ол жақсы жұмыс істейді.
Алты динамикті стерео жүйе шағын кабинада тым көп күш түсірмеуі керек және қолайлы дыбысты береді. Blue&Me бақылау тақтасындағы үлкен дөңгелек көп функциялы циферблатпен біріктірілген.
Қозғалтқыш / Трансмиссия
500 литрлік 1.4S он алты клапанды төрт цилиндрлі қозғалтқыш - керемет кішкентай қозғалтқыш. 74 кВт және 131 Нм токпен ол айналуды ұнатады, бірақ 4000-нан кейін ол аздап тыныс алады. Бұл айналымдар алдыңғы доңғалақтарды бізде болған алты сатылы механикалық немесе бір ілінісулі автоматтандырылған беріліс қорабы арқылы басқарады.
500-нің өз елінде неге хит болғанын түсіну қиын емес.
Fiat аралас циклде 6.1 л/100 км деп мәлімдейді, біз 6.9 км/сағ-қа 100 секундтық сызбаны ынтамен және қайталап сынағанымызға қарамастан, біз бұл көрсеткішті 10.5 л/100 км-ге жақындаттық.
Жол жүру
Қатты қозғалтқышымен, тегіс беріліс қорабымен және осындай қысқа көлікке арналған тамаша өңдеуімен 500-дің неліктен үйге хит болғанын және мұнда культ хит болғанын түсіну оңай.
Оның 0-км/сағ уақытты жалықтыратынына қарамастан, Сидней көшелерімен жүгіру үшін қажет 100 миль/сағ маңызды спринтте ол соншалықты баяу емес сияқты.
500 S міну - керемет рахат.
Ыңғайлы бұрылыспен сіз жолдарды ауыстырған кезде ерлік маневрлер жасай аласыз және оның төмен ауырлық орталығы трафикті тым қиындаудан сақтайды. Біртүрлі үлкен және өте ыңғайлы орындықтар қалың руль дөңгелегі сияқты үлкен. Үлкен орындықтар сізді биікке көтереді, бұл мұндай балапан үшін қызықты сезім, ал олардың орналасуы артқы орындықтың аяқтарын кеңейтеді. Алдыңғы орындықтардың жоғары орналасуы руль дөңгелегіне қатысты педаль қорабының орналасуымен жақсы үйлеседі.
500 S көлігімен жүру өте қызық - беріліс қорабын пайдалану ыңғайлы, бұл жақсы нәрсе, өйткені 74 кВт-тан барынша пайда алу үшін оны пайдалану керек. Оның бір жақсысы, ол шын мәнінде қарағанда жылдамырақ көрінеді, яғни ләззат өмірге, мүшелерге немесе құқықтарға қауіп төндірмей, төменгі деңгейде өтеді.
500 S-де таңдауға болатын жүргізу режимдері бар, бірақ бұл маңызды емес - бақылау тақтасы рахат алу үшін немесе үнемділік үшін жүргізуге сәйкес өзгереді.
Алдыңғы орындық жолаушылар ешқашан шаршамайды, өйткені тегіс жүру және ыңғайлы орындықтар сізді қуантады. Жылдамдық 80 км/сағ-тан асқанда, доңғалақтардан аздап шу шығады, бірақ желдің шуы жақсы басылған сияқты.
Қараңызшы. Қалай сүймейсің?
Жаңа Fiat 500 цирктің барлық қызықтарын үлкен ымырасыз сақтай отырып, ескі көлікті мұраға алады. Оны кейде төрт орындықтан басқа ешкім сатып алмайды, сондықтан ол екі адамға арналған ерке жігіт рөлін тамаша орындайды.
Оның құны бірдей өлшемдегі басқа көліктерге қарағанда қымбат болуы мүмкін, тіпті еуропалық көліктерден де үлкенірек болуы мүмкін, бірақ оның материалы, стилі және мазмұны көп.
Және жай ғана қараңыз. Қалай сүймейсің?
