Fiat 500 1.2 8v PURE 02

Егер сіз бұл Fiat PUR O2 -дің қалыпты тұтынылуына қарап, онсыз бес жүзбен салыстырсаңыз, онда «үлкен» айырмашылық жоқ. Логикалық; Жүргізу режимін белгілейтін және соған сәйкес ағынды өлшейтін ECE ережелері айырмашылықты білдіруге жеткілікті бағандардың күйін анықтамайды.

Әрине, шынайы әлем қатал. Жолдарда да. Словенияда да. Біз екіншісіне кім кінәлі екенін талқылаймыз, мұнда біз иесін біршама сақтап қалуға және адамзат үшін экологиялық апатты бір күнге кейінге қалдыруға тырысатын автокөлікті тексереміз.

Біз айтып отырған қатыгездік – оның орташа жылдамдығы, айталық, сағатына үш шақырым болғанда, соққан жол. Бұл күйді білдіреді (минуттармен), бірақ бірнеше метрге ауысу және қайтадан күй. Ағылшындар «тоқта және кет» * дейді.

Техниктер жауап береді: «тоқтату және бастау» **. Яғни: машина тоқтаған кезде қозғалтқыш та тоқтайды (белгілі бір жағдайларда). Жүйе драйвердің көлік жүргізуді жалғастырғысы келетінін анықтағанда, ол қайта басталады (өздігінен).

Іске асыру әр түрлі. Бұл Tale 500 1 литрлік қозғалтқышпен жұмыс істейді, ол қазірдің өзінде үстелдің айналасында айналады, бірақ әлі де жас. Ол Ньютон метр мен киловаттқа дейін секірді, ол айналуды жақсы көреді, бірақ аэродинамикамен тең дәрежеде бәсекелесе алмайды.

Біздің маршруттар біздің ел арқылы өтетіндіктен, ұшақтар көп емес, оларда 500 автокөлік жүргізушісінің жоғары жылдамдыққа әрең жетуіне мүмкіндік беретін өрмелері бар. Және әрқашан емес. Алайда, бұл көлік жүргізудің жылдамдығынан қорықпайтын қалаларда мүлдем эквивалентті.

Бұл Tale 500 роботында бес жылдамдықты беріліс қорабы бар, ол жылдам болуы мүмкін, әсіресе қолмен ауыстыру режимінде және оның электроникасы баяу болуы мүмкін және керек деп есептесе, ол автоматты режимде де өте баяу болуы мүмкін. Бұл ауыртпайды және бұл баяулықты болдырмауға болады - жоғарыда аталған қолмен ауыстыру режимімен кез келген уақытта.

Ал енді PUR O2 белгісінің астына не түседі. Негізгі элемент - қозғалтқышты тоқтататын жүйе, ол жүргізуші тежеу ​​кезінде толық тоқтағанда пайда болады. Шкода; іс жүзінде біз жүргізушіге шамамен бір секунд уақыт бергіміз келеді. Егер жүргізуші жылдам жүруге мәжбүр болса (айталық, солға бұрылғанда), бірақ бұл арада қозғалтқыш тоқтап қалды.

Бастау үшін шынымен де өте аз уақыт қажет, бірақ сонымен бірге, кейбір жағдайларда, секундпен болса да, ұзындығы бірдей болса да, ол тым ұзақ. Егер тауға көтерілуге ​​тура келсе, одан да ұят болады. Жарайды, жүйені оңай өшіруге болады (түймені басу арқылы). Бірақ бұл жағдайда, қаланы аралап жүргенде, бұл түйме көп рет басылады және біз жүргізуші оны жиі қолданатынына күмәнданамыз.

Иә, драйвер тежегішті босатқан сәтте (немесе бос тұрғанда) қозғалтқыш қайтадан іске қосылатыны (немесе мүлде тоқтамайтыны) рас, бірақ мүлде тегіс жол сирек кездеседі. Ал машина «көтеріле» бастайды. Иә, иә, қол тежегіші, бірақ. ... Турин мырзалары, осы секундты қосыңыз, сонда ол пайдалы болады. Және мейірімді.

Бұл энергия үнемдеу жүйесін енгізудің тағы бір жағымсыз ерекшелігі бар. Егер барлық шарттар орындалмаса, жүйе қол жетімді емес, бұл қисынды және алаңдаушылық туғызбайды, бірақ алаңдатарлық факт - бұл жүйе сенсорлардың орталық экранында «Бастау және тоқтату жоқ. », Оның барысында сағат пен беріліс қорабының орналасуынан басқа ақпарат жоқ.

Және де: бұл жүйе мен роботтық беріліс қорабының комбинациясы жиі ескерту миссиясынан жүйке миссиясына ауысатын ескерту сигналдарын береді. Жүйе тоқтаған кезде кондиционер жұмыс істемейтіні ыңғайсыз, бірақ түсінікті; ішіндегі желдеткіш тыныш, бірақ (кем дегенде жылы күндері) бұл тым тиімсіз.

Бұл редуктор туралы тағы да қысқаша (тағы бір рет). Көпшілігі ілініс педалінің жоқтығына, тетіктің керемет жарығына, жақсы тетіктің қозғалысына және интуитивті орналасуға риза болады. Ең дұрысы, қолмен редукторды ауыстыру алға жылжу арқылы анықталады және керісінше, бірақ сіз сағат сайын қаладан қашып кете алмайтындығыңыз (қайта -қайта: солға бұрылу) және миллиметрлік тұрақ мүмкін емес.

Беріліс коэффициенттері де айтарлықтай ұзын (сонымен қатар аз тұтыну үшін төмен айналымдар есебінен), бірақ бұл оның бумеранг сияқты қайтып келуі мүмкін екенін білдіреді: жылдамырақ жүргісі келетіндер газды қатты басуға мәжбүр болады, бұл артады. қысқа беріліс коэффициенттеріне қарағанда көбірек тұтыну. Бұл PUR O2 орташа жылдамдықты ұнататын жүргізушілерге арналған - олар «жеңеді».

Тас жолда және шектеулер шегінде, оң аяғы тегіс, бұл 500 100 шақырымға жеті литр ғана жанармай жұмсайды, ал қалада тек бір жарым литрге көп. Қозғалысты тұтынуды объективті өлшеу тоқтаумен және қысқа қозғалыстармен мүмкін емес, бірақ тоқтау техникасының арқасында қозғалтқыш үнемі жұмыс істеп тұрғанға қарағанда аз жұмсалады деп сену қиын емес.

Әйтпесе, беріліс қорабының өзі 5.900 айн / мин -ге ауысады, ал қолмен жұмыс режимінде электроника қозғалтқыштың тұтануын 6.400 айн / мин ақырын өшіреді. Ал ішкі децибелдер әлі де жақсы және байқалмайды.

Жүргізуші газды осы ырғақпен шертсе және кедергі келтіретін факторлар болмаса (қатты жел немесе төбешік), төртінші редуктордағы жылдамдық көрсеткіші 160 -қа дейін көтеріледі, ал сәттілікке байланысты, бесінші редуктордағы қозғалтқыш тағы он алады. Біраз, бірақ бұл бұрын бекер ойластырылған нәресте үшін жеткілікті.

Іштен жанатын қозғалтқыштарға келетін болсақ, тазалық туралы айту жақсы емес. Дегенмен, мұндай 500, теориялық тұрғыдан, PUR O2 атауымен мақтанбайтын әріптестеріне қарағанда таза. Сондай-ақ көптеген басқа көліктерден. Шын мәнінде, көпшіліктен.

Винко Кернц, сурет: Алеш Павлетич

Fiat 500 1.2 8v PURE 02

Негізгі ақпарат

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ығысу 1.242 см? – максималды қуат 51 кВт (69 а.к.) 5.500 айн/мин – 102 айн/мин максималды момент 3.000 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 5 жылдамдықты роботты беріліс қорабы - шиналар 185/55 R 15 H (Michelin Pilot Sport).
Сыйымдылығы:	ең жоғары жылдамдық: жоқ - 0-100 км/сағ үдеу: жоқ - отын шығыны (ECE) 16,4/4,3/4,8 л/100 км, СО2 шығарындылары 113 г/км.
Негізгі:	бос көлік 940 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.305 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 3.546 мм - ені 1.627 мм - биіктігі 1.488 мм - жанармай багы 35 л.
Қорап:	185-610 L

Біздің өлшемдер

T = 28 ° C / p = 1.190 мбар / рел. vl = 20% / Одометр мәртебесі: 6.303 км
0-100км жылдамдық:	17,0s
Қаладан 402м:	20,6 жыл ( 111 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	16,6 (IV.) С.
Иілгіштік 80-120км / сағ:	28,3 (V.) б
Максималды жылдамдығы:	150 км / сағ (V.)
сынау шығыны:	8,0 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	39,9m
AM кестесі:	42m

бағалау

• Теориялық тұрғыдан алғанда, PUR O2 жүйесі соншалықты жақсы, ол тұтынуды азайту немесе қоршаған ортаны қорғау үшін болуы керек. Іс жүзінде, іске асыру ең жақсы емес, бірақ бұл сізді сатып алуға кедергі болмауы керек. Бұл 500 де композитор, олай болғаны жақсы.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

отын шығыны

сыртқы және ішкі келбеті

беріліс тұтқасы, қозғалыс, декорация

қолмен ауысу жылдамдығы

жүргізудің қарапайымдылығы

қалалық ептілік

сыртқы пішіні мен өлшеміндегі кеңдік

тоқтату-іске қосу жүйесі қозғалтқышты тым тез тоқтатады

кілтке арналған отын багына

миллиметрлік дәлдікпен тұру мүмкін емес

мүмкін емес тез бастау

тым жиі және дабыл сигналдары

жабық тартпа жоқ, ұсақ заттар мен сусындарға орын жоқ

сол жақ көлеңкеде айна жоқ