Fiat 126r. Электр тоғы бар бала. Fiacik-ті электр көлігіне қалай айналдыруға болады?
Славомир Высмиктің гаражында бірнеше көлік бар. Сәнді Aston Martin DB9 және Jaguar I-Type-ден басқа, бірнеше Fiat 126p бар. Олардың бірі ерекше, себебі ол ... электр қозғалтқышымен басқарылады.
«Сәбилер» бүгінгі 60-70-ші жылдардағыдай, тіпті әйгілі машиналар болды. Сондай-ақ бүгінде зейнеткерлікке шыққан Славомир мырзаның бұл көлікке деген сүйіспеншілігі ерекше. Оның коллекциясында «Баланың» бірнеше данасы болған кезде, олардың бірі оны электромобильге айналдыруды шешті. Бұл, атап айтқанда, Лодзь технологиялық университетінде оқыған кездегі досы, тамаша механик Яцек Теодорчиктің талабымен болды. Бірнеше кездесулер мен талқылаулардан кейін екеуі де атақты Fiat 126p ішіне орнатылған электр жетегі қандай болуы керектігін білді. Үш жыл бұрын олар үшінші әріптесі, ұлы механик педант Анджей Васакпен бірге осындай машина жасаудың алғашқы әрекеттерін бастады. Негізі 1988 жылғы «Балақай» шығарылымы болды.
Дискіні ішкі жанудан электрге ауыстыру
Бір қарағанда, іштен жанатын қозғалтқышты электр қозғалтқышына ауыстыру өте күрделі операция. Бірде олар жаңа дискіні таңдады, ол ағылшын тілі. Высмык Қытайда сатып алды, проблемалар батареяны таңдаудан басталды. Алғашқы сынақтар бірнеше қышқылдық батареялардың қолдауымен жүргізілді. Тек содан кейін осындай конструкциялар үшін ең жақсы литий-иондық аккумулятор пайда болды. Оның ішінде салмақты жақсырақ бөлу қажеттілігіне байланысты (батареяның салмағы 85 кг), олар оны алдына, магистральға қойды, бірақ бұл дененің бұл бөлігін нығайту және алдыңғы серіппені нығайту үшін арнайы дизайнды қажет етті. Оның көлемінің таңдалуы да кездейсоқ емес. Өйткені, біз «сәбидің» діңі қаншалықты кішкентай екенін білеміз. Өкінішке орай, сынақтардың бірінде электр қозғалтқышы жанып кетті. Келесісі Еуропада сатып алынды. Бұдан әрі шешілетін мәселелер салқындату жүйесін дамыту және жолаушылар салонын электрмен жылыту болды. Дегенмен, тағы бірнеше ұсақ-түйек реніштерге қарамастан, «бала» есейіп кетті.
Әртүрлі шешімдердің бірқатар сынақтарынан кейін барлық компоненттер бір түпкілікті пішінге жиналуы керек болды. Аркадиуш Мерда қаңылтыр қаңылтырын өңдеу және құрастыру жұмыстарына жауапты болды. Ақылды дизайн қозғалтқыштың үстіндегі екінші сақтау бөлімі үшін жеткілікті орын қалдырады, ол жану қозғалтқышына қарағанда аз орын алады. Бақылау тақтасында амперметр және вольтметр сияқты жаңа индикаторлар, сондай-ақ ағымдағы ток диапазонының индикаторы пайда болды.
Мұндай машинаны жасау туралы алғашқы әңгімеден ең маңызды сынақтар мен жолды тіркеуге дейін бір жарым жыл өтті.
Сондай-ақ қараңыз: Шиналарды ауыстырған кезде бұл қатеден сақ болыңыз.
Электрлік велосипед
Бұл көліктегі электр қозғалтқышының қуаты 10 кВт (13 а.к.), бірақ қысқа уақыт ішінде 20 кВт (26 а.к.) дейін жеткізе алады. Электрлік Fiat 126 «жынды» инженер 95 км/сағ жылдамдыққа жетеді. Қуаты 11,2 кВт/сағ аккумулятор толық зарядпен шамамен 100 шақырым жүруге мүмкіндік береді. 230 В (16 А) тұрмыстық розетканы пайдаланған кезде, 3,2 кВт зарядтағыш бұл батареяны 100%-ға дейін зарядтайды. 3,5 сағаттан кейін.
Бүкіл кәсіпорынның мақсаты туралы сұрағанда, Славомир Высмык қысқаша түсіндіреді: бұл оның кәсіпқой кезінен гөрі көп уақытын толтырған хоббиі. Көп жылдар бұрын оның әуесқойлығы автошеру болатын. Ол бірнеше жыл жарыстарда, соның ішінде «Балалар серуенінде». Ол әрқашан автомобиль өнеркәсібіне қызығушылық танытқан, сондықтан қазір ол өз армандарын жүзеге асыруда, егер ол нөлден бастап шағын электр Fiat құрастырды.
Автокөлікке әлі де бірнеше шағын түзетулер қажет, бірақ Ing. Wysmyk онымен бірнеше рет сапарға шыққан. Соның бірі Надарзындағы автосалонға бару. Іс-шараға келушілер, әйгілі Top Gear бағдарламасындағы Ричард Хаммонд пен Стиг қысқа сапардан кейін денеге өз қолтаңбаларын қалдырды.y.
Бұл қанша тұрады?
Автокөлік тіркелген және жарамды техникалық байқаудан өткен. Айтпақшы, бұл мүмкін болды, өйткені тек бір диагностик Лешек Виесоловский, сонымен қатар көліктің осы түрінің энтузиастары Fiat 126p электрлік көлігін тексеруге батылы барды.
Соңында, шығындар туралы бірнеше сөз. Олардың көпшілігі болды, өйткені Славомир Высмык оларды шамамен 30 10 адам деп есептейді. злотия. Бөлшектердің құны осындай, өйткені жұмыс есептелмейді. Контроллері мен газ педальы бар қозғалтқыш шамамен 15 PLN тұрады. Контроллері бар литий-ионды аккумулятор шамамен ХNUMX мың тұрады. злоты және бірнеше ондаған злотыстан бірнеше жүзге дейінгі ұсақ заттар. Экономикалық тұрғыдан алғанда, бұл машинаны жасау мағынасы жоқ еді, бірақ мәселе бұл емес еді.
Volkswagen ID.3 осы жерде шығарылады.
