BMW 7 сериясының бет әлпеті, бұл үлкен өзгерістерді білдіреді және… бір мәселе

BMW 7 сериясының бет әлпеті, әсіресе брендтің жанкүйерлері арасында көптеген эмоциялар тудырды. Менің ойымша, жаңа 7 сериясында бір мәселе бар. Қайсысы? Түсіндірейін.

Қартаюға қарсы өңдеуден кейінгі жаңа «жеті» өңдеу мен жайлылықты ескере отырып, тек шамалы өзгерістерге ұшырады. Дегенмен, бұл модельдің алғашқы фотосуреттері, әсіресе жанкүйерлер арасында үлкен резонанс тудырды. БМВ.

Автомобиль өнеркәсібіндегі бет әлпеті әдетте фараларды өзгертуді, кейде мультимедиялық жүйені жаңартуды және жабдыққа басқа элементтерді қосуды қамтиды. Көбінесе, өндірушілердің айтуынша, жаңа нәрсе жасайтын бұл өзгерістер қарапайым автокөлік пайдаланушысына көрінбейді.

Кішігірім өзгерістер, үлкен эмоциялар: BMW 7 сериясының бет әлпеті

Егер BMW 7 сериясы (G11/G12) бет әлпетінен кейін үлкен айырмашылық көрінеді - неге? Автокөлік капотқа сәйкес келетін жаңа, үлкен, дәлірек айтқанда, алып бүйрек алды. Дизайн редакторында стилисттер масштабтау түймешігіне жабысып қалған сияқты. Әсері, жұмсақ тілмен айтқанда, даулы, бірақ қателесуге болмайды BMW 7 сериясы бет лифтіне дейін және кейін. Өндірушінің өзі флагмандық бүйректің 40% ұлғайғанын хабарлайды. Сорғыштағы BMW логотипі де біраз созылды. Өз басым жаңа бүйрекке үйрене алмай жүрмін. Шын мәнінде, жаңа торға мінсіз сәйкес келетін фаралар кішірек, бірақ автомобиль талғампаздықтан, жұмсақ тілмен айтқанда, өте көрнекті болып шықты. «Жеті» Rolls-Royce сияқты болғысы келе ме, бұл да концерннің бір бөлігі БМВ?

Көліктің артқы жағында өзгерістер бар, бірақ олар соншалықты эмоция тудырмаса керек. Мұнда артқы шамдар тарылтады, ал шығатын саптамалар сәл кеңейтілген, дәлірек айтқанда, олардың бампердегі имитациялары. Қалған бөлшектер - мысалы, жоғарыда сызылған сорғыш сызығы - соншалықты нәзік, біз тек модельдер каталогындағы айырмашылықтарды көре аламыз. Жаңа бояу түстері мен доңғалақ үлгілері біздің жаңа нәрсемен айналысып жатқанымызды анық хабарлайтын сату тобы үшін қосымша атрибут болып табылады.

Ақыл сарайы – BMW 7 сериясының интерьерін өзгерту

Интерьерде - ескі стильде деуге болады. iDrive жүйесі жаңа интерфейске ие болды, енді руль дөңгелегі қауіпсіздік көмекшілеріне арналған түймелерді бағдарламалау мүмкіндігіне ие болды, ал бақылау тақтасын жаңа сәндік жолақтармен байытуға болады.

интерьер BMW 7 сериясы ол әлі де сәнді және өте эргономикалық дизайнға ие. «Жеті» бай конфигурацияда шынымен жағымды әсер қалдырады. Көптеген материалдарды жабатын былғары, төбедегі Алькантара және жинақталған сақтау бөлімдері біз F-сегментіндегі лимузинде отырған және оны өмірде жасаған сияқты сезімді нығайтады. Мен мұны атап өткім келеді, өйткені маған сеніңіз, достарыңызға көрсеткіңіз келетін соңғы нәрсе - бұл нағыз Sonderklasse емес сияқты әсер қалдырмас үшін D сегментіндегі автомобильдер сияқты негізгі материал.

Артқы орындықта Facelift BMW 7 Series бұл әлі де өте ыңғайлы. Әсіресе 4 адамдық нұсқаны таңдасақ. Осының арқасында артқы жағында отырған жолаушылар, әсіресе кеңейтілген нұсқада үлкен орынға ие болады және сіз түймелердің көмегімен орындықтардың, роликті жапқыштардың, ақпараттық ойын-сауық жүйесінің параметрлерін, сондай-ақ «Жеті» үшін декал тақтайшаларын еркін реттей аласыз. . Осындай шешімді Audi A8 (D5) ұсынады.

Бір рет әлсіз және баяу, екінші рет күшті және жылдамырақ - бет әлпеті жасалғаннан кейін BMW 7 сериясының капотының астына қарайық.

V12 қозғалтқыштарының құлдырауы туралы көптен бері айтылып келеді. Олар үлкен, техникалық қызмет көрсету қымбат және отын тұтынатын қондырғылар, бірақ бізде оларды әлі де қосуға болады жаңа BMW 7 сериялы бет әлпеті. Міне, екінші даулы мәселе. Флагмандық M760Li 12 литрлік V6.6 қозғалтқышы бар ол одан 25 жылқыны тартып алғандықтан зардап шекті! Қазіргі уақытта ол 585 а.к., ал 610 а.к. Бұл ретте 0,1-ге дейінгі спринт 3,8 секундқа қысқарды – қазір ол 3,7 секундқа (бұрын 12 секунд болатын). Мұның бәрі WLTP стандарттарының арқасында, ол ЕО саясаткерлерінің пікірінше, ақ аюларды қорғауы керек, ал екінші жағынан, автомобиль өнеркәсібін батыл түрде өлтіруі керек. Нәтижесінде GPF дизельді бөлшектердің сүзгісі пайда болды, ол көп жағдайда бензин қозғалтқыштары бар жаңа автомобильдерге орнатылады. Бәлкім, мен саясатқа орынсыз араласып жүрген шығармын, бірақ мұны түсіндіру керек еді. Мен толығымен адал боламын. Менің ойымша, F-сегментіндегі салондардағы V8 қозғалтқыштары мағынасы жоқ. Оларда шаш кептіргіштің дыбысы бар, өнімділігі өте ұқсас және кейде V нұсқасына қарағанда әлсіз, мен айтып өткенімдей, жөндеу қымбат. Нұсқа M760Li бұл «өнер үшін өнер» және 750i-ден ширек миллионға қымбат. Мен 12 цилиндрлі қозғалтқыштардың тас жолда жақсы маневрлік қабілеті бар екеніне келісемін, мысалы, 100-200 км / сағ диапазонында, бірақ ол үшін соншалықты көп төлеу керек пе?

BMW 7 сериясының көтерілуі Бақытымызға орай, бұл қозғалтқыш ауқымы тұрғысынан көбірек плюс әкелді. Ал, ең қызықты ұсыныс, яғни. 7i белгісі бар BMW 750 сериясы 80 а.к. күшейді! Ал қысқа нұсқадағы жеделдету 4 секунд (кеңейтілген нұсқасы 4,1 секунд). xDrive толық жетегі стандартты болып табылады. Сонымен қатар, бізде әлі де жағымды, табиғи дыбыс және барқыт жұмыс V8 бар.

Сондай-ақ бавариялықтарды гибридті нұсқаға лайықты өзгерістер енгізгені үшін мақтаған жөн, ол қазір стигмаға ұшырайды. 745e. Бұл модель тарихындағы ең кішкентай 2 литрлік бензин қозғалтқышының орнына «жеті» көлемі 3 литр болатын «алтылық-сызық» алды, ал жүйенің қуаты 400 ат күшіне жақындады. Әрине, лимузин штепсельдік гибрид болып қала берді, соның арқасында біз оны, мысалы, үй розеткасынан қуаттай аламыз және электр қуатымен шамамен 50-58 км жүре аламыз. Мұқият сынақтар мұны растайды. Дегенмен, бұл қызықты ұсыныс, әсіресе аз күйзеліске ұшыраған үлкен қозғалтқыш батарея зарядсыз болған жағдайда кішірек 2.0 турбоға қарағанда аз отынмен жұмыс істеуі керек.

BMW 7 сериясындағы дизельдік қозғалтқыштар, барлық 3 литр, біз көп саяхаттаған кезде қызықты ұсыныс. Дизельдік қондырғылардың үлкен артықшылығы олардың айтарлықтай қуат қоры болып табылады, бұл көбінесе бір отын багында 900-1000 шақырым жүруге мүмкіндік береді.

Дегенмен, көлік жүргізуді ұнатамын

Мен әрқашан BMW - спорт, ал Мерседес - жайлылық деп айтамын. Бұл сызық қазір аздап бұлыңғыр, бірақ әлі де көрінеді. Бұл туралы айту қиын BMW 7 сериясыбұл жайлылықсыз көлік, керісінше. Сонымен қатар, BMW өзінің өте үлкен өлшемдеріне қарамастан, «жүргізуші ләззат» ұранына көп нәрсе береді. Жетекші жетілік 5-серияны еске түсіреді, тек бедел мен талғампаздықпен дәмделеді. Бізге үлкен қайықта жүргендей әсер беретін Mercedes S-Class-тен айырмашылығы, бұл сезім, тұрақ, ептілік тұрғысынан. BMW 7 сериясы шағын моторлы қайық болып табылады.

Менің ойымша, бұл қызықты көлік, өйткені ол керемет жайлылықты қамтамасыз етеді, өте жақсы өнімділікке ие және багаж бөлімі бірнеше чемодандарды сыйдырады. Көлік жүргізу режимдерінің арқасында, қажеттіліктерге байланысты біз 7 сериясын керемет ыңғайлы лимузинге айналдыра аламыз немесе спорт режимін орнатып, ұзындығы 5 метрден асатын көлікті басқаратынымызды ұмытып, бұрылыстардан ләззат аламыз. Қозғалтқыштың әрбір нұсқасында бізде тамаша жұмыс істейтін 8 жылдамдықты классикалық автомат бар.

Екі жол

Егер біз лимузин іздеп жүрсек және көлік жүргізуді ұнататын болсақ, онда BMW 7 сериясы жақсы таңдау болады, ал бет лифтінен кейін одан да жақсы. Бәсекелес жаңа болса да. Бұл Mercedes S-class туралы емес және Audi A8 (D5) туралы емес. Мен жаңа Lexus LS туралы айтып отырмын. Жаңа, бесінші ұрпақ енді дөңгелекті диван емес, бұл тамаша көлік.

Тағы бір плюс BMW 7 сериясы қозғалтқыштардың кең таңдауы және өте жақсы өнімділік бар. Сонымен қатар, Бавариялық лимузин, бір жағынан, жүргізуші көлік жүргізуден ләззат алуы керек көлік, ал екінші жағынан, автомобиль керемет кросс қабілеті бойынша бәсекелестерімен бір лигада ойнайды. жолаушы ретінде жайлылық.

Жаңа BMW 7 сериясындағы бір мәселе

Қорытындылай келе, мен үшін мәселе Facelift BMW 7 Series біреу ғана бар, бірақ ол ҮЛКЕН. Бұл оның жаңа бүйректері. Крис Бэнглдің дизайнына үйрену үшін бірнеше жыл қажет болды, мүмкін бұл жағдайда сәл жылдамырақ.