F / A-18 Хорнет

VFA-18 «Blue Blaster» эскадрильясының F/A-34C. Ұшақта 2018 жылдың қаңтар-сәуір айлары аралығында USS Carl Vinson әуе кемесінің бортында өткен АҚШ-тың Hornets әскери-теңіз күштерінің тарихындағы соңғы жауынгерлік ұшуына байланысты дайындалған арнайы ливерия бар.

Осы жылдың сәуір айында АҚШ Әскери-теңіз күштері (USN) F / A-18 Hornet әуе десанттық ұшқыштарын жауынгерлік бөлімшелерде пайдалануды ресми түрде тоқтатты, ал қазан айында осы типтегі жауынгерлер Әскери-теңіз күштерінің оқу бөлімдерінен шығарылды. «Классикалық» F/A-18 Hornet истребителдері әлі де Америка Құрама Штаттарының Теңіз корпусының (USMC) эскадрильяларында қызмет етеді, олар оларды 2030-2032 жылдарға дейін пайдалануға ниетті. Америка Құрама Штаттарынан басқа жеті елде F / A-18 Hornet жауынгерлері бар: Австралия, Финляндия, Испания, Канада, Кувейт, Малайзия және Швейцария. Көпшілігі оларды тағы он жыл қызметте ұстауды көздеп отыр. Оларды жойған бірінші пайдаланушы Кувейт, ал соңғысы Испания болуы мүмкін.

Hornet әуе десанттық жойғышын АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін Макдоннель Дуглас және Нортроп (қазіргі уақытта Boeing және Northrop Grumman) бірлесіп әзірледі. Ұшақтың ұшуы 18 жылы 1978 қарашада өтті. Сынақтарға F-9A деп белгіленген тоғыз бір орынды ұшақ және ТФ-18А ретінде тағайындалған 2 екі орынды ұшақ қатысты. USS America ұшақ тасығышының бортындағы алғашқы сынақтар жылдың 18 қазанында басталды. Бағдарламаның осы кезеңінде USN оған ұшақтың екі модификациясы - истребитель және соққы қажет емес деп шешті. Сондықтан «F / A» біршама экзотикалық белгі енгізілді. Бір орындық нұсқасы F/A-1979A және екі орынды F/A-18B деп белгіленді. Жаңа жауынгерлерді қабылдауы тиіс эскадрильялар өздерінің әріптік белгілеулерін VF (Fighter Squadron) және VA (Strike Squadron) болып өзгертті: VFA (Strike Fighter Squadron), яғни. жойғыш бомбалаушы эскадрилья.

F/A-18A/B Hornet 1981 жылдың ақпанында АҚШ Әскери-теңіз күштерінің эскадрильяларына ұсынылды. АҚШ теңіз эскадрильялары оларды 1983 жылы қабылдай бастады. Олар McDonnel Douglas A-4 Skyhawk шабуылдаушы ұшағы мен LTV A-7 Corsair II жойғыш бомбалаушы ұшақтарын ауыстырды. , McDonnell. Дуглас F-4 Phantom II жойғыштары және олардың барлау нұсқасы - RF-4B. 1987 жылға дейін 371 F / A-18A шығарылды (4-тен 22-ге дейінгі өндірістік блоктарда), содан кейін өндіріс F / A-18C нұсқасына ауысты. Екі орынды нұсқа F/A-18B жаттығуға арналған, бірақ бұл ұшақтар бір орынды нұсқаның толық жауынгерлік мүмкіндіктерін сақтап қалды. Ұзынырақ кабинамен В нұсқасы ішкі резервуарлардың 6 пайызын сыйдыра алады. жалғыз орындық нұсқаға қарағанда аз жанармай. 39 F/A-18B 4-тен 21-ге дейінгі өндірістік блоктарда салынды.

F/A-18 Hornet көпмақсатты истребительінің ұшуы 18 жылы 1978 қарашада өтті. 2000 жылға дейін осы үлгідегі 1488 ұшақ жасалды.

80 жылдардың басында Northrop F-18L деп аталатын Hornet-тің жердегі нұсқасын жасады. Ұшақ халықаралық нарықтарға арналған - оларды тек жерүсті базаларынан пайдаланғысы келген алушыларға арналған. F-18L ұшағында «борттық» құрамдас бөліктер жоқ - қону ілгегі, катапульт және қанаттың жиналу механизмі. Сондай-ақ истребитель жеңілірек шасси алды. F-18L F/A-18A қарағанда айтарлықтай жеңіл болды, бұл оны F-16 жойғышымен салыстыруға болатын маневрлі етті. Осы уақытта Northrop серіктесі Макдоннель Дуглас F/A-18L жойғышын халықаралық нарыққа ұсынды. Бұл F/A-18A-ның аздап таусылған нұсқасы ғана болды. Ұсыныс F-18L-мен тікелей бәсекелес болды, нәтижесінде Нортроп Макдоннелл Дугласқа сотқа берді. Қақтығыс Макдоннелл Дугластың Northrop-тан F/A-50L ұшағын 18 миллион долларға сатып алуымен және оған негізгі қосалқы мердігер рөліне кепілдік беруімен аяқталды. Алайда, соңында F / A-18A / B базалық нұсқасы экспортқа арналған, оны тұтынушының өтініші бойынша борттық жүйелерден алып тастауға болады. Дегенмен, экспорттық Hornet жауынгерлері F-18L болатын «мамандандырылған» жердегі нұсқасының сипаттамаларына ие болмады.

80-жылдардың ортасында F / A-18C / D деп белгіленген Hornet-тің жетілдірілген нұсқасы жасалды. Бірінші F/A-18C (BuNo 163427) 3 жылы 1987 қыркүйекте ұшты. Сыртқы жағынан F/A-18C/D F/A-18A/B-ден еш айырмашылығы болмады. Бастапқыда Hornets F/A-18C/D A/B нұсқасы сияқты қозғалтқыштарды пайдаланды, яғни. General Electric F404-GE-400. C нұсқасында енгізілген ең маңызды жаңа компоненттер, басқалармен қатар, Martin-Baker SJU-17 NACES Ejection Seets (Common Navy Crew Ejection Seat), жаңа миссия компьютерлері, электронды кептеліс жүйелері және зақымдануға төзімді ұшу жазбалары болды. Ұшқыштар жаңа AIM-120 AMRAAM әуе-әуе зымырандарына, AGM-65F Maverick тепловизорлы басқарылатын зымырандарына және AGM-84 Harpoon кемеге қарсы зымырандарға бейімделген.

1988 қаржы жылынан бастап F/A-18C түнгі уақытта және қиын ауа-райы жағдайында әуеден жерге жұмыс істеуге мүмкіндік беретін Түнгі шабуыл конфигурациясында шығарылды. Ұшқыштар екі контейнерді тасымалдауға бейімделген: Hughes AN / AAR-50 NAVFLIR (инфрақызыл навигациялық жүйесі) және Loral AN / AAS-38 Nite HAWK (инфрақызыл бағыттау жүйесі). Кабинет AV/AVQ-28 бас дисплейімен (HUD) (растрлық графика), Kaiser фирмасының екі 127 x 127 мм түрлі-түсті көп функционалды дисплейімен (MFD) (монохромды дисплейлерді ауыстырады) және сандық, түрлі-түсті дисплейді көрсететін навигациялық дисплеймен жабдықталған. , Smith Srs картасы 2100 (TAMMAC - Tactical Aircraft Moving Map Capability). Ұшқыш кабинасы GEC Cat's Eyes (NVG) түнгі көру көзілдірігін пайдалануға бейімделген. 1993 жылдың қаңтарынан бастап AN / AAS-38 контейнерінің соңғы нұсқасы, лазерлік нысана белгісімен және қашықтық өлшегішпен жабдықталған Hornets жабдықтарына қосылды, соның арқасында Hornets ұшқыштары лазерлік бағыттау үшін жердегі нысандарды өз бетінше көрсете алды. . қару (меншікті немесе басқа ұшақтар тасымалдайтын). F / A-18C Night Hawk прототипі 6 жылы 1988 мамырда ұшырылды. «Түнгі» Hornets өндірісі 1989 жылдың қарашасында 29-шы өндірістік блоктың (138-ші дананың ішінде) бөлігі ретінде басталды.

1991 жылдың қаңтарында Hornety-дегі 36-шы өндіріс блогының бөлігі ретінде жаңа General Electric F404-GE-402 EPE (Enhanced Performance Engine) қозғалтқыштарын орнату басталды. Бұл қозғалтқыштар шамамен 10% жасайды. «-400» сериясымен салыстырғанда көбірек қуат. 1992 жылы F / A-18C / D ұшағында заманауи және қуатты Hughes (қазіргі Raytheon) AN / APG-73 әуе радарын орнату басталды. Ол бастапқыда орнатылған Hughes AN/APG-65 радарын ауыстырды. Жаңа радармен F/A-18C ұшуы 15 жылы 1992 сәуірде өтті. Содан бері зауыт АН/АПГ-73 радарын орнатуды бастады. 1993 жылдан бері шығарылған бөліктерде ескі AN / ALE-47 ауыстырылған төрт камералы радиацияға қарсы ұшыру қондырғылары мен AN / ALE-39 термиялық кедергі кассеталарын және жаңартылған AN / ALR-67 радиациялық ескерту жүйесін орнату басталды. . .

Бастапқыда Night Hawk жаңартуына екі орындық F/A-18D кірмеді. Алғашқы 29 данасы С моделінің негізгі жауынгерлік мүмкіндіктері бар жауынгерлік дайындық конфигурациясында шығарылды. 1988 жылы АҚШ теңіз жаяу әскерлерінің арнайы тапсырысы бойынша F / A-18D шабуылдаушы нұсқасы шығарылды, ол жұмыс істей алады. барлық ауа райы жағдайлары. әзірленді. Басқару таяқшасы жоқ артқы кабина жауынгерлік жүйе операторларына (WSO - қару-жарақ жүйесінің офицері) бейімделген. Оның қару-жарақ пен борттық жүйелерді басқаруға арналған екі бүйірлік көп функционалды джойстиктері, сондай-ақ басқару панелінде жоғарыда орналасқан жылжымалы карта дисплейі бар. F/A-18D толық Night Hawk моделі C пакетін алды.. модификацияланған F/A-18D (BuNo 163434) Санкт-Петербургте ұшты. Луис 6 мамыр 1988 ж. Алғашқы F/A-18D Night Hawk (BuNo 163986) 29-блокта құрастырылған алғашқы D моделі болды.

АҚШ Әскери-теңіз күштері 96 F/A-18D Night Hawks-ке тапсырыс берді, олардың көпшілігі кез келген ауа-райы Теңіз Корпусының бөлігі болды.

Бұл эскадрильялар VMA (AW) деп белгіленген, мұнда AW әріптері барлық ауа-райын білдіреді, бұл барлық ауа райы жағдайын білдіреді. F/A-18D негізінен Grumman A-6E Intruder шабуылдауыш ұшағын ауыстырды. Кейінірек олар да аталған функцияны орындай бастады. жылдам және тактикалық әуе қолдауына арналған әуе қолдау контроллері - FAC (A) / TAC (A). Олар осы рөлде McDonnell Douglas OA-4M Skyhawk және солтүстік американдық Rockwell OV-10A/D Bronco ұшақтарын ауыстырды. 1999 жылдан бастап F/A-18D бұрын RF-4B Phantom II жойғыштары орындаған тактикалық әуе барлау миссияларын да қабылдады. Бұл Мартин Мариетта ATARS (Advanced Tactical Airborne Reconnaissance System) тактикалық барлау жүйесін енгізудің арқасында мүмкін болды. «Подольдік» ATARS жүйесі M61A1 Vulcan 20 мм көп ұңғылы мылтық камерасында орнатылған, ол ATARS пайдалану кезінде жойылады.

ATARS жүйесі бар ұшақтар әуе кемесінің мұрнының астына шығып тұрған терезелері бар тән қаптамамен ерекшеленеді. ATARS орнату немесе жою операциясы далада бірнеше сағатта аяқталуы мүмкін. Теңіз корпусы барлау миссиялары үшін ok.48 F / A-18D бөлді. Бұл ұшақтар F/A-18D (RC) бейресми белгісін алды. Қазіргі уақытта барлау Hornets ATARS жүйесінен нақты уақытта жердегі алушыларға фотосуреттер мен қозғалмалы кескіндерді жіберу мүмкіндігіне ие. F/A-18D(RC) сонымен қатар фюзеляждың орталық пилонында ауадағы бүйірлік радары (SLAR) бар Loral AN/UPD-8 контейнерлерін тасымалдауға бейімделген.

1 жылы 1997 тамызда Макдоннелл Дугласты Boeing сатып алды, содан бері ол «бренд иесі» болды. Хорнеттердің, кейінірек Супер Хорнеттердің өндірістік орталығы әлі де Санкт-Петербургте орналасқан. Луи. АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін барлығы 466 F/A-18C және 161 F/A-18D құрастырылды. C/D моделінің өндірісі 2000 жылы аяқталды. F / A-18C соңғы сериясы Финляндияда жиналды. 2000 жылдың тамызында ол Финляндияның әуе күштеріне берілді. Соңғы шығарылған Hornet F/A-18D болды, оны 2000 жылы тамызда АҚШ теңіз жаяу әскерлері қабылдады.

«A+» және «A++» модернизациясы

Hornet-ті модернизациялаудың бірінші бағдарламасы 90-шы жылдардың ортасында іске қосылды және оған тек F / A-18A кірді. Ұшқыштар АН/АПГ-65 радарларымен модификацияланды, бұл AIM-120 AMRAAM әуе-әуе зымырандарын тасымалдауға мүмкіндік берді. F/A-18A сонымен қатар AN/AAQ-28(V) Litening бақылау және нысанаға алу модульдерін тасымалдауға бейімделген.

Келесі қадам ең ұзын ресурсы бар шамамен 80 F / A-18A таңдау болды және салыстырмалы түрде жақсы күйде қалған ұшақтар. Олар АН/АПГ-73 радарларымен және С авионикасының жеке элементтерімен жабдықталған.Бұл көшірмелер А+ белгісімен белгіленген. Кейіннен 54 A+ қондырғысы C үлгісінде орнатылғандай авионикалық пакетті алды, содан кейін олар F/A-18A++ деп белгіленді. Hornets F / A-18A + / A ++ F / A-18C / D флотын толықтыруы керек еді. Жаңа F / A-18E / F Super Hornet жауынгерлері қызметке кірген кезде, кейбір A + және барлық A ++ АҚШ Әскери-теңіз күштері Теңіз корпусына ауыстырылды.

АҚШ теңіз жаяу әскерлері де өздерінің F/A-18A ұшағын екі сатылы модернизациялау бағдарламасы арқылы енгізді, алайда бұл АҚШ Әскери-теңіз күштерінен біршама ерекшеленді. A+ стандартына жаңарту, басқалармен қатар, AN/APG-73 радарларын, біріктірілген GPS/INS спутниктік-инерциялық навигация жүйелерін және жаңа AN/ARC-111 дос немесе жауды анықтау (IFF) жүйесін орнатуды қамтиды. Олармен жабдықталған теңіз мүйіздері фрейндтің алдындағы мұрында орналасқан тән антенналармен ерекшеленеді (сөзбе-сөз «құс кескіштер» деп аталады).

Модернизацияның екінші кезеңінде - A ++ стандартына сәйкес - USMC Hornet жабдықталған, оның ішінде түрлі-түсті сұйық кристалды дисплейлер (LCD), JHMCS дулыға дисплейлері, SJU-17 NACES шығару орындықтары және AN / ALE-47 блоктаушы патрон эжекторлары. F / A-18A ++ Hornet-тің жауынгерлік мүмкіндіктері іс жүзінде F / A-18C-ден кем түспейді және көптеген ұшқыштардың пікірінше, олардан асып түседі, өйткені олар заманауи және жеңіл авиациялық компоненттермен жабдықталған.