Саяхат: Triumph Tiger 800
Бейне: Triumph Tiger 800
Тіпті Триумфтар да біздің не істейтінімізді жасырмайды - Tiger 800 - BMW F 800 GS көшірмесі. Олар әлеуетті сатып алушыларды сынақ жүргізуге шақыратын флайерді көргенде! Бұл келесідей болады: Сіз GS жүргізесіз бе? Егер иә болса, біз сізбен сөйлескіміз келеді. (Түпнұсқа: Сіз GS жүргізесіз бе? Егер біз СІЗбен сөйлескіміз келсе!) Суретте Бірінші дүниежүзілік соғыста Батыс майданда Германиямен соғысу үшін ең үлкен ағылшын еріктілер армиясын жинаған соғыс хатшысы Лорд Китченер. .
Біз бірнеше ай бойы ит такостары дұға ететін Милан салонын күттік: алдымен қозғалтқыштың көлеміне байланысты (800!), содан кейін дүниежүзілік желіге ақпаратты «тамшылау» нарықтық стратегиясына байланысты. Содан кейін - Миландағы EICMA. Қос фаралар, таза және техникалық жағынан қисық алдыңғы әйнек, көзге көрінетін құбырлы жақтау (сонымен бірге аксессуар), екі бөліктен тұратын орындық... Бір сөзбен айтқанда, ұқсастықты ешкім жоққа шығара алмайтындай анық.
Қытайлық Changslang брендінен мұндай айқын плагиат күтуге болады, бірақ жақсы, ұқсастық тегін сатып алушы үшін артықшылық болуы мүмкін: олар ыстық суды ойлап тапқан жоқ. Бірақ Жолбарыс, кем дегенде, жүрегінде, әлі де шынайы Триумф - бұл әлі де үш цилиндрлі.
Словениядағы жалғыз ресми сатушыда сынақ жүргізу үшін ол болмағандықтан, бірақ біз, әрине, «матрал фирбек» болғандықтан, біз солтүстік көршілерімізге кішкентай үлкен жабайы мысықты сынап көру үшін бардық. Массаж креслосы бар жылытылатын Citroën C5-тің бақылау тақтасындағы үш градус жартылай дымқыл, жартылай көлеңкеленген, мұзды жолда айқайлайтын нәрсе емес, бірақ бұл оңай. Тағы бір велосипед: ауа-райы нашар емес, тек нашар жабдық.
Бөлшектерге мұқият қарау жолбарыстардың тек қана бір жерге лақтырылмағанын көрсетеді. Жолаушының аяғын оң жақтағы шығатын газдан жақсы қорғау, тұтану қосқышының жанындағы 12В розетка (навигация немесе ұялы телефон үшін), артқы орындықтың екі жағында екі багаж ілгегі сияқты бірнеше ақылды қадамдар бар. және өте үлкен жолаушылар тұтқасы. Кейін білгенімдей, оң аяқ велосипедтен түскенде сол жақпен соққанды ұнатады, бірақ, кем дегенде, қызда жақсы гриффин болады. Орын биіктігі мен биіктігі бойынша реттеледі, ал руль дөңгелегі үлкен ағасы сияқты 1.050 текше метр көлемінде орналасқан. Эндуроның мүлдем классикалық позициясын күтпеңіз, себебі руль төмен және одан әрі алға қарай. Өкінішке орай, оның жанында XC-нің жолдан тыс нұсқасы болған жоқ; Ол тұрғанда жақсы мінеді деп үміттенемін.
Жаңа бақылау тақтасы, басқа Triumphs сияқты, жақсы хабардар: жылдамдықтан басқа, күнделікті екі одометр, жалпы жүгіріс, ток (жүз шақырымға алты литр жақсы) және орташа отын шығыны, ағымдағы беріліс (немесе бос). , сағат, 19 литрлік резервуарда қалған отынмен орташа жылдамдық пен қуат қоры, сонымен қатар отын деңгейі мен салқындатқыш температурасы графикалық түрде көрсетіледі. Бөлшекке қараңыз, біз әлі де бақылау тақтасындағы екі түймені қолдана отырып, борттық компьютер туралы ақпаратты тексереміз. Оның рульдегі GS түймесі жоқ па?
Қозғалтқыш үш цилиндрлі сияқты жұмыс істейді: төрт цилиндрге қарағанда сәл күштірек және механикалық қаттырақ, бірақ менің талғамым үшін тым қатты емес. Редуктор кейде бос жүріске қарсы тұрғысы келді, әйтпесе ол командаларды өте жұмсақ және дәл орындады. Әйтсе де, қозғалтқыш әлі де адам тұрмаған, жаңа, былайша айтқанда, жүз шақырымнан аз жүрді. Қозғалыстағы икемділік әсерлі: сіз екі мыңнан он мың айналымда қызыл шаршыға дейін революциялардың барлық ауқымын пайдалана аласыз. Ол ортасында бір жерде жақсы жұмыс істейді, ал алтыншы берілісте 130 км үшін аналогтық есептегіш 6 санын көрсетеді. Желден қорғау өте жақсы, сондықтан шабандозы бар велосипед тіпті жоғары жылдамдықта тыныштықты сақтайды. Мысалы, сағатына 160 километр әлі де жағымды (оны қазір қалдырыңыз, суық болған кезде). Тербеліс минималды, тек белгіленген жылдамдықтан жоғары, олардың кейбіреулері руль дөңгелегінде пайда болады.
Тежегіштер күштірек болуы керек еді, бірақ тағы да ескертемін, олар әлі қолданылмаған. Суспензия? Ол көптеген адамдарға риза болады, өйткені бұл бұзушылықтарды жағымды түрде жұмсартады және сонымен бірге турист үшін де, спорт пен туристік мақсатта да жұмсақ болмайды. Көлбеу тек артқы жағында реттеледі.
Сонымен? Оның жақсы екенінен басқа не айта аламын. Сіз қайсысын білгеніңіз жақсы ма? Бірнеше миль қажет болады, екеуімен де бір уақытта; содан кейін біз сызық жасай аламыз. Осымен болды. Қасбеті ашық.
Сыртқы түрі 3
Шыны керек, олар F 800 GS -ті тым анық көшірген. Егер бұл сізді алаңдатпаса, онда ештеңе жоқ.
Қозғалтқыш 5
Икемді қозғалтқыш, жұмсақ қуат блогы, жақсы беріліс қорабы, жұмсақ ілінісу рычагы. Сыныптағы ең жақсы.
Ыңғайлылық 4
Желден жақсы қорғаныс, жеткілікті үлкен және өте жұмсақ емес орындық, жолаушыға арналған үлкен тұтқалар. Діріл жоқ (дерлік).
Сенна 4
Іс жүзінде F 800 GS сияқты, бірақ Triumph -те BMW үшін қосымша төлеуге тура келетін стандартты жабдықтар бар.
Бірінші сынып 4
Үш цилиндрлі қозғалтқыштағы 800 текше метр жолдың эндуросында өте жақсы жұмыс істейді, сонымен қатар олар қатты қаптамамен және көптеген стандартты жабдықтармен таң қалдырады. Енді біз ұзақ тестілеуді, BMW -мен салыстыруды және xx.xxx километрден кейінгі иелердің әсерін күтеміз.
Сынақ машинасының бағасы: € 10.290.
Қозғалтқыш: үш цилиндрлі, төрт тактілі, сұйықтықпен салқындатылған, 799 см3, электронды отын бүрку.
Максималды қуат: 70 айн / мин 95 кВт (9.300 а.к.).
Максималды момент: 79 Нм @ 7.850 айн / мин.
Трансмиссиясы: 6 сатылы, тізбек.
Рамка: болат құбырлы.
Тежегіштер: алдында екі диск бар ма? 308мм, Nissin қос поршенді калибрлер, артқы диск? 255 мм, Nissin бір поршенді калибрлі.
Аспа: Showa телескопиялық алдыңғы шанышқы? 43 мм, 180 мм жүріс, алдын ала жүктелетін айнымалы жүктемені көрсетіңіз, артқы жағы 170 мм.
Gume: 100/90-19, 150/70-17.
Орындықтың жерден биіктігі: 810/830 мм.
Отын ыдысы: 19 л.
Доңғалақ базасы: 1.555 мм.
Салмағы: 210 кг (отынмен).
Өкіл: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.triumph-motocikli.si.
