Саяхат: Suzuki GSX-S 1000
Бірақ Suzuki GSX-S 1000-нің бұрылысқа қаншалықты қатты «соғылады» деген ой мені таң қалдырады, мен Венгрияда Suzuki сынақ дискісі күні тік Intruder 1800-ден ауыстырылған кездегідей, бұл мүлдем керісінше. осы спорт түрі. сауытсыз көлік.
Бұл арманшыл мотоцикл емес. Мазасыздық тым көп, ол қызыл алаңда қозғалтқыш айналғанда 10.000 145,5 айн / мин дейін, барлық (1000) жылқы босатылғанда, қатты және найзағай жылдамдығымен жарқырайды. Көптеген өндірушілер қозғалтқыштың әр түрлі конфигурациясында өз бағытын іздейтін заманауи жолшылардың келуімен, мұндай мотоциклге отыру сирек кездесетін жағдайға айналды. Моментті ұстап тұратын жұмсақтықты жақсы көрдім, бірақ жұмсақ, бірақ алға қарай жылжиды және GSX -тің әйгілі атауының тоңазытқыштың маркетинг пен сыртқы келбеті үшін аэродинамикалық қорғанысқа жабыспағанын білуге мүмкіндік береді. Бұл бұрыштарда көңіл көтеру үшін салынған GSX-R XNUMX жолға бейімделген суперкар. Оның Renthal кең рульі менің қолыма өте жақсы сәйкес келеді, және ол бір литрлік қозғалтқышпен жұмыс жасаса да, ол алты жүздей (шамамен) өңделеді. Шиканада оңға және солға жылжу тез және оңай болды, бірақ қысқа мерзімде сенімді болды. Қысқа доңғалақ базасы мен өте тік бұрылған телескопиялық шанышқылар, әрине, толық реттеледі, өте тығыз бұрылыстарға мүмкіндік береді. Спорттық велосипед жүргізуді білетін және жолаушының мүлдем ыңғайсыз екені туралы ысқыратын ұлдарға арналған нағыз ойыншық. Бұл жағдайда жалғыз болған дұрыс.
