Жүргізуші: Jaguar XF

Тағы да қайталауым керек, бұған үнділік иесі «кінәлі». Тіпті Jaguar қызметкерлерімен әңгімелесу кезінде олар қазір бақытты екенін және өз жұмысынан ләззат алатынын растайды. Әлбетте, ең алдымен табысты Tata Motors компаниясының иесі болып табылатын үнділік иесі Ягуарды тоқырау жағдайынан құтқару үшін жеткілікті қаражат жинады. Ол ақшаны үнемдеп қана қоймай, әрі қарай дамытуға жеткілікті қаражат бөлді, және, әрине, барлық қызметкерлер бақытты. Айғақтарға сәйкес, олар брендке инвестиция салады, жаңа зауыттар, өнімдер шығарады, бірақ кейде белгілі бір инвестициялар бастапқыда жоспарланғаннан қымбатқа түсетіні белгілі болса да, олар қайтадан иесінің мақұлдауымен және түсінушілігімен кездеседі.

Осылайша, мұндай нәрселер, әрине, көліктерге оң әсер ететіні анық. Жаңа Jaguar XF көмегімен бренд өз көліктерінің ұнамды дизайнға, беделге, соңғы технологияға және тиімді қозғалтқыштарға ие болғанын қалайды.

Екінші буын XF міндетті түрде сол жолда екенін жазу оңай. Сонымен қатар, ол өзінің предшественнигін адекватты түрде ауыстырады және көптеген көрсеткіштер бойынша одан айқын асып түседі. Алдыңғыны бағаламау керек болса да. 2007 және 2014 жылдар аралығында оны 280 48-ден астам тұтынушы таңдады, бұл неміс бәсекелестерімен салыстырғанда көп емес, бірақ екінші жағынан, соншалықты аз емес. Ең қызығы, өткен жылдың өзінде 145 XNUMX сатып алушы Jaguar XF-ті таңдады, бұл әрине брендтің тағы да танымал бола бастағанын және оның үлгілерінің танымал болғанын көрсетеді. Дегенмен, осы уақыт ішінде Jaguar XF XNUMX түрлі әлемдік марапаттарға ие болды, бұл, әрине, барлық уақыттағы ең марапатталған мысық болды.

Жаңа XF, олар ескісінен айтарлықтай айырмашылығы жоқ деп айтса да, ол мүлдем жаңа платформада және сонымен бірге жаңа дене композициясында жасалғандықтан жаңа. Бұл Англияның Castle Bromwich қаласындағы бас зауытында қолға алынды, оған 500 миллион еуродан астам инвестиция салынды. Ондағы корпустың салмағы небәрі 282 килограмм, себебі ол толығымен алюминийден жасалған (75 пайыздан астам). Бұл, ең алдымен, автомобильдің салмағымен белгілі (жаңа өнім 190 келіден асады), демек, қозғалтқыштардың тиімділігі үшін, жолда және ішкі кеңістікте жақсы орналасуы үшін.

XF дизайны оның алдыңғы нұсқасынан айтарлықтай ерекшеленбейді. Ол жеті миллиметр қысқа және үш миллиметр қысқа, ал доңғалақ базасы 51 миллиметрге ұзын. Осылайша, ішінде көбірек орын бар (әсіресе артқы орындықта), жолдағы позиция да жақсы, және, ең алдымен, ауа кедергісінің тамаша коэффициенті бар, ол қазір тек 0,26 (бұрын 0,29).

Осы сыныптағы бәсекелестердің көпшілігі сияқты, жаңа XF толық жарықдиодты фаралармен де қол жетімді (Ягуар тарихында бірінші), ал классикалық фараларда күндізгі жарық диодты жарықтандырғыштар бар.

XF интерьерге одан да көп жаңалықтар ұсынады. Жаңа 10,2 дюймдік сенсорлық экран жабдыққа байланысты, бірақ қосымша ақыға қол жетімді. Одан да классикалық құралдардың орнына 12,3 дюймдік экран орнатылған. Сондықтан қазір олар толығымен цифрлық және экранда навигациялық құрылғының картасы ғана көрсетілуі мүмкін. Сонымен қатар, мүлдем жаңа экранның арқасында, ең алдымен, көптеген қосылу опциялары, әр түрлі қосымшалар мен қауіпсіздіктің әр түрлі жүйелері арқасында XF қазіргі уақытта ең дамыған Ягуар болып табылады. Мысалы, XF енді түсті лазерлік проекциялық экранды ұсынады, бірақ кейде оны күн сәулесінде оқуға болмайды, оның ішінде шыныдағы аналық платаның шағылуына байланысты.

Кабинаның қалған бөлігі өте керемет, өйткені жиналған материалдар жағымды және жоғары сапалы. Қозғалтқыштың нұсқасына және әсіресе жабдықтар пакетіне байланысты интерьер спорттық немесе талғампаз болуы мүмкін, бірақ екі жағдайда да шеберлікке шағымданудың қажеті жоқ.

Жолдағы жағдайға шағымдана алмайтынымыз сияқты, автокөліктің қозғалыс динамикасы да алдыңғыға қарағанда едәуір жақсарды. Жазылғандай, бұл мүлдем жаңа платформа, сонымен қатар спорттық Jaguar F-Type ішінара алынған суспензия. Реттелетін демпфирлік шасси қосымша ақыға да қол жетімді, ол Ягуардың дискіні басқару жүйесіне толық сәйкес келеді. Бұл рульдік доңғалақтың, беріліс қорабының және газ педалінің жауаптарын реттейді, әрине, таңдалған жүргізуші бағдарламасына байланысты (Эко, Қалыпты, Қыс және Динамикалық).

Сатып алушылар үш қозғалтқыштың бірін таңдай алады. Ең кішкентай екі литрлік төрт цилиндрлі дизельді қозғалтқыш екі нұсқада (163 және 180 «ат күші») беріліс ауыстыруды қамтамасыз ететін жаңа алты сатылы механикалық беріліс қорабымен қол жетімді болады. Сегіз жылдамдықты ZF автоматты беріліс қорабы қосымша ақыға қол жетімді болады және ол қалған екі күшті қозғалтқыш үшін жалғыз таңдау болады - 380 ат күші алты цилиндрлі бензин қозғалтқышы және 300 ат күші алты цилиндрлі үш литрлік. дизель. «ат күші». 700 Ньютон метр айналу моменті.

500 шақырымға жуық сынақ кезінде біз қозғалтқыштың барлық ең қуатты нұсқаларын және тек сегіз сатылы автоматты беріліс қорабын тексердік. Бұл жақсы жұмыс істейді, біркелкі және кептеліссіз ауысады, бірақ біз қаланың көпшілігін аралап өтпегеніміз рас, сондықтан біз оның тез көтерілгенде, тежеуде және бірнеше рет тез тартылғанда өзін қалай ұстайтынын бағалай алмаймыз.

Жақында біз кішірек XE сынақтарында өте қатты деп сипаттаған XNUMX литрлік дизельді қозғалтқыш XF-де әлдеқайда жақсы дыбыс өткізбейтін. Мүлдем басқа ән - үлкенірек үш литрлік дизельді қозғалтқыш. Оның жарнамалары тіпті сәл тым тыныш, әсіресе оның әдеттегі дизельдік дыбысы болмағандықтан. Әрине, жоғарыда айтылғандай, ол өзінің күшімен және ең алдымен, айналу моментімен таң қалдырады, сондықтан ол дизельді қозғалтқыш туралы осы уақытқа дейін тіпті ойламаған көптеген тұтынушыларды сендіреді деп сенеміз.

Құрамның жоғарғы жағы-үш литрлік алты цилиндрлі бензин қозғалтқышы. Егер басқа қозғалтқыш нұсқалары тек артқы доңғалаққа байланысты болса, ол бензин қозғалтқышымен бірге толық жетекті болуы мүмкін. Редуктордың орнына ол орталық дифференциалда мүлде жаңа тізбекті жетекпен ұсынылған. Ол тез және біркелкі жұмыс істейді, демек, аз байқалатын немесе тіпті тайғақ беттерде жүргенде де ешқандай проблема болмайды.

Соңында, таңдалған қозғалтқышқа қарамастан, жаңа XF джентльмендік автокөлік деп айта аламыз. Ол басқа, әсіресе неміс бәсекелестерінен ерекшеленуі мүмкін, бірақ ол жай ғана кез келген кемшілікті өзіне тән ағылшын сүйкімділігімен ауыстырады.

Себастьян Плевняк мәтіні, сурет: Себастьян Плевняк, зауыт