Жүргізуші: Honda Crosstourer 1200
(Из Авто магазина 07/2012)
мәтін: Матевж Грибар, сурет: Алеш Павлетич
Біздің мұнда неге қысқаратынымызға таң қалмайсыз. Мотоциклмен алғашқы бірнеше шақырымға жететін жылы күндерде біздің нағыз тестілеу кестесі толып жатыр, және Honda дилерлік кеңсесінің алдындағы сызық айналады, өйткені бәрі қалай мінуге болатынын білгісі келеді. Honda мен BMW GS... Сонымен, бұл жолы осы Хонда туралы қысқаша. Нағыз тест келесіден өтеді.
V4 онда... Мұндай мотоциклді мотоциклшілер жақсы көреді, өйткені ол көлік жүргізу қабілетіне, дыбысына және темпераментіне ұнайды. Бізге бұл VFR 800-де ұнады, бізге Crossrunner-де ұнады, және ол VFR 1200-де жақсы жұмыс жасады. Бірақ цилиндрлер арасында 16 градус болатын 4 клапанды V76 турингтік эндуроға қалай сәйкес келеді? Бұл жолы қара тақтадан бастайық: қозғалтқыш біз күткендей шөлдейді. Бірінші (шынымен де бос емес) 30 шақырымнан кейін борттық компьютер 100 шақырымға тоғыз литрге жуық тұтынуды көрсетті.
Келесі күні, фотосессия аяқталғаннан кейін, мен біраз уақытымды алдым және жұмсақ оң қолыммен экрандағы 6,4 фигурасын жасай алдым, бұл әлі де зауыт уәде еткеннен үш декалитрге артық. Бірақ сонымен бірге мен 1.200 4 текше метрде жасырылған әлеуетті ешқашан пайдаланған емеспін. Aprilia RSV4 (V21,5 феноменальды болып шығады) сияқты жол велосипедінде екі литр маңызды мәселе емес және бұл 300 литрлік жанармай багымен турингтік велосипед, бұл орташа. жеті литр тұтыну, шамамен XNUMX км жүгірісті уәде етеді. Аз емес, бірақ көп емес.
Екінші жағынан, Crosstourer бәсекеге қабілетті «үнемді» ұсыныстардан айырмашылығы дулыға басына электрмен жабдықтау... Ол екі мың айн / мин жылдамдықпен жақсы тартады, ал алтыншы берілісте 228 км / сағ жылдамдықта электроника одан әрі жеделдетуге жол бермейді. Жеткілікті? Аса көп. Мотоциклистер мен Любляна құтқарушылары өнімділікті шынымен әсерлі деп бағалады.
Ол сонымен қатар пропорционалды жұмыс кеңістігімен (дәлірек айтқанда, рахат) таң қалдырады. Маған биіктер ұнайды, төменгілері азырақ өседі - осыған байланысты ауыр, ол жанармай құю станциясында маневр жасауға ұқсайды. Велосипед сенімді түрде қалдырылады және Honda ұсыныстарында кемінде екі жыл жақсы бағамен қалатын Варадеро ханымға қарағанда жылдам жүру кезінде әлдеқайда жақсы көңіл -күй сыйлайды.
Туралы тағы бір сөз сырғуға қарсы жүйе: Ол артқы доңғалақ сырғып кеткенде немесе алдыңғы доңғалақ көтерілгенде жылдам, тиімді және ақырын әрекет етеді, бірақ содан кейін қозғалтқыштың қуатын қисық күйде жүргізушіге сәл кідіріспен қайтарады. Ер адамның айтуынша: сырғып кеткеннен кейін көп ұзамай қозғалтқыш газды толық ашуға мүмкіндік бермейді. Керемет түрде, ТК (тартымды басқару) қозғалыс кезінде де ауысады.
Осымен болды. Бірақ біз жаңа Honda-мен ұзағырақ жол жүргенде бұл туралы толығырақ (қосылады: салыстырмалы сынып сынамасын осы жерден оқи аласыз). Егер саусақтарыңыз (және әмияныңыз) тым қышитын болса, жақын жердегі дилерге қоңырау шалыңыз - олар әлеуетті тұтынушыларға сынақ дискілерін ұсынуы керек.
