Жүргізуші: Ford Mondeo

Mondeo Форд үшін маңыздырақ. Өзінің 21 жыл ішінде ол бүкіл әлем бойынша көптеген жүргізушілердің көңілінен шықты, енді бізде оның бесінші буыны мүлдем жаңа бейнеде. Тем не менее, Mondeo – это не только новый элегантный дизайн, который был заимствован из американской версии почти трехлетней давности, но и Ford в основном делает ставку на свои передовые технологии, как на безопасность, так и на мультимедиа, а также на известную хорошую позицию базарда. жол және, әрине, тамаша жүргізу тәжірибесі.

Еуропадағы жаңа Mondeo дизайны оның алдындағы сияқты әртүрлі болады. Бұл оның төрт және бес есікті нұсқаларында және, әрине, станциялық вагон түрінде шығарылатынын білдіреді. Американдық нұсқасын көрмеген кез келген адам дизайнға таң қалуы мүмкін. Алдыңғы жағы басқа үй үлгілерінің стилінде, үлкен танымал трапеция тәрізді маскасы бар, бірақ оның жанында өте жұқа және жағымды фаралар бар, олар бөлінген капотпен жабылған, тіпті көлік қозғалған кезде де қозғалыс сезімін береді. тұру. Әрине, бұл әрқашан Фордтың кинетикалық дизайнының ерекшелігі болды және Mondeo да ерекшелік емес. Өз класындағы автомобильдердің көпшілігінен айырмашылығы, Mondeo тіпті бүйірден қарағанның өзінде айтарлықтай серпінді - бұл тағы да көрінетін және көрнекті сызықтардың еңбегі. Таза түбі алдыңғы бамперден автокөлік табалдырығында артқы бамперге дейін және екінші жағынан артқы жағына жалғасады. Ең серпіндісі алдыңғы бампердің төменгі жиегінен артқы бампердің үстіндегі бүйірлік есіктің үстінде көтерілетін орталық сызық болып көрінеді. Әдемі, мүмкін, Audi үлгісінен кейін, жоғарғы сызық жұмыс істейді, бүйірден фараларды орап (есік тұтқаларының биіктігінде) және артқы шамдардың биіктігінде аяқталады. Артқы жағы одан да аз қызықтырады, ол өзінің алдындағыны еске түсіретін шығар. Сыртқы көріністі таныстыра отырып, жаңа алюминий жиектерінен басқа, біз жарықты елемеуге болмайды. Әрине, артқы жағы да жаңа, сәл өзгертілген, негізінен тар, бірақ фаралар мүлдем басқаша. Дизайн және құрылыс тұрғысынан Форд сонымен қатар Mondeo-да алғаш рет толығымен реттелетін жарықдиодты фараларды ұсынады. Фордтың бейімделген алдыңғы жарықтандыру жүйесі жарықтандыруды да, жарық қарқындылығын да реттей алады. Жүйе көлік жылдамдығына, сыртқы жарықтың қарқындылығына, руль бұрышына және алдыңғы көліктен қашықтығына байланысты жеті бағдарламаның бірін таңдайды, сонымен қатар кез келген жауын-шашын мен сыпырғыштардың қосулы болуын ескереді. .

Сырттай қарағанда, алдыңғы ұрпақпен ұқсастық айқын деп айтуға болады, бірақ интерьерде бұл туралы дау айту мүмкін емес. Бұл мүлдем жаңа және алдыңғысынан өте ерекшеленеді. Қазір сәнді болғандықтан, сенсорлар сандық-аналогты, ал орталық консольден қажет емес түймелер алынып тасталды. Олардың барлығы кейбір басқа брендтер сияқты бірден бір шектен екіншісіне секіріп, тек сенсорлық экран орнатқаны мақтауға тұрарлық. Sony компаниясымен ынтымақтастық жалғасуда. Жапондықтар радионың дыбыс жүйелері сияқты жақсырақ екенін айтады - тұтынушы 12 динамикке дейін қол жеткізе алады. Орталық консоль әдемі безендірілген, орталық экран ерекшеленеді, оның астында ең маңызды түймелер, соның ішінде кондиционерді басқаруға арналған түймелер орналасқан. Жетілдірілген Ford SYNC 2 дауыстық басқару жүйесі де жаңартылды, ол драйверге телефонды, мультимедиялық жүйені, кондиционерді және қарапайым пәрмендер арқылы навигацияны басқаруға мүмкіндік береді. Мысалы, жергілікті мейрамханалардың тізімін көрсету үшін «Менің қарным ашты» жүйесіне қоңырау шалыңыз.

Интерьерде Форд мультимедиялық тәжірибеге қамқорлық жасап қана қоймай, әл-ауқатты жақсарту үшін де көп нәрсе жасады. Олар жаңа Mondeo өзінің ең жақсы сапасымен таң қалдыратынын қамтамасыз етеді. Бақылау тақтасы толтырылған, басқа сақтау орындары мұқият жасалған, ал алдыңғы жолаушылар салоны сөремен екіге бөлінген. Алдыңғы орындықтар жұқа артқы орындықтармен қайта жасалды, бұл әсіресе артқы жағындағы жолаушыларға тиімді, себебі көп орын бар. Өкінішке орай, алғашқы сынақтар кезінде орындықтардың бөлшектері де қысқа болып көрінді, оны біз машинаны тексергенде және өлшегішпен барлық ішкі өлшемдерді өлшегенде көреміз. Алайда, артқы артқы орындықтар арнайы корпус белбеуімен жабдықталған, олар корпус арқылы өтетін аймақта соқтығысқан жағдайда үрленіп, апат әсерін одан әрі төмендетеді.

Дегенмен, жаңа Mondeo-да орындықтар кішірек немесе жұқа ғана емес, сонымен қатар бүкіл ғимарат аз массаға ұшырайды. Жаңа Mondeo-ның көптеген бөліктері жеңіл материалдардан жасалған, бұл, әрине, оның салмағынан көрінеді - оның алдындағымен салыстырғанда, ол шамамен 100 келіден аз. Бірақ желі қосалқы жүйелердің жоқтығын білдіреді, олардың шынымен де жаңа Mondeo-да көп. Жақындық кілті, радарлық круиздік бақылау, автоматты тазалағыштар, қос кондиционер және басқа да белгілі жүйелер жетілдірілген автоматты тұрақ жүйесін қосты. Mondeo сізге жолақтың бақыланбайтын шығуы (тітіркендіргіш сигнал емес, рульді шайқау арқылы), сондай-ақ сіздің алдыңыздағы кедергі туралы ескертеді. Ford Collision Assist жүйесі үлкен кедергілерді немесе көліктерді анықтап қана қоймайды, сонымен қатар арнайы камера арқылы жаяу жүргіншілерді де анықтайды. Егер жүргізуші көліктің алдында жауап бермесе, жүйе де автоматты түрде тежейді.

Жаңа Mondeo толық желдетілетін қозғалтқышпен қол жетімді болады. Іске қосу кезінде 1,6 ат күші бар 160 литрлік EcoBoost немесе 203 немесе 240 ат күші бар екі литрлік EcoBoost, ал дизельдер үшін - 1,6 ат күші бар 115 литрлік TDCi немесе сыйымдылығы бар екі литрлік TDCi таңдауға болады. 150 немесе 180 «ат күші». Қозғалтқыштар стандартты түрде алты сатылы механикалық беріліс қорабымен (тек стандартты автоматы бар қуаттырақ бензинмен) келеді, бензин қозғалтқыштарымен автоматты үшін қосымша ақы төлеуге болады, ал қос ілінісулі автоматты үшін екі литрлік дизельді.

Кейінірек Форд Mondeo-да EcoBoost сыйлығын алған литрді шығарады. Көлік тым үлкен және тым ауыр деп, кейбіреулерге оғаш болып көрінуі мүмкін, бірақ есте сақтаңыз, Mondeo қызметкерлері (пайдаланушылары) сыйлықақы төлеуі тиіс қызметтік автокөлік ретінде өте танымал. Бүкіл литрлік қозғалтқышпен бұл әлдеқайда аз болады, ал жүргізуші көліктің кеңістігі мен жайлылығынан бас тартпайды.

Сынақ дискілерінде біз 180 ат күші бар екі литрлік TDCi және 1,5 ат күші бар 160 литрлік EcoBoost бензинін сынадық. Дизельді қозғалтқыш қуаттылығынан гөрі икемділігі мен тыныш жұмысымен таң қалдырады, ал бензин қозғалтқышы жоғары айналымға дейін жылдамдауда еш қиындық тудырмайды. Жаңа Mondeo Ford автомобильдерінің дәстүрін жалғастыруда - жолдың жағдайы жақсы. Бұл ең жеңіл көлік болмаса да, жылдам бұралған жол Mondeo-ны алаңдатпайды. Сондай-ақ, Mondeo - бұл руль дөңгелегі гидравликалық емес, электрлік болып табылатын қайта жобаланған көп буынды артқы осі бар алғашқы Ford көлігі. Бұл үш жүргізу режимінің (Спорт, Қалыпты және Ыңғайлы) енді Режимде қолжетімді болуының себептерінің бірі – таңдауға байланысты руль дөңгелегі мен суспензияның қаттылығы қаттырақ немесе жұмсақ болады.

Әрине, гибридті Mondeo рульінде мүлдем басқаша болады. Онымен бірге басқа талаптар алға шығады - спорттық аз, тиімділік маңызды. Бұл екі литрлік бензин мен электр қозғалтқышымен қамтамасыз етіледі деп күтілуде, олар бірге 187 ат күші жүйесін ұсынады. Тест-драйв қысқа болды, бірақ гибридті Mondeo ең алдымен қуатты автомобиль екеніне және біршама аз үнемді екеніне (сонымен қатар қиын жолдарға байланысты) сендіру үшін жеткілікті ұзақ болды. Артқы орындықтардың артына орнатылған литий-ионды батареялар тез бітеді (1,4 кВт/сағ), бірақ батареялар да тез зарядталатыны рас. Толық техникалық деректер кейінірек немесе гибридті нұсқаны сатудың басында қолжетімді болады.

Көптен күткен Ford Mondeo ақыры Еуропа жеріне жетті. Сатып алудан бұрын сізге біраз күтуге тура келеді, бірақ бұл бірінші әсерден кейін керемет болып көрінетіндіктен, бұл үлкен проблема болмауы керек.

Мәтін: Себастьян Плевняк, сурет: зауыт