Жүргізуші: BMW S 1000 RR
Мотоциклдер әлемінде тек аталған мәліметтер ғана ескеріледі және олардың барлығы мәртебелі патшаның қызметінде, ипподромда жүздеген. Әрине, 1000 жылы нарыққа шыққаннан бері 2015 жылдың маусымында бірінші рет күрделі жөндеуден өткен жаңа BMW S 2010 RR, сонымен қатар күндізгі ауа райында жүруге және күнді жақсы көруге арналған мотоцикл болып қала береді. демалыс күндері ауылдық бұрылыс жолда немесе, ең алдымен, ең жақын жарыс жолдарының бірінде. Оның күрделі эргономикасы жарысуға арналған, сондықтан R 1200 GS enduro -дан жайлылық күтпеңіз, бірақ спорттық жүргізудің шектеулерін ескере отырып, ол өте жақсы отырады.
BMW барлық өлшемдегі шабандоздарға өздерін жайлы сезінуге мүмкіндік беретін мотоциклдің дизайнын қайта жасады. Жаңа электроника, жаңа сору бөлігінің геометриясы бар жылтыратылған цилиндр басы, жаңа таратқыш білік және жеңілірек сору клапандары, сонымен қатар үлкенірек ауа қорабы (әуе қорабы), қозғалтқышқа қысқа ауа қабылдау және үш килограмм жеңіл және толығымен өзгертілген шығару жүйесі, жақсырақ қуат беру барлық айналым диапазонында және, әрине, көбірек момент. Стандартты 199 ат күшімен 200 шегіне шығару жүйесін жай ғана өзгерту арқылы оңай қол жеткізуге болады. Акрапович, BMW-ның көптен бергі серіктесі ретінде, әрине, қазірдің өзінде бар.
Осылайша, қайта құрастырылған қозғалтқыш максималды айналдыру моментін береді, демек ол 9500 Ньютон метр айналдыру моментін әзірлегенде 112 айн / мин, 12.000 Ньютон моментіне жеткенде 113 айн / мин. Максималды қуат 13.500 1000 айн / мин жылдамдықта жетеді. Әдеттегідей, қозғалтқыштың күші мен айналу моменті және оның бұл қуатты жолға қалай беруі мотоциклмен жүрудің шынайы ләззаты үшін әлдеқайда маңызды. BMW S XNUMX RR нарыққа шыққаннан бері барлық жағдайларда қолданудың керемет жеңілдігімен таң қалдырды. Бұл салада әзірлеу тобы тағы да өзін дәлелдеді.
Жаңа, жеңілірек алюминий жақтау, сондай-ақ қайта қаралған геометрия, жаңа суспензия және соңғы буын электроника 199 ат күші бар велосипедті басқару ешқашан оңай болмағанын қамтамасыз етеді. Қандай оңай, тіпті қауіпсіз! Формула 1000 командалары қатты сынақтан өтетін Севилья маңындағы Испанияның Монтебланко айлампасында неміс технологиясы керемет болып шықты. Электроника бүгінде сізге көмектесетіні сонша, қателесу ықтималдығы өте аз. XNUMX RR стандартты түрде үш жұмыс бағдарламасымен жабдықталған: біріншісі - Жаңбыр, бұл нашар ұстағышпен (нашар асфальт немесе жаңбыр) жүргізу кезінде ұсынылатын ең жұмсақ жұмысты білдіреді және қозғалтқыш моменті мен қуатын азайтады, содан кейін спорт бағдарламасы бар. , ол негізінен қозғалыста күнделікті қолдануға арналған және толық қуат пен айналу моментін беретін ең спорттық Race бағдарламасы.
Қосымша ақы үшін сіз Pro ride белгісінің астында жасырылған және тек тәжірибелі адамдарға арналған одан да жетілдірілген қозғалтқыш режимін таңдай аласыз. Мұнда сіз қалауыңыз бойынша толық теңшеуге мүмкіндік беретін екі қосымша Slick ішкі бағдарламаларын таңдай аласыз - Жарыс және Пайдаланушы. Pro Riding пакеті сонымен қатар жарыстың басталуында жылдамдатуды арттыруға арналған стартер бағдарламасын және шұңқырлардағы жылдамдықты шектеуді қамтиды. Жылдамдықты өзіңіз орната аласыз және MotoGP жарысшысы сияқты, ызылдаған және дірілдеген жарыс көлігінде оны шұңқырларға апара аласыз. Қозғалтқыштың дыбысы енді эстетиканың жоқтығына кінәлі бола алмайтын жаңа глушительмен әлдеқайда өрескел, ал қозғалтқыш терең басс дыбысымен естіледі. Дегенмен, мұның бәрі жүргізушіні мотоциклге мініп, газды ашқанда не күтіп тұрғанын болжау ғана.
Қатты тежеу мен үш қысқа бұрыштың арқасында автокөлікке ыңғайлы трассада жылынудан кейін мен бірінші рет соңғы бұрыштан мәре сызығына дейін тезірек өттім. Алдыңғы әйнектің артында жасырынып, басымды шлемім жанармай багында болатындай еңкейтіп, мен ілініссіз және толық дроссельсіз беріліс қорабына ауыстым, ал BMW супербике жарысына тән керемет ептілік пен жарыс дыбысымен тездетілді. Көліктер. Тежеу алдында бірден манометрлердегі көрсеткіш сағатына 280 шақырымнан сәл сәл асады. Уф, тез, бірақ әрқашан мұндай жағдайда кезек тез жақындап келеді!
Жақсы жұмыс істейтін тұтануды тоқтату жүйесінің арқасында редуктордың барлық жоғары және төмен ауысуы-қуаныш. Пом, пом, пум дыбыстары жылдамдағанда, ал тежеу кезінде және жабық дроссельмен және ілініссіз ауысқанда, оның үстіне, кейде қатты дыбыстар шығып, газдар жиналған газдар жарылған кезде жарылады. Сондықтан мен Shif Assist Pro -ді барлық спорт жүргізушілеріне ұсынамын. Жақсартылған ABS жарыс тежеу кезінде өзін жақсы көрсетті. Барлық талап етілетін спорттық шабандоздар үшін аксессуар ретінде қол жетімді және беделді BMW HP4 автокөлігімен дәл сәйкес келетін Active Suspension немесе Dynamic Damping Control (DDC) біріктіріліп, ол өзінің беделін ақтайды.
Суспензия мен тежегіштер бірге керемет жұмыс істейді. Тежеу кезінде алдыңғы тежегішті толығымен басып, оны бұрылысқа ақырын салу өте қауіпсіз. Мен мұның бәрімен алдыңғы доңғалақпен не болатынын елестете аламын, қандай жүктемелер бар, бірақ бұл оңай жұмыс емес. Бірақ ең бастысы, мотоцикл экстремалды жағдайларда да дөңгелектерде сенімді ұсталады. Мен жолды кездестіріп, тежеу нүктелерін тапқаннан кейін, тежеу өте қызық, мотоциклдің электронды көмек жүйесі MotoGP шабандоздарының стилінде алдыңғы доңғалақтың айналасындағы қозғалысты басқаруға мүмкіндік береді (жоқ, Дани Педросоға еліктемеңіз) , мұндай шектен шығу тек әлемдегі ең жақсылар үшін ғана рұқсат етілген) .
Тежеуден кейін велосипед жарысатын алюминий дөңгелектері мен жарыс «тегіс» шиналарымен ауыстырылса да, бұрылысқа оңай түседі. Жаңа технологиялық ойыншықтар сонымен қатар дисплейде нақты уақыт режимінде көрсетілетін бұрылыстағы еңкеюді жазуға мүмкіндік береді, ал жүріп өткеннен кейін сол және оң бұрылыстардағы еңкеюдің қандай болғанын оңай көруге болады. Мұнда Испанияның оңтүстігінде, жақсы тротуарда және жағымды 30 градус Цельсийде ол 53 градус солға және 57 градусқа оңға бұрылды. Шынымды айтсам, тавернадағы айтыс-тартыс, оны біреудің қанша тербеткені және оның Росси мен Маркестен артық екеніне сенімділігі осымен аяқталды. Қазір барлығы көрмеге қойылды. Күрделі жарыстар үшін жеткілікті қуат бар, ал қозғалтқыштың өзі қуатты қамтамасыз ететіні соншалық, сіз тағы бір берілісті ауыстыру және круиздік бақылауды пайдалану арқылы жылдамырақ боласыз (иә, оның круиздік бақылауы бар - суперкарлар арасында бірінші) және бұралған күйде өте босаңсу. соқпақтар.
Раманың қаттылығы мен икемділігінің жеңілірек және одан да оңтайландырылған комбинациясының жаңа геометриясы әртүрлі кезеңдерде (бағдарламаларда) сәйкес әрекет ететін жоғары суспензиямен үйлеседі, өте қауіпсіз жүру жағдайын және басқарудың қарапайымдылығын қамтамасыз етеді. Қатты жеделдету кезінде, шинадағы қуат ағымдағы еңкею және ұстау үшін тым көп болған кезде, сенсорлар артқы доңғалақтың тартылуын басқару белгісін көрсетеді, артқы жағы бақыланатын сырғанақта аздап жылжиды, және бәрі де. Сіз қазірдің өзінде келесі бұрышқа асығып жатырсыз, ешқандай драма жоқ, рульді солға және оңға ұстау, биіктікте жоқ. Кішкене жаттығудан кейін бұл жеңіл дрейф нағыз рахатқа айналады. Сондықтан BMW S 1000 RR әмбебап машина болып табылады.
Сіз оны күн сайын мініп жүре аласыз, бірақ егер сізге спорттық жаттығулар мен адреналин қажет болса, сіз тек былғары комбинезонды жинап алып, жарыс жолына алып кете аласыз. Оның электронды қорғаныш періштелері өте көп болғандықтан, жолда жүру өте қауіпсіз, бірақ біз жарыс жолын қалай да ынталандырғымыз келмейді. Жол, ақырында, ипподром емес және қателіктерді кешірмейді. Өкінішке орай, ең жылтыратылған бавариялық аңның бағасы әлі белгісіз, бірақ стандартты түрде қол жетімді аксессуарлардың бай жиынтығы белгілі.
Сіз бүкіл S 1000 RR -ге тікелей зауытта тапсырыс бере аласыз немесе BMW аксессуарларының түпнұсқалық аксессуарларын спорттық көлікке айналдыра аласыз. Қосымша жабдықта Pro, DTC және круизді басқару режиміне арналған электронды құралдар бар жарыс пакеті бар, сонымен қатар DDC, жарықдиодты бұрылыс сигналдары, беріліссіз ілінісу мен редукторды жылытуға арналған HP Shift Assist Pro бар динамикалық пакетті таңдауға болады. Қосымша жалған алюминий дөңгелектері, дабыл және артқы орындықтардың қақпағы бар. Каталогта сонымен қатар HP маркалы аксессуарлардың көптеген түрлері бар, оның ішінде бронь мен көміртекті талшықты аксессуарлар, реттелетін жарыс педальдары, ауысымдық тұтану, тежегіш тұтқалары мен құлау кезінде сынбайтын іліністер. Жеңіл титаннан жасалған Акрапович шығарындылары, егер сіз жарыс жолынан гөрі динамикалық серуенге ұқсайтын болсаңыз, жарысқа немесе ыңғайлы жүру үшін қажет нәрсенің бәрі (сөмкелер, ыңғайлы орындық, көтерілген әйнек ...).
Аксессуарлардың кең ассортиментінің арқасында BMW S 1000 RR мотоциклшілердің алуан түріне арналған мотоцикл бола алады. Егер сіз жарысушы болсаңыз, заманауи технологиялардың жанкүйері болсаңыз және ғарыштық технологияға қатысты асыл компоненттерді немесе спорттық велосипедпен саяхаттауды және мүмкіндігінше жақсы жолмен серуендеуді ұнататын болсаңыз. Мотоцикл әрқашан осы жағдайлардың бірін жеңе алады. Ал егер эротика анықтамасы тартымдылықпен байланысты болса, онда бұл S 1000 RR көптеген күшті қасиеттерге ие. Грррр!
мәтін: Петр Кавчич
