Жүріңіз: BMW R 1250 GS және R 1250 RT
Мазмұны
Олар революцияны таңдаған жоқ, бірақ бізде эволюция бар. Ең үлкен жаңалық - цилиндрге төрт клапаннан тұратын жалпақ егіз қозғалтқыш болып қала беретін, енді асинхронды айнымалы клапан жүйесі бар толығымен жаңа қозғалтқыш. Алғашқы бірнеше мильден кейін мен нақты жауап алдым. Жаңа BMW R 1250 GS, сондай-ақ оның туристік әріптесі R 1250 RT, сөзсіз, одан да жақсырақ!
Жақсы нәрсені қалай жақсартуға болады?
Қателік жасау өте оңай болар еді, бірақ BMW радикалды араласуға тәуекел еткісі келмейтіні түсінікті. Сондықтан 2019 және 2018 модельдерінің визуалды айырмашылығын байқау қиын болады. Қозғалтқыштағы клапан қақпағынан басқа, бұл бөлу сызығын одан да айқын ететін түс комбинациясы ғана бар. Мен екі модельді де Австрияның Фушль -ам -Зе қаласы арқылы қысқа жолда альпілік көлді айналып өтетін ауылдық жолдарда сынап көрдім. Мен қиыршық тас жолда GS -де бірнеше шақырым жүре алдым және оны жақсы көрдім, себебі велосипед Enduro Pro -мен жабдықталған (қосымша ақыға), бұл электроникаға жылдамдық пен тежеу кезінде дөңгелектің жермен байланысын оңтайландыруға мүмкіндік береді. Егер велосипедті жолдан тыс дөңгелектермен кигізсе, қуаныш одан да зор болар еді.
Әйтпесе, мен көбінесе қазан айында көлеңкелі жерлерде сәл дымқыл және суық болатын асфальтпен жүрдім, сонымен қатар ағаштар жолға тастаған жапырақтарға назар аударуға тура келді. Бірақ мұнда да қауіпсіздікті соңғы электроника қамтамасыз етеді, олар қазір автомобильдер туралы білетініміздей, мотоциклдің жалпы тұрақтылығын ESP түрі ретінде басқарады. Тұрақтылықты автоматты басқару екі модельде де стандартты болып табылады, яғни. негізгі жабдықтың бір бөлігі болып табылады және ASC (тұрақтылықты автоматты түрде басқару) белгісінен табуға болады, ол жақсы ұстау мен қауіпсіздікті қамтамасыз етеді. Сіз сондай -ақ стандартты түрде жоғары көтерілетін автоматты тежегішті таба аласыз. Мен өзім бұл құрылғыға алаңдаймын, ал мен тежегіш пен ілінісуді басқаруды жақсы көремін, бірақ бұл шабандоздардың көпшілігіне ұнайтыны анық, әйтпесе мен BMW оны екі модельге де орнатуға шешім қабылдайтынына күмәнданамын. Бәрінен бұрын бұған аяқтары қысқа болғандықтан тауға шығу оңай емес әркім қуанады.
Жаңа, қуатты қозғалтқыш
Біз маршруттың бір бөлігін өте тез жүріп өттік. Егер меншікті беріліс қорабы алтыншы берілісте болса, мен жаңа GS 60 км / сағ жылдамдықпен 200 км / сағ жылдамдықпен оңай соғылатынын тез сынап көрдім. Маған дроссельден басқа ешнәрсе басудың қажеті болмады, ал сұйық ауамен салқындатылған жаңа боксшы терең басспен біршама мазалайтын дірілсіз немесе қуат қисығында саңылаусыз бірізді және шешуші түрде үдеді. Жылдамдық сезімі өте алдамшы, өйткені мотоциклдер жылдамдықты оңай дамыта алады. Мен өте әдемі мөлдір өлшегіштерге (TFT экраны өте жақсы, бірақ қосымша) қараған кезде, мен круиз жылдамдығының ағымдағы мәнін оқығанда мұқият қарадым.
Мен HP нұсқасында, яғни минималды әйнегі мен басымда приключения дулыға отырсам да, велосипедтің ауада қаншалықты тез жылдамдықпен ұшып кететініне таң қалдым. Бұл белгіленген тәртіпте ерекше қауіпсіздік пен сенімділік сезімін береді және, ең алдымен, шаршамайды.
Жаңа RT қозғалтқышты GS -пен бөліседі, сондықтан жүргізудің тәжірибесі мұнда өте ұқсас, бірақ айырмашылығы, әрине, орындықтар мен желден жақсы қорғаныс, өйткені сіз шаршамай өте алыс жүре аласыз. RT керемет дыбыс жүйесімен және круиздік бақылау жүйесімен жабдықталған, сонымен қатар сән -салтанат үлкен жылытылған орындықпен, үлкен бүйірлік орамалдармен және автокөлікті басқару кезінде түймені басу арқылы көтеретін және түсіретін әйнекпен қамтамасыз етілген. бар. ... желден, суықтан немесе жаңбырдан. міну
Жаңа - жаңа буын ESA алдыңғы аспасы.
Үлкен турингтік эндуро велосипедтерінің салыстырмалы сынағы туралы өте жаңа естеліктер, жаздың ортасында ескі Г.С. Кочевье маңында сенімді түрде жеңіске жетті, мен үшін бастапқы нүкте болды, мен айырмашылықты анық байқадым. Алдыңғы суспензияға келетін болсақ, жаңа суспензия алдыңғы доңғалақтың күйін жөндеді, оны асфальтта да, қоқыста да көруге болады. Жаңа буын ESA мінсіз жұмыс істейді және жалғыз немесе жолаушымен және әрине барлық багажмен жүру кезінде екі дөңгелекте жайлылық пен икемділік стандарты болып қала береді.
Екі білікті білік
Бірақ ең үлкен жаңалық - бұл BMW ShiftCam технологиясы деп аталатын асинхронды динамикалық адаптивті клапан жүйесі бар және алғаш рет мотоциклдерде қолданылатын жаңа қозғалтқыш. Ауыспалы клапандар мотоспорт үшін жаңа емес, бірақ BMW шешімін тапты. Тарату білігінің екі профилі бар, біреуі төмен айн/мин үшін және екіншісі жоғары айн/мин үшін, мұнда профиль көбірек қуат үшін өткір болады. Тарату білігі қозғалтқыштың айналу жылдамдығына және жүктемесіне сәйкес іске қосылатын штырьмен қабылдау клапандарын ауыстырады, ол таратқыш білікті жылжытады және басқа профиль пайда болады. Іс жүзінде бұл 3.000 айн/мин-ден 5.500 айн/мин ауысу дегенді білдіреді.
Көлік жүргізу кезінде ауысу анықталмайды, тек қозғалтқыштың дыбысы аздап өзгереді, бұл өте жақсы қуат пен крутящий қисығын қамтамасыз етеді. Қазірдің өзінде 2.000 айн / мин, жаңа боксшы 110 Нм айналдыру моментін дамытады! Көлемі өсті, енді 1.254 кубтық екі цилиндрлі қозғалтқыштар максималды қуаты 136 «ат күші» 7.750 айн / мин және 143 Нм айналу моменті 6.250 айн / мин. Мен айта аламын, қазір қозғалтқыш одан да ыңғайлы және басқаруға оңай болды. Ақылды жетілдірудің арқасында жылқыларды жіберіп алмайтын керемет қозғалтқыш бар. Қағаз жүзінде бұл өз санатындағы ең қуатты қозғалтқыш емес, бірақ ол қозғалыста әсерлі, себебі барлық қуатты пайдалану өте оңай. Жаңа GS -те стандартты түрде екі қозғалтқыш режимі бар, ал Pro бағдарламасы (динамикалық, динамикалық pro, enduro, enduro pro) ABS пен ассистенттерге бейімделген тартымды тартымды басқару арқылы жеке реттеу мен реттеуге мүмкіндік беретін қосымша ақыға қол жетімді. DBC тежеу кезінде және көмекші көмекшілер. Ол стандартты жарықдиодты жарықтандырумен жабдықталған.
R 1250 GS базасы сіздікі - 16.990 евро.
Жақсы жаңалық, екі мотоцикл де сатылымда, бағасы белгілі және қозғалтқыш модификацияларына пропорционалды өспеді. Негізгі модель 16.990 еуро тұрады, бірақ оны қалай жабдықтау керек, әрине, әмиянның қалыңдығына және тілектерге байланысты.
