Кішкентай жолда ақымақ міну, кәсіпқойлардың пікірі

Қиыршық тас, шұңқырлар, бұдырлар арасында газды үлкен күйде ұстаңыз

Road Rally өлшемдері мен анонимді адамдар бізге өз көзқарасын береді

Пияз бір рет, әрқашан порей ме? Бұл мүмкін, бірақ сөзсіз емес. Өйткені мотоциклге жылдамдық немесе қауіпсіздік тұрғысынан жақындасақ та, ортақ бір нәрсе қалады: ерлік. Кішкентай жолда қалай жақсартуға болатынын білу үшін, ол велосипедті басқару, сыртқы көріністің дәлдігі, бәрін өзгертетін ұсақ-түйектер болсын, біз 2016 жылғы Вулкан раллиінде жақсы және азырақ артықшылықтарды сұрауға бардық. Газды (және әсіресе оны ұстаңыз) ландшафттағы биік шағын жолға қоюға мүмкіндік беріңіз, бұл, әрине, буколик, бірақ

Назар аударыңыз, келесі мақала «барлық аудитория» деп белгіленбеген. Оның құрамында айқын тіл... Нәзік жандылар, осы басқа жазбамен орнына салқындатыңыз Suzuka 8 Hours for Umbrella Girls. Шынында да, келгеннен азаптың иісі шығады: біріншіден, ол «жылдамдық» туралы айтатындықтан, 2016 жылы қарғыс атқан сөз. Екіншіден, біз қиын және қауіпті жағдайда жылдам жүру туралы айтатындықтан: шағын ведомствалық жол асқынып, қиыршық тас. Біз, әрине, құқық бұзушылық туралы айтып отырмыз, сонымен қатар қауіп-қатердің алдын алу, мотоциклдерді тану, бақылау туралы: бұл, сөздерге сәйкес, қауіпсіздікке ықпал етеді. Біз шектеулі және қауіпсіз кеңістікте жылдам жүргізу туралы айтып отырғанымызды түсінеміз: қозғалыс үшін жабық ерекше көріністер туралы. Төмендегілердің ешқайсысы, әрине, ашық жолдарда қайталанбауы керек. Ал нәзік жандыларды тыныштандыру үшін: бұл мақалада ешбір жануар зардап шекпеген.

Ралли - бұл ғалам, бұл философия. Олардың бірнеше қатысушыларының пікірінше, бұл да треклетенттілік: «құлақтай мінетін сығандардың спорты». Рух пен хатты құрметтеу үшін, ақыл-кеңесін, ой-пікірлерін бізге сеніп тапсырғаны үшін алғыс айту үшін, олар арнайы келген кезде, біз ештеңені тәтті етпеуді жөн көрдік.

Жулиен Тониутти, 4 дүркін француз ралли чемпионы

Джулиен Тониутти

Джулиен Тониутти, сөзсіз, Мото турында 4 рет Франция ралли чемпионатының титулдары және 3 құрметті тұғыры (2 жылы 2012, 3 жылы 2013 және 2 жылы 2014) бар Вулкан раллиіне қатысқан ең сәтті шабандоз болды. Ол сонымен қатар duTT аралындағы Мэн турындағы екінші ең жылдам француз. Джульен жаңа ғана Оверн сынағына көрермен ретінде келді және бізге біраз кеңес беруге уақыт бөлді.

Кішкентай жолда жылдам жүру оңай емес, өйткені сіз дұшпандық ортадасыз, бірақ мұқият қарасаңыз, ең жақсы жүргізушілер секундтың оннан 3 бөлігінде тұр. Жол - бұл трассадан бөлек ерекше тәртіп. Мұнда 3 қорапты алыңыз: жасыл, қызғылт сары және қызыл. Ралли жүргізуші қызғылт сары түсті және ол қызылға тиюі керек. Тізбектің жүргізушісі әрқашан қызыл қорапта болады, ол жерде оны шынтақ астынан ұстап, қызғылт сары айдауға тура келеді, өйткені әйтпесе ол бір, екі, бірақ үш емес. Бұл бірдей тәсіл емес және ол жерде сирек кездесетін нағыз майлы ұшқыштар бар.

Негізі - тану. Бүгінде мотоциклмен жүруге құқымыз жоқ, бұл жақсы, өйткені бұл пәнде өте ауыр апаттардың 90%-ы барлау кезінде болған. Және бұл басқаларды митингіге жаман жаңалықтармен келуден сақтайды, оны басталмай тұрып алып тастайды. Жолда жылдам жүру үшін импровизацияға жол бермеу керек. Сондықтан мен арнайы этаптардан бірнеше рет көлікпен, дұрыс жерде, сонымен қатар төңкеріп өтемін, өйткені мен жолды төңкеріп оқи алатын болсам, оны жақсы білемін деп ойлаймын. Сосын жаяу қайтып барамын, өйткені бұл жерден бұрын көрмеген нәрселерді, аласа қабырғаларды, бұдырларды көресіз.

Мен велосипедте болғаннан кейін, сіз аңшыны тежеуден аулақ болуыңыз керек, бұл уақытты жоғалтады, велосипедпен жолда, ол жұмыс істемейді. Керісінше, сіз ерте тежеуіңіз керек, тежегішті ерте босатыңыз және алдыңғы тежегішті бұрылыстарда ұстамаңыз, өйткені егер ұстасаңыз, сіз алдыңғы беріліс қорабын бекітіп, суспензияны жылжытуға кедергі жасайсыз, сондықтан сізге қиын болады. соққыны сіңіреді. Велосипедті тұрақтандыру үшін кішкене артқы тежегішті шегіне дейін ұстаңыз. Содан кейін сіз тезірек жылдамдату үшін ең жақсы жағдайда болуыңыз керек: жылдамдату кезінде жақсы уақыт жасалады.

Жылдам жол жүруге арналған жақсы велосипед, ол шассиде жақсы дайындалуы керек. 200 аттың керегі жоқ, оның үстіне жалғыз цилиндрлердің әлі де буксирде тұрғанын көруге болады. Ең бастысы - суспензия және әсіресе жақсы сүзгіден өтетін артқы амортизатор.

Николас Сассолас, 2016 жанартау раллиінің жеңімпазы

Николас Сассолас

Назар аударыңыз: үлкен әлеует! Тау велосипедінде және эндурода спорттық тәжірибесі бар Николас Сассола өзінің алғашқы ралли маусымы болған кезде жанартау раллиінде жеңіске жетті. Биыл ол Rally l'Aine жарысында 7-ші рет қол қойды.

Ең бастысы - әрбір бұрылыстан кейін не болатынын білу үшін үлкен кеңістік жасау және бүкіл жолды пайдалану, өйткені сол жақта қай жерде кеңейту керектігін, реттіліктерді қалай басқару керектігін білетін ешкім болмайды. Кез келген жағдайда тым жылдам жүруге тырысудың қажеті жоқ, қатты тежемеңіз, мен мүмкіндігінше жылдам және қысқа жүруге тырысамын, яғни километр/жылдамдық қатынасын оңтайландыруға тырысамын.

Велосипедке келетін болсақ, бұл стандартты BMW S 1000 R. Мен ESA-ға суспензияны басқаруға рұқсат етемін, мен ABS-ті алдыңғы жағында ұстаймын, бірақ артқы жағында емес, және ол жиі жыпылықтаса да, тіпті жол доңғалақтарында да тартымды басқаруды сақтаймын. . Мен сондай-ақ беріліс тетігін қолданамын, бұл өте жақсы.

Джулиен Сассолас өзінің BMW S1000R көлігімен раллиде жеңіске жетті

Пьер Лемос, 2016 жылғы жанартау раллиінде XNUMX-ші орын

Пьер Лемос

2005 жылы Франция чемпионы болған Пьер Лемос сонымен қатар «Спорт» санатындағы мотоцикл турында жеңіске жетіп, Bol d'Or жүлдесін басқарды. Ол KTM 1290 Super Duke көлігінде жанартауларға мінген.

Сіз жолды жатқа білуіңіз керек және ол танудан өтеді. Қағазға тақырып салудың жолын білетінімді білемін. Осыдан кейін бұл жаттығу: сіз оның шегі мен жайлылық аймағын анықтау үшін курсты жүгіруге жаттыға аласыз, бірақ бұл жерде сіз жолды қалай оқуды үйренуіңіз керек, сіз өте дәл бола отырып, сіз екеуің де тәжірибелі болуыңыз керек. Кетер алдында ойымды жинақтаймын, бұрыштарды қайта көремін, басқамен сөйлеспеймін, мен не болатынын, не істеуім керек екенін алдын ала болжаймын. Мұндай ортада жылдам міну – бұл спорт, физикалық тұрғыдан шыңдалу керек. Мен ылғалдану үшін бес минут сайын бір жұтым су ішемін.

Кішігірім жолда тежеу ​​кезінде тым шектелмеу үшін қисық сызықтан шығуға артықшылық беру керек, бұл уақытты үнемдейтін жеделдету. Суық шиналардан бастау (арнайы шығарылым басталғанша күту керек болғанда, мысалы, оқиға орын алғанда) мәселе, мен Conti тез қызып кетсе де, алғашқы екі қозғалыста тым көп кепілдік беремін.

Құпия - өткізу қабілеттілігінде жоғарылау және велосипедті дайындауды суспензияны реттеуден бастау керек. Мен арнайы жұмыста болған кезде ABS жүйесін алып тастаймын, рычагтағы әсерлердің сезімін ұнатпаймын, бірақ мен тартымды басқаруды сақтаймын. Дегенмен, мен екіншіден бастаймын. Мен режимді ауыстырып, іліністі бірден түсіремін. Өте қуатты мотоциклдермен қуат тізеде жарылғыш болып табылады және біз алдымен доңғалаққа қарсы немесе тұтану үшін уақыт өткіземіз. Арнайы жағдайда да дәл солай, кейде басқарылатын қуатпен үшіншіден төмен болу үшін пайдалы күшке ие болу үшін 5-сыныпта көбірек оқимын.

Пьер Лемос өзінің KTM 1290 Super Duke R

Мари Понсе, 2016 жанартау раллиіндегі бірінші әйел

Мари Понсе

Мари 2012 жылдан бері күйеуімен бірге Road Rallys өткізеді және екеуі де олардан шығып жатыр. Кім жылдам екенін айту қиын, өйткені олар раллиді бірге аяқтай алмайды. Мария жанартаулардағы бірінші әйелдің орнын алды, ал Кирилл күзде тапсырылды. Ол KTM 690 Duke көлігінде және оның күйеуі 990 Super Duke көлігінде жанартауларға мінген.

Мен трассаға шықпаймын, мен үшін раллиинг - бұл ең алдымен көңіл көтеру, егер дулығамның астында күлімсіреу болмаса, кетудің қажеті жоқ. Сіз кешкі арнайы кешке келгенде және қараңғыға асығуға дейінгі секундтарды санауды көргенде, бұл мен үшін ең жақсы уақыт. Мен кішкене барлау жасаймын, жүк көлігін арнайы сатыларда бір-екі рет жүргіземін, тек шынымен қауіпті жерлерді табу үшін, қалғанын жолды үнемі оқып тұру керек сияқты сезінгенше істеймін. Ерекше ұсыныс - пароход.

Менің сырым тезірек жүруде ме? Ол арықтап, флейта жеуді тоқтатады. Жоқ, бірақ бұл сонымен қатар жолды үнемі оқып отыру және мені бүкіл жолды пайдаланатын траекторияларға мәжбүрлеу. Сондай-ақ, біз жол жағдайларының өзгеретінін түсінуіміз керек: температура, қармау, арбалардың алдыңыздан өткеніне байланысты қиыршық тастың болуы немесе болмауы, мұның бәрі ... Екінші жағынан, сізге жеңіл велосипед те қажет. Раллиде сіз күндіз 500 километрден астам мотоциклмен жүресіз, қиын жағдайда сізді шаршатпайтын мотоцикл керек.

Мари Понсе бірінші әйел болды

Стефан Дело, 7 жаста ралли және өткен жылы жанартауларда 5-ші

Стефан Дело

Жылдам домалауда табысқа жету үшін сіз барлық бұрылыстарды білуіңіз керек, мүк пен қиыршық тастың қай жерде екенін білуіңіз керек, бұрылыс жабылатынын немесе жабылмайтынын білуіңіз керек. Сіз икемді болуыңыз керек және барлық жерде жауынгер сияқты жетуге тырыспаңыз. Бір қалыпты қарқынмен жүріп, уақытты босқа өткізбеуге тырысқан дұрыс. Жолда мен тежеуді кейінге қалдыруға тырыспаймын, тіпті үлкен бұрышқа да қарамаймын, тізем анда-санда жерге тиеді, бірақ аяқ тірегі емес. Сіз жолды оқи білуіңіз керек. Егер сіз битум балқыту алаңына келсеңіз, дереу басқа траекторияны таңдауыңыз керек. Мен Серж Нукеспен бейнені көрдім, ол маған көмектескен кейбір кеңестер берді, мысалы, сіз мысық болған кезде артқы тежегішті пайдалану. Біз басқаларды тыңдауымыз керек. Мотоциклге келетін болсақ, түпнұсқа шанышқы жақсы, бірақ екінші жағынан, артқы амортизаторды ауыстыру керек.

Стефан Делот өзінің Триумфына шабуыл жасауда

Крач, ағартушы ғашық

Қадам

Honda CBR 111 R. Krach 000 900 км жүгіруде 9 жылдан бері 2012-шы раллиде. Гай Мартин дулығасының көшірмесімен (оған өте жақсы сәйкес келеді), міне, оның жолды аздап түзетуге арналған рецепттері:

Сіз өзіңізді бүкіл жолды пайдалануға мәжбүрлеуіңіз керек, өйткені басында, менің бірінші раллиімде мен жолдың оң жағына тым алыс кетіп бара жатқанмын. Екінші паста мен сол қапталды қолдана бастадым және 10 секунд гол салдым. Менің велосипедім соқпаққа дайын, бұл қиын, бірақ мен оған үйреніп қалдым. Мен теледидардан арнайы бейнелерді көруге тырысамын, бірақ оларды есіме түсіру қиын. Осыдан кейін мен Joe Bar Team режиміне өтемін.

Крач өзінің CBR900 құрылғысында

Топх, 5 жыл ралли, өткен жылы вулкандар бойынша 4-ші орын

Toph

Мен ерекшеліктер туралы тым көп білмеймін және аздап инстинктивті түрде барамын. Соққы болған кезде мен үнемі қорқамын. Бұрыштарда жылдамдықты сақтау үшін ерте тежеуге тырысамын. Менің Suzuki GSX-R 1000 крутящий моменті мен кеңейтімі бар; Мен барлық ерекшелікті 2-шіде беріліс ауыстырмай жасаймын, ол 220 км/сағ дейін жетеді.

Tof өзінің Suzuki GSX-R1000 көлігінде

Элоди Гуисар, 5 жастағы ралли, 2 жылғы Дурдудағы 2016-ші әйел және 2015 жылғы жанартаулардағы бірінші әйел

Гисар халқы

Кері санақ кезінде мен үлкен адреналин асығамын. Арнайы көріністерді танымай, теледидардан қарап отырып, тізгінге сәл жақындаймын. Мен жай ғана қиын жерлерді жаттап алуға тырысамын. Біз мотоцикл барлаумен айналыса алатын уақытта мен жақсырақ болдым. Мен келе жатқаннан бері жолды баяу айдадым.

Элодие шарада екінші әйелді аяқтады

Тьерри Бойер, жүргізуші, дилер, тәрбиеші, 1999 жылдан бері митингші және ең бастысы, постмодерн ақыны

Тьерри Бойер

Қалам сығатын суретші Тьерри 10 мото турын аяқтады, жиі Road Rally-де үздік 10-ға кіреді және түйіндемесінде Вулкандарда екінші орын алды. Ол Орталық команда жарысының ұйымдастырушысы және аниматоры болып табылады және ралли стиліндегі жүргізу курстары мен трек күндерін ұйымдастырады.

Менің жылдам қозғалыс рецептім - мені душта жұлқылап, айқайлап далаға шығу. Менің айтып отырғаным біртүрлі көрінуі мүмкін, бірақ бұл шындық. Кетер алдында басыңды босату керек, жағымсыз эмоциялар болмауы керек.

Арнайы шығарылымда жылдам жүру жол қауіпсіздігін ынталандыруы керек. Сіз омыртқамен, гидрокостюммен, сапалы құрал-жабдықтармен жабдықталғандықтан, бұл мен кроссовка мінетін жолда кездескен барлық жігіттермен салыстырғанда өзгереді. Содан кейін, егер сіз жедел жәрдем дәрігерінің қасында болғаннан кейін 10 секунд ішінде құлап қалсаңыз, бұл сенбі күні түнде доптан үйге қайтып бара жатқанда соққы алғандарға үлкен өзгеріс әкеледі.

Содан кейін, өйткені сіз толығымен ерекше болған кезде, ол қарғыс атқан адреналинге жабысады, содан кейін сіз жолда ақымақ болуды доғарасыз. Қарап тұрсаңыз, төменгі қабатта бокс залы берілген қалалардағы балалар сияқты. Олар мұны екі сағаттың ішінде жасағанда, олар одан кейін ақымақтық жасағысы келмейді.

Жаяу жүретін ерекше және жақсы өзенді танудан басқа, сізге жеңіл, теңдестірілген мотоцикл, жақсы жұмыс істейтін суспензиялары бар жеткілікті икемді аспалы велосипед қажет. Тек осылайша сіз бұрылыс жасап, жақсы үлкен газ ағынын сала аласыз.

Тьерри 1999 жылдан бері жол кездесулерін өткізіп келеді

қорытынды

Арнайы шығарылымда барлық Road Rally қатысушылары шағын жолда мүмкіндігінше жылдам жүруге тырысады. Дегенмен, біз екі үлкен ой мектебі бар екенін тез түсінеміз. Раллиге романтикалық көзқараспен қарайтындар бар, олар Лаирде сізбен бөліскен, пияздың алғашқы тәжірибесі туралы айтып берді және раллиді жоғары деңгейдегі спорт ретінде қарастыратындар және нағыз спортшылар сияқты, ең жақсы өнімділік үшін қажет. Және біз ерекше кезеңдерді мұқият тану міндетті екенін көреміз!

Олардың кеңестерін жабық және уақтылы арнайы қатаң контекстте ғана қолдануға болатыны анық. Дегенмен, бұл, ең алдымен, шеберлік туралы және осы жерден жиналған бірнеше мәліметтер қарапайым байкерге өз велосипедін және оның көлік жүргізуге қатынасын жақсы түсінуге көмектесуі мүмкін. Бірақ сақ болыңыз: жол трек емес.