Қозғалтқыштар энциклопедиясы: Subaru Boxer Diesel 2.0 D (дизель)

Subaru әзірлеген бірінші және соңғы дизель белгілі бір мағынада қысыммен жасалды, өйткені тек еуропалық нарық үшін, сатып алушылар үнемді нәрсені тікелей талап еткенде. Жапондықтар, алайда, боксшы тұжырымдамасынан бас тартқысы келмеді, өйткені олардың дәстүрлі симметриялық берілісіне тек біреуі ғана сәйкес келеді, сондықтан олар үшінші тұлғалардың қызметтерін пайдаланбады. Экстремалды спортқа толы мотоцикл осылай жасалды.

Бір жағынан, ол мінсіз параметрлерге ие, өйткені ол 2 литр қуатта өндіреді. 147-150 ат 3200 немесе 3600 айн/мин және 350 немесе 1600 айн/мин жылдамдықта 1800 Нм. Демек, бұл ең төменгі айналымда көп қуат беретін классикалық төмен айналымды қозғалтқыш. Итеру және тарту жүйесі оны теңгерім біліктері жоқ ерекше егінмен жұмыс істеуге мүмкіндік берді.

Екінші жағынан, жоғарыда айтылғандар сатып алғаннан кейін көп ұзамай қиындықтар туғызды. Пайдаланушылар жиі зақымдалған жаппай маховикпен қызмет көрсету орталығына барды.. Жоғары крутящий моментті жоғары өнімділігі жоғары толық жетекті және бұрын тек жанармаймен жүретін қондырғылардан алынған жүргізу техникасымен үйлесімі нашар аяқталатыны сөзсіз. Ресми түрде, Subaru қозғалтқыштардың бағдарламалық жасақтамасын өзгертті, айналымдағы максималды моментті сәл жоғарылатты, сондықтан кейінгі қондырғылар сәл өзгеше сипаттамаларға ие болды.

Өкінішке орай, бұл барлық проблемалар емес. 150-200 мыңдай курспен. км көбірек секірді иінді жүйесінің елеулі ақаулары - негізінен втулкалардың айналуы немесе білікке осьтік ойынның пайда болуы, тіпті оның сынуы. Рас, мұндай жағдайлардың саны өте көп емес, өйткені HDI немесе TDI сияқты танымал дизельдермен салыстырғанда бұл қозғалтқышы бар автомобильдер салыстырмалы түрде аз, бірақ бұл бір немесе екі пайдаланушыдан көп болғандықтан, бұл симптом болуы мүмкін. осы түйіннің ауруы.

Неліктен екенін айту қиын, бәлкім, Subaru инженерлері шынымен де жеңе алмайтын төмен айналымдардағы жоғары моментке байланысты. Мүмкін бұл мұнай қызметі мәселесі. Дегенмен, барлық қозғалтқыштарда мұндай бұзылулар болмағандықтан, нарықта 300 км жүгірісі бар қондырғылар да бар. км жөндеусіз, яғни белгілі бір операциялар мен техникалық қызмет көрсету бұл құбылыстардың алдын алады.

Сонымен қатар, Subaru қондырғысы Common Rail дизельдеріне тән проблемалардан басқа проблемаларды тудырмайды. Олар сирек кездеседі, бұл таңқаларлық емес, өйткені 2008-2018 жылдары аксессуарлардың қосалқы жеткізушілері CR техникасын игеріп үлгерді. Кейде DPF жұмысына кедергі келтіруге тура келеді, уақыт тізбектерін ауыстыру қажет болады (олардың екеуі бар), бірақ бұл орташадан басқа ештеңе емес.

2.0 Boxer дизель қозғалтқышының артықшылықтары: