Қозғалтқыштар энциклопедиясы: Mazda 2.0 Skyactiv-G (бензин)

Мазданың жанармай құюға арналған шытырман оқиғалары Skyactiv сериясының қозғалтқыштарын енгізуден әлдеқайда ерте басталды және олар өте сәтті әрекеттер болды. Тәжірибе осы күнге дейін турбокомпрессорлық бәсекелестерге қарсы төтеп беретін қозғалтқышқа айналды.

Mazda бензинін тікелей айдау алғаш рет 2005 жылы (2.3 DISI қозғалтқышы) 6 моделінде пайда болды. Екінші буын Mazda 6 2.0 DISI блогын (Mazda 3-те де) пайдаланады, ал Syactiv-G қозғалтқышы Mazda CX5-те 2011 жылы дебют жасады. Сондай-ақ үшінші буын Mazda 6-да оның қолданылуын тапты.

Қондырғы технологиялық тұрғыдан жетілдірілген және күшейтудің жоқтығына қарамастан, жоғары қысу коэффициенті (14: 1) сияқты шешімдерге ие, ол Аткинсон-Миллер циклінде жұмыс істеуге мүмкіндік береді, ауыспалы клапанның уақыты немесе жеңіл конструкциясы, бірақ уақыт жетегі тізбек арқылы басқарылады. Сондай-ақ тезірек жұмыс істеу үшін энергияны қалпына келтіретін старт-стоп жүйесі және i-ELOOP жүйесі бар. Сәттіліктің кілті, яғни дұрыс шығарынды деңгейлерін сақтау, қоспаның тұтануын дәл бақылау болып табылады. Мотор 120-дан 165 а.к. дейін дамиды, демек, ол бәсекелестердің «турбо стандарттарынан» анық ауытқып кетсе де, осы класс автомобильі үшін лайықты динамика береді.

Механикалық тұрғыдан қозғалтқыш ақаулы болуы мүмкін емес. Төзімді, мұнай проблемасы жоқ, және Уақыт тізбегі 200 мың. км тек тексерілу керек, сирек ауыстырылады. Көміртекті қараны тым сирек ауыстырылатын майы бар қозғалтқыштарда ғана табуға болады. (макс. 15 км сайын) немесе тұтқырлығы дұрыс емес майды пайдаланғаннан кейін (ұсынылады 0W-20, 5W- рұқсат). Пайдаланушылар негізінен аппараттық құралдармен күресті.

Шығару жүйесінің ағып кетуі және шығын өлшегішінің зақымдалуы қозғалтқышты іске қосу немесе итеру проблемаларының ең көп тараған себептері болып табылады. Неғұрлым сирек, үрлегіш клапан зақымдалады, ол жану камераларына майды үрлейді, бұл детонациялық жануға және күйенің жиналуына әкеледі.

Қозғалтқыштың эксплуатациялық артықшылығы оның артық зарядталмағандығы болып табылады, бұл қымбат тұратын істен шығу қаупін азайтады және дизайнды жеңілдетеді. Тағы бір үлкен артықшылығы HBO жүйесін орнату мүмкіндігі.

Syactiv-G қозғалтқышының соңғы түрі екі цилиндрлі өшіру жүйесімен және жеңіл гибридті жүйемен жабдықталған, бұл қозғалтқышты қысқа мерзімде толығымен өшірулі күйде жүргізуге мүмкіндік береді.

2.0 Skyactiv-G қозғалтқышының артықшылықтары: