Қозғалтқыштар энциклопедиясы: Fiat 1.6 Multijet (дизель)

1.9 JTD құрылғысының күшті нұсқаларын оның үлкенірек 2,0 литрлік немере ағасы алмастырды, бірақ кішірек 1.6 Multijet әлсіздерін ауыстырды. Үшеуінің ішінде ол ең табысты, ең аз проблемалық және дәл сондай берік болып шықты.

Бұл мотор 2007 жылы Fiat Bravo II ретінде дебют жасады 8 клапанды 1.9 JTD нұсқасының табиғи нарықтағы мұрагері. Шағын автокөлікте ол 105 және 120 а.к. шығарды, ал 150 ат күші бар нұсқасы 1.9 2 литрлік қозғалтқышпен ауыстырылды. Бұл қозғалтқыш Common Rail дизельдерінен айтарлықтай ерекшеленбейді, тіпті оны айтуға болады салыстырмалы қарапайым құрылымы бар.

Оның басында 16 клапан бар, ал уақыт режимі дәстүрлі белдікті басқарады, оны 140 мың сайын өзгерту ұсынылады. км. 2012 жылға дейін шығарылған саптамалар электромагниттік болып табылады. Бір қызығы, әлсіз 105 ат күші бар нұсқада бастапқыда тіпті бөлшектер сүзгісі болған жоқ, ал турбокомпрессордың бекітілген геометриясы бар. Айнымалы тек 120 а.к. нұсқасында пайда болды. 2009 жылы ассортиментке әлсіреген 90 ат күші нұсқасы қосылды, бірақ ол белгілі бір нарықтарда ғана ұсынылды. Олардың барлығы қос массалық дөңгелекті пайдаланды. 2012 жылы отын бүрку (пьезоэлектрлік) Еуро 5 стандартына сәйкес жаңартылды. және қозғалтқыш Multijet II деп өзгертілді.

Ескі 1.9 JTD белгілі болған проблемалардың барлығы дерлік кіші 1.6 нұсқасында жоқ. Пайдаланушылар сору коллекторының қақпақтарымен немесе лас EGR-мен күресудің қажеті жоқ. Майлау да 2.0 Multijet-тегідей қиындық туғызбайды. Сондай-ақ майды әр 15 мың сайын өзгерту ұсынылады. км, және өндіруші ұсынғандай емес, әрбір 35 мың км. Мұндай үлкен аралық мұнай айдаһарының бітелу қаупімен және қысымның төмендеуімен байланысты.

Қозғалтқыштағы жалғыз қайталанатын мәселе - DPF сүзгісі., бірақ бәрібір бұл негізінен қалада қиындықтар туғызады, өйткені көлікті жолда көп пайдаланатын адамдар онымен көп қиындық көрмейді. 1.6 Multijet қосымша артықшылығы мынада Ол 32 JTD сияқты өте берік емес M1.9 беріліс қорабымен үйлесімді болмады.

1.6 Multijet қозғалтқышы Fiat тобынан тыс өндірушілер арасында мұндай қабылдауды таппады. Оны тек SX4 S-cross (120 а.к. нұсқасы) Suzuki пайдаланды. Оны Combo үлгісінде Opel пайдаланған деп те болжауға болады, бірақ бұл Fiat Doblo-дан басқа ештеңе емес. Тіпті Fiat тобында бұл қозғалтқыш 1.9 JTD сияқты танымал болмады. Ол негізінен В сегментіндегі автомобильдердің (Fiat Punto, Alfa MiTo, Fiat Idea, Fiat Linea, Lancia Mussa), сондай-ақ Alfa Gliulietta, Fiat Bravo II, Fiat 500 L немесе Lancia Delta сияқты шағын автомобильдердің капотының астында орналастырылды.

1.6 Multijet қозғалтқышының артықшылықтары: