Жаңа Hyundai Sonata көлігін сынақтан өткізіңіз

Жаңа платформа, таңқаларлық дизайн, электронды жүйелердің бай арсеналы - Корея флагманы бұрынғысынан да жақсарып, бірқатар стандартты емес шешімдерімен таң қалдырды

Илон Маск әлемге ең жаңа «Тесла» машинасын көрсеткеннен кейін, біз автокөлік өндірушілері ұялшақтықтан мүлдем бас тартқанын түсіндік. Жаңа Соната Cybertruck сияқты ашулы көрінбеуі мүмкін, бірақ оның жарқын және көрінетін болуға деген талпынысы айқын. Алдыңғы бампер жұқа хромды құйма тәрізді, Геркуле Пуаротаның мұртындағы сияқты, жарық диодты жолақтар фаралардан капоттың бүйір жиектері бойымен көтеріліп, артқы шамдарға арналған қызыл тіреуіш магистральдың қақпағын қоршап тұр - ұтымды тәсілмен , бұл әшекейлер әртүрлі модельдердің өкшелері үшін жеткілікті болар еді.

Бірақ қарапайымдылық корей көлігінің жақсы қасиеттерінің бірі емес. Ол күн мен түннің кез келген уақытында жарқырап қана қоймайды, оны жасаушылар төрт есікті купе деп те атайды. Профильде бұл Hyundai жүк көтергішке ұқсайды, бірақ іс жүзінде бұрынғыдай седан. Жалпы, Сонатаның өзін іздеуі жалғасуда.

Бұл тек стиль туралы емес. Мысалы, артқы шамдарда оншақты ұзын бойлық қанатты табуға болады, ал көтергіште машинаның астына қарап, түбінің көп бөлігін жауып тұратын жұқа пластикалық қалқандарды көруге болады. Мұның бәрі, баспасөз хабарламасында айтылғандай, автомобильді жоғары жылдамдықта басқаруды жақсарту және жанармай тиімділігі, сондай-ақ келе жатқан ауа ағынының сыртқы шуын азайту үшін жасалады. Сонымен қатар, сол құжаттағы сандарға сүйенсек, жаңа Сонатаның кедергі коэффициенті алдыңғы модельдікінен өзгеше емес. Екі Cd де 0,27 құрайды.

Жетінші және сегізінші буын седандары тек дене шеттерімен ерекшеленеді деу мүлдем қате. Жаңасы 45 мм ұзын, доңғалақ базасына 35 мм қосылды, ең бастысы, ол әртүрлі типтегі энергоблогтарды, соның ішінде гибридті блоктарды пайдалануға мүмкіндік беретін мүлдем жаңа әмбебап платформада салынған. Толық электрлендіру де жоспарланған. Бірақ бұл болашақта. Бүгінде нөлден әзірленген сәулеттің нақты артықшылықтарының бірі салонда кеңістіктің ұлғаюы, ең алдымен артқы жолаушылар үшін. 510 литрлік жүк тиеу көлемі көп те, кем де емес.

Мұнда аяқ-киімге арналған орын өте көп. Тіпті үлкен адамдарда тізелерден алдыңғы орындықтардың артқы жағына дейінгі кеңістік бар. Алайда кабинаның биіктігі соншалықты үлкен емес. Ұзындығы 185 см адам тіке арқамен дұрыс отырғанда төбеге тәжімен жанасады. Сәнді купе силуэті мен ашылу бөлімі бар панорамалық шатырдың бағасы осындай.

Шыныдан жасалған шатыр, дегенмен, нұсқалардың бірі болып табылады және сіз одан бас тарта аласыз, 50 000 рубль үнемдейсіз. Жалпы, шығындарды оңтайландыру үшін басқа ештеңе жоқ. Артқы жолаушылар орындықты жылытуға, шыныаяқ ұстағыштары бар бүктелетін қол ұстағышқа қол жеткізе алады, ең қымбат Prestige конфигурациясында бүйір және артқы терезелер үшін алынбалы перделер бар, бірақ барлығы үшін бір ғана USB қосқышы бар.

Жүргізушіге әлдеқайда сәттілік келді. Алдыңғы орындықтар да жоғары қойылған, бірақ бұл эргономиканы сынаудың бірден-бір елеулі себебі емес шығар. Көріну толық, орташа қатаң оңтайлы профильді орындықтар кең ауқымға ие, ал жүргізуші ақпараттық арсеналмен және көмекші жүйелермен өзара әрекеттесуде қиындықтар тудырмайды.

Интернетте ғана тапсырыс беруге болатын Интернеттегі нұсқаны қоспағанда, жаңа 2,5 литрлік бензин қозғалтқышының барлық басқа конфигурациялары 12,3 дюймдік экраны бар графикалық бақылау тақталарына ие болды. Рас, сіз спидометр мен тахометрдің өлшемдерімен ойнай алмайсыз, бірақ «Комфорт», «Эко», «Спорт» және «Ақылды» жүргізу режимдеріне сәйкес тақырыптарды өзгерте аласыз. Сіз орталық туннельдегі батырманы басасыз, және руль, қозғалтқыш және беріліс қорабының параметрлерімен бірге экрандағы экран да өзгереді. Жүректен шығарылған: ескісі сынған пиксельдерге айналады, содан кейін жаңасы орнына, басқа түске және өз графикасымен жиналады.

Соқыр дақтарды бақылау жүйесі бар жоғарғы нұсқаны сатып алушылар үшін тағы бір ерекше эффект қол жетімді: бұрылыс сигналдары қосылған кезде, бақылау тақтасының оң және сол жақ дискілері уақытша автомобильдің бүйірінен суретті тарататын «теледидарларға» айналады. «Фокус» керемет және қаланың тығыз қозғалысында мүлдем пайдасыз емес.

Бизнес-тен бастап, қымбат нұсқалардағы виртуалды құрылғылардан басқа, кірістірілген навигациясы бар мультимедиялық жүйе және диагоналы 10,25 дюймді құрайтын түсті сенсорлық экран бар. Бұл «планшеттегі» суретті қазірдің өзінде қалауыңыз бойынша конфигурациялауға болады - мысалы, оған жиі қолданылатын функциялардың виджеттерін орнатыңыз, ал қалған суреттерді экран бойымен немесе жоғарыдан төмен қарай жылжыту арқылы сілтеме жасаңыз. Экранның жауаптары жедел.

Смартфонды қатты қызып кетуден сақтайтын температура датчигі және салқындатқышы бар сымсыз зарядтау платформасын қалай ұнатасыз? Автоматты беріліс режиміне арналған мұндай басқару тақтасы бұрын-соңды кездеспеген. Иінтірек, «шайба» жоқ, ал оның орнына - батырмасы бар компьютердің үлкен тышқаны тәрізді нәрсе. Алға, артқа және бейтарапқа арналған датчиктер бір қатарға орналасқан. Сол жағында автотұрақтың жеке батырмасы орналасқан. Осы талғампаз және қызықты интерьермен тамаша үйлесетін ыңғайлы шешім.

Жалғыз көңіл көншітпейтін нәрсе - 8 жылдамдықты беріліс қорабы бар корей және американдық нарықтарға арналған машиналардан айырмашылығы, Калининградтан шыққан седандар алдыңғы буын машинасынан шыққан 6 диапазондағы автоматты беріліс қорабымен қанағаттанған. Негізгі 150 ат күші де өзгеріссіз қалды. Бұл дуеттің қалай жұмыс істейтіні келесі жылдың басында ғана бағаланады. Бірақ қуаттылығы 180 ат күші бар тандемнің жұмысы онша жағымды болмады.

Қозғалтқыштың өзі өте жақсы - соната тез басталады және сенімді түрде жылдамдайды. Бірақ жай қимылмен және бірқалыпты тартылыс кезінде де қорап өздігінен дұрыс таңдау жасай алмағандай төменге немесе жоғарыға ауыса алады. Ол газ педальына қатты және қатты басудан аздап ыңғайсызданады. «Спорт» режимі автоматты беріліс қорабының шешілмегендігін жеңуге көмектеседі, бірақ содан кейін сіз тек жанармайдың көп шығынын ғана емес, сонымен қатар қозғалтқыштың шуын көтере аласыз. 4000 айн / мин-дан бастап, салонда қозғалтқыштың дыбысы орынсыз қатты көрінеді.

Тоқтатуға қатысты сұрақтар әлі де бар. Жаңа платформада автомобиль бір мағыналы дәлірек жүреді - седан жоғары жылдамдықты сызықта қозғалмайды, ол мақтауға тұрарлықтай және баяу бұрылыстарда орамсыз дерлік, бірақ сонымен бірге ол жолдың барлық ұсақ-түйектерін есептейді. Немесе бұл ресейлік бейімделудің нәтижесі, жердегі саңылаудың 155 мм-ге дейін ұлғаюы немесе шассидің өзі спортқа қарай қатты өткірленеді, бірақ «барлық бұзушылықтарды жояды» терминін жаңа «Сонатаның» тоқтатылуына қолдануға болмайды. .

Бұл автомобиль қатты айналады дегенді білдірмейді. Ол серпінді жүреді, бірақ егер асфальт мінсіз болмаса, таяз секірістегідей. Ыңғайлы қозғалатын үлкен седанды басқару өте көңілді емес, әсіресе круиздік бақылау қосулы күйде жеңіл қарқынмен жүргенде. Айтпақшы, қазір ол адаптивті, дәл жолақта жүретін жүйемен және кері паркингпен бірге.

Бұрынғы, жетінші Соната, бірақ реакциялардың осындай өткірлігімен мақтана алмаса да, оның қозғалыс көрсеткіштерінің тепе-теңдігі оңтайлы болып көрінеді. Дегенмен, тоқтата тұруды қайта құру және машинаға жаңа бағдарламалық жасақтама жасау өте орынды міндеттер болып табылады. Сонымен қатар, жаңа жылдан кейін 2 литрлік қозғалтқышы мен профилі жоғары дөңгелектері бар жеңілірек нұсқалары өздеріне ыңғайлы болуы мүмкін. Сондықтан біз көлік туралы әңгімеге кейінірек ораламыз.

Түрі	Седан	Седан
Өлшемдері (ұзындығы, ені, биіктігі), мм	4900/1860/1465	4900/1860/1465
Доңғалақ базасы, мм	2840	2840
Жерге дейінгі тазарту, мм	155	155
Көлемі, л	510	510
Салмағы, кг	n. г.	1484
Қозғалтқыш түрі	Табиғи аспирацияланған бензин	Табиғи аспирацияланған бензин
Жұмыс көлемі, текше метр см	1999	2497
Макс. күш, л. бірге. (айн / мин)	150/6200	180/6000
Макс. салқын. сәт, Nm (айн / мин)	192/4000	232/4000
Жетектің түрі, беріліс қорабы	Алдыңғы, 6АКП	Алдыңғы, 6АКП
0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с	10,6	9,2
Макс. жылдамдық, км / сағ	200	210
Отын шығыны (аралас цикл), 100 км-ге л	7,3	7,7
Бағасы, АҚШ доллары	19 600-тен	22 600-тен