Экологиялық құбыжық - Audi Q5 Hybrid quattro
Гибридті технология – біреулер оны автомобиль әлемінің болашағы деп санаса, басқалары экологтардың лаңкестік жоспары деп санайды. Нарықта әдеттегі нұсқалардан жақсы жүрмейтін көліктер бар екені рас. Олар ауыр, күтіп ұстау қиын, қыруар ақшаны талап етеді және бұл азаптың бәрі олардың отынды азырақ жағуы үшін ғана. Audi мұны өзгерту уақыты келді деді.
Бернд Хубер 39 жаста, автослесарь мамандығын алған және инженер-механик дәрежесіне ие. Алайда ол цехта жұмыс істемейді. Оған Audi тапсырысы бойынша өзінің жақсы өнімділігін сақтайтын, сонымен қатар гибридті көліктерге жаңа стандарттарды белгілей отырып, брендтің қолтаңбасы бар машина жасауды тапсырды. Бұл ғана емес, бұл машина тек электр қозғалтқышында жұмыс істеп, брендтің басқа үлгілеріне негіз болуы керек. Өндіруші Q5 quattro-ны Хубердің алдына қойып, онымен бірдеңе істеу керектігін айтты. Не айтамын, біз істедік.
Бернд ең үлкен қиындық осы озық технологияның барлығын Q5 корпусына орнату екенін айтты. Және бұл тек екінші қозғалтқышты және қосымша километр кабельдерді орнату туралы ғана емес еді, өйткені мұны кез келген адам жасай алады. Бұл көлікті қолданушы көлікте қысылып қалуы мүмкін нәрсені өз басынан өткеру үшін жай ғана көңіл-күйде болмады. Бұл өнімділікке де қатысты - Q5 гибриді қозғалуға тырыспай, шабандоздарды басып озуға мүмкіндік беруі керек еді. Сонда бәрі қалайша бір қалыпты өтті?
Батарея жүйесі өте ықшам және жүктің астына оңай орналасады. Бірақ оның сыйымдылығы туралы не деуге болады? Мәселе мынада, ол өзгерген жоқ. Интерьер сияқты, электрлік блок типтрондық автоматты беріліс қорабы арқылы жасырылған. Ал тұрақта оның қасында тұрған Q5 гибрид екенін қалай анықтауға болады? Ақыр соңында, ештеңе. Ең таңғаларлық ерекшелігі - гибридті нұсқа үшін арнайы жасалған үлгісі бар үлкен 19 дюймдік жиектер. Бұған қоса, сіз автокөліктің артқы және бүйір жағындағы ақылды эмблемаларды таба аласыз - бұл туралы. Қалған өзгерістерді көру үшін Q5 кілттерін алып, ішке өту керек. Дегенмен, мұнда да үлкен айырмашылық жоқ. Шектер жаңа, аспаптар панелінде бүкіл жүйенің жұмысы туралы хабарлайтын индикатор бар, сонымен қатар MMI жүйесі энергия ағынын визуализациялайды. Дегенмен, нақты өзгерісті бұл көлік қозғалғанда сезінуге болады.
Спорттық көлік сияқты жүретін гибридті көлік пе? Неге жоқ! Мұның бәрі жақсы ойластырылған көліктің арқасында. Аса зарядталған бензин блогының көлемі 2.0 литр және 211 км-ге жетеді. Оған қосымша 54 а.к. беретін электр қозғалтқышы қолдау көрсетеді. Қызықсыз, экологиялық таза көліктердің стереотипін бұзу жеткілікті, әсіресе күшейтілген жүргізу режимін таңдаған кезде. 7.1 с-тан «жүздікке», максимум 222 км / сағ және бесінші берілісте 5,9-ден 80 км / сағ-қа дейін жеделдету кезінде небәрі 120 с. Бұл сандар шынымен де әсерлі. Бірақ бұл машина да өте ерекшеленеді.
«EV» түймесін басқаннан кейін экологтар тойлауға кіріседі, ал автомобиль тек электр қозғалтқышында 100 км/сағ жылдамдыққа жете алады. Орташа 60 км/сағ жылдамдықпен оның қашықтығы 3 км болады, сондықтан кез келген жағдайда шағын қалалардағы ең қысқа қашықтықты еңсеру үшін жеткілікті болады. Дегенмен, жүйенің мүмкіндіктері мұнымен бітпейді - «D» режимі екі қозғалтқышты барынша үнемді пайдалануға мүмкіндік береді, ал «S» спорт әуесқойлары мен механикалық беріліс әуесқойларына ұнайды. Жарайды, бұл көлікті, спорттық машинаның өнімділігін немесе жанармайдың аз шығынын нақты не талап етеді? Барлығы қарапайым - бәрі үшін. Q5 Hybrid quattro 7 км-ге орташа есеппен 100 литр жанармай жұмсайды деп бағаланады және жолда мұндай мүмкіндіктер болған кезде бұл нәтиже кәдімгі автомобильдер үшін қолжетімсіз дерлік. Мәселе мынада - гибридтің прототипінің ең нашар нұсқасы болуы міндетті емес екенін көрсету, ол тек азырақ жанады. Ол жақсырақ болуы мүмкін. Әлдеқайда жақсы. Бұл дискінің болашағы болуы мүмкін.
