Біз Римді айналып өттік: Vespa LX / S 125/150 IE жаңа 3В қозғалтқышы бар
(iz Avto Magazina 13/2012)
мәтін: Матевж Хрибар, сурет: Веспа
Ватиканнан бір минуттық жерде Римнің орталығында өткен баспасөз конференциясында хорватиялық әріптес қозғалтқыштан басқа Веспада не жаңалық бар екенін сұрады. Осыдан кейін дипломатиялық жауап берілді, Vespa қалай жақсы сатылады, ол қаншалықты сәнді және аңызға айналған, сондықтан Пиажо оны өзгертудің қажеті жоқ және бла бла бла. Қысқа жауап болуы мүмкін: аздап, S үлгісіндегі көбірек аяқ бөлмесі, әр түрлі метрлік корпус және ... Ал қаңылтырға корпуста әріптер қосылған әріптер 3V... Осылайша, жүректің жүрегі жаңа, ол алғаш рет Веспада қайта жанданды, кейінірек, әрине, Piaggio тобының басқа модельдерінде өз орнын табады.
Ол екі қабылдау және шығару клапандары арқылы төрт соққымен тыныс алады және жаңа электрлік стартермен тезірек және тыныш өмірге келеді. Олар қуатты ұлғайту мен отын шығынын азайтудың екі негізгі мақсатымен жасалғандықтан (олар бір -біріне қарама -қайшы), олар ішкі үйкеліс аз, жақсы салқындату (ауа) және салмағы аз болды. Зауыт 50 км / сағ жылдамдықпен литріне 55 километр тұтынуды жариялайды (немесе одан да көп отандық 1,8 л / 100 км), біз оны екі сағаттық саяхаттарда римдік асфальт пен тастарда сынап көре алмадық.
Біз тек тырысып көре алдық жаңа бастаушы (жұмыс істейді!) және өнімділік, бұл қозғалтқыштың көлемін ескере отырып таңқаларлық. Газ қосылған кезде беріліс қорабы тез және тиімді түрде «зарядталады», мүмкін біреу оны жарылғыш зат деп айтады. Біз максималды жылдамдықты тексере алмадық, бірақ скутер 80 км / сағ жылдамдықпен жүреді. Бір қызығы, бағдаршамнан бағдаршамға дейінгі заңсыз жарыстарда 150сс көлеміндегі жүргізуші 125сс жүргізушіден де алыс емес. Автокөліктер біз Веспадағы қиылыстарда ұшып бара жатқанда, іліністі әрең шығарды.
Сәлем Рим. Сіздің приключения тізімінде Римге сапарыңызды екі есе бөліңіз, жақсырақ Веспа. Любляна сонымен қатар жұма күні түстен кейін жиі кездесетін зеріктік болып табылады, өйткені жұмысшы ұлт пен студенттер римдік қозғалысты қарсы алу үшін үйлеріне барады. Біз ұйымдасқан (жақсы, иә) топта саяхаттағанымызбен, біз бір мильге 72 -ге жуық жол қозғалысы ережесін бұзған шығармыз. Бұл басқа жолмен жұмыс істемейді, әйтпесе тестілеу бір сағаттың орнына үшке созылады.
Жүргізу өнімділігі Веспалар өзгерген жоқ: олар ескі PX -ке қарағанда әлдеқайда жақсы жүреді, бірақ үлкен дөңгелектері бар заманауи скутерлерге қарағанда алаңсыз. Қиыршық тастар проблемалы, тек руль дөңгелегінен мықтап ұстау және жүйкені тыныштандыру көмектеседі. Алайда, стандартты түрде Sava немесе Michelin шиналары бар шағын дөңгелектердің артықшылықтары бар: ептілік... Бағыт күрт өзгереді және жүргізушіге минималды күйзеліспен (қамқоршы періштеге көмектес, олардың қаншасы бізге көмектесетінін және оны қысқа қанаттармен жаса, осылайша жолдан шығып тұрған қоқыс контейнерін байқамай қаласың).
Бөлек құлыппен ашылатын орындықтың астына интегралды дулыға сәйкес келе ме? Менің XL қаншалықты аз болса да, олай емес. Веспа итальян тілінде жасалған ба? Мм, әрине, мен білемін, неге бұл алдын ала белгілі нәрсе. Үлкен «флип -флоптар» автокөліктерден бірнеше есе қымбат табылды ... Қосқыштар эргономикалық, ал сенсорлар мөлдір ме? Е, бұл шынымен маңызды ма?
Стильді велосипедті іздеуде сіз бәсекелестерді (дәлірек айтқанда, плагиат) елемеуге болады. Vespa - бұл жеткілікті жақсы өнім, бірақ Vespa.
