Біз айдадық - Kawasaki Z650 // Z'adetek толық
Мен өтірік айтпаймын, бірақ үлкен қуат қоры бар үлкенірек велосипедтерді жиі мінетін бәріміз кейде Kawasaki Z650 сияқты машинаға әділетсіздік жасаймыз. Kawasaki Z мотоциклдер отбасында алты модель бар. Жасөспірімдер үшін Z125 осында, жаңадан бастағандар үшін автомектептерде, аз дамыған нарықтарда Z400, содан кейін мен Испанияда айдаған Z650 бар. Тәжірибелі және талапшыл шабандоздар үшін тағы үш велосипед бар: біз жақында мінген Z9000, Z1000 және 2 ат күшін құрайтын оң жетекті қозғалтқышы бар Z H200. Z650 сынағы, әрине, мұндай спортшы емес және қатыгез емес, бірақ соған қарамастан оның осы жасыл отбасына жататынын анық көрсетеді. Ол өзінің ДНҚ жазбасын жасырмайды.
Сырттай, жаңа ұрпақ мотоциклдің көзіне түсетіндай жақсы, байсалды және агрессивті болып көрінеді. Үш комбинацияда біз кавасаки жасылын табамыз, бұл сонымен қатар спорттықты білдіреді. 2020 жылы шығарылатын түс комбинациясы - қара - жасыл, әк - қара, інжу - жасыл. Танымал шамы бар жаңа маска оны байсалды, ересек етеді. Тіпті қысқа және ұшымен бекітілген спорттық орындық, оның астындағы Зеев дизайнының артқы жарығы спорттық қасиеттер береді. Әрине, мен, әрине, үнемі өзіме сұрақ қоямын, ол қай жолаушы отыратын орынға барғым келеді, себебі ол кішкентай, бірақ егер сіз оларды аздап қыссаңыз, теңізге тез шығуға немесе төбеге саяхаттауға болады. бұралмалы тау өтеді.
Осыған орай, мен аздап қысқа адамдарға арналған әдейі жасалған эргономиканы атап өтуім керек. Бұл топқа Кавасаки көп ойлайтын әйелдер де кіреді. Төмен орындықтың және педальдар мен рульдерден құралған үшбұрыштың арқасында оған 180 см-ден аспайтын әрбір адам отыруға ыңғайлы.Мен өзім осы шекарадамын, сондықтан, тіпті Кавасаки қызметкерлерінің ұсынысы бойынша мен тұсаукесердегі көтерілген орынға қол созды. Бұл жерден биіктікті 3 см-ге жоғарылатады.Ол жақсы төселген және ыңғайлырақ болғандықтан, бұл ақылды қадам болды, өйткені мен сынақ айналымының бірінші бөлігін екінші бөлікке қарағанда ыңғайлырақ орындадым, мен оны тастауға тура келді. журналист әріптесіне көтерілді. Стандартты биіктікте менің аяғым бойыма тым бүгілген, мен оны жақсы 30 шақырымнан кейін сезіне бастадым. Дегенмен, аяқтары сәл қысқа адамдар үшін стандартты биіктік орындалады. Өз басым, рульдер сәл ашық және әр жағынан бір дюйм кеңірек болғанын қалаймын. Бірақ тағы да айтамын, менің бойым Кавасаки осы велосипедте дюйм жинаған кезде ойлағандай емес. Ол ықшам және, әрине, қысқа доңғалақ базасы болғандықтан, оны жүргізу өте оңай болады деп күтілді. Бұрыштарда және қалада бұл шынымен жеңіл және жаңадан бастағандар үшін тамаша. Бастапқыда мен суспензияны шамалы бағаламадым, ол ешқандай бұрмаланбайды немесе көрінбейді, бірақ дроссельді сәл нақтырақ ашқаннан кейін, оның сенімді, тыныш және өте жақсы, тіпті динамикалық түрде жүретініне таң қалдым. Жаңадан келген шабандоз ешқашан мен сияқты бұрыштарды тез айналып өтпейді, бірақ маған бәрібір бұрыштан бұрышқа оңай ауысу ұнады. Сондай-ақ қауіпсіз бұрылыс жағдайында және фантастикалық қозғалтқышпен.
Қозғалтқыштар - бұл бөлек тарау. Мен бұл сыныпта ешқашан мұндай көлік жүргізген емеспін. 68 айн / мин жылдамдықта 8.000 «ат күшін» дамытатын екі цилиндрлі қозғалтқыш керемет жан-жақты. Мұнда оған 64 айн / мин кезінде 6.700 Нм жақсы айналу моменті көмектеседі. Дегенмен, іс жүзінде бұл жақсы беріліс қорабында аз беріліс ауыстыруды және әдетте үшінші беріліс пайдаланылуы керек төртінші берілісте бұрыштарды айналып өту мүмкіндігін білдіреді. Жүріс барысында мен басқасына ешқашан ауыспадым. Шеңбер бойымен жүргенде де, екінші беріліске ауысудың қажеті жоқ еді, бірақ үшінші және төртінші жеткілікті болды, содан кейін сіз дроссельді қалыпты түрде бұрап, жақсы жылдамдатасыз. Бұл Kawasaki Z650 көлік жүргізуді үйрену үшін талап етілмейтін және тамаша болуының себептерінің бірі, өйткені ол кешірімді және қиылыс алдында тым биікте жүргенде немесе берілісте бұрылғанда сізді алаңдатпайды. Өкінішке орай, 120 км/сағ жылдамдықпен ол қазірдің өзінде қатты соғып жатыр және қозғалтқыштың қуаты оны жол бойымен 130 км/сағ жылдамдықпен оңай айдауға жеткілікті.Кавасаки мақұлдау нөмірлерінде оның жылдамдығы 191 км/с жетеді деп мәлімдейді. h) Бұл көлем үшін жаман емес және отын шығыны нашар емес. Ресми түрде олар 4,3 км-ге 100 литрді талап етеді, ал сынақ циклінің соңында борттық компьютер 5,4 км-ге 100 литр көрсетті. Бірақ айта кетейін, арасында жабық жолда суретке түсіру және түсіру қажеттіліктері үшін сығу газы өте көп болды. Қалай болғанда да, біздің топта тау иірімі жолында біз оны мәреге өте жылдам жеткіздік, өйткені жол бізді осы ләззатқа шақырды.
Мен өндіруші бастапқы деңгейдегі велосипед алғым келеді деп ойламаппын. Мен кем дегенде екі компонентті атап өтуім керек екенін ескере отырып. ABS жүйесі бар сенімді тежегіштер, ол жетілдірілмеген және реттелмейді, бірақ мұндай велосипед үшін өте маңызды және қарапайым, бірақ өте пайдалы. Біріншіден, бұл өз класындағы жалғыз TFT түсті экраны. Ол сондай -ақ смартфонмен үйлесімді және экранда біреу сізге қоңырау шалып жатқанын немесе телефоныңызға SMS -хабарлама келгенін көре аласыз. Барлық қол жетімді деректердің ішінде мен сыртқы температураның дисплейін жіберіп алдым, бірақ мен экранның астындағы екі түймені пайдалану ыңғайлығын мақтай аламын. Бұл күрделі емес, ең технологиялық жетілдірілген емес, бірақ мөлдір және пайдалы.
Және Z650 қанша тұрады? Негізгі нұсқасы 6.903 еуроға және SE нұсқасы (арнайы нұсқа: ақ-қара) 7.003 12.000 еуроға сіздікі болады. Қызмет көрсету аралығы әрбір ХNUMX километрде бағаланады, бұл да маңызды көрсеткіш.
