ОНЫҢ КЕШІРІСІ - әйгілі MAJESTY VW GOLF VIII (видео)
Мазмұны
Мінсіз технология, даулы дизайн, күрделі интерьер
Мен жаңа VW Golf тамаша көлік екенін түсіндіруден бастаймын. Таза автомобиль технологиясы кемелділікке әкелді.
Бұл түсініктемені айтып отырмын, өйткені алдымызда аздаған сын бар. Еуропадағы ең көп сатылатын автомобильдердің сегізінші ұрпағы туралы менің алғашқы әсерім - бұл ең ұсқынсыз гольф. Әрине, дизайн талғам мәселесі, мен оны талқылаған көптеген адамдар менімен келіспеді. Бірақ жеке өзім, алдыңғы жағы сүйірленген және «қисық» фараларды қабылдай алмаймын, әсіресе әдеттегі хэтчбек тұғырларымен үйлескенде. Дүние жүзінде 35 миллионнан астам дана сатылғандықтан, дизайнның үздіксіздігі өте маңызды, бұл немістердің неліктен консервативті көзқарасты ұстанғанын түсіндіреді. Профиль мен артқы жағы алдыңғы буынмен дерлік бірдей, ал мен үшін бұл алдыңғы жағы нашар орнатылған патчқа ұқсайды.
Жаңа Golf шын мәнінде MQB деп аталатын предшественінің платформасында «мінеді», бірақ нұсқасына байланысты 35-тен 70 кг-ға дейін жоғалтты. Бұл автомобильдің бірдей өлшемдерін түсіндіреді - ұзындығы 4282 мм (+26 мм), ені 1789 мм (+1 мм), биіктігі 1456 мм (-36 мм) доңғалақ базасы 2636 мм. Аэродинамика жақсартылды, себебі коэффициент 0,27-ге дейін төмендеді, бірақ артқы орындықтарда кеңістік сегменттегі басқа бәсекелестерден сәл артта қалды, ал магистраль бұрынғыдай 380 литр сыйымдылығымен қалады.
Шок
Есікті ашу сізді аздап есеңгіретуі мүмкін.
Интерьер бұрынғы Гольфқа ұқсамайды, сонымен қатар бүгінгі таңдағы ешбір автокөлік көрмесіне ұқсамайды. Мұнда біз абсолютті цифрландыру және цифрландыру бағытында шын мәнінде революциялық әрекет жасадық. Сөздің кәдімгі мағынасында түймелерді енді руль дөңгелегінде, есіктерде және беріліс тетігі болып табылатын кішкентай «бөртпенің» айналасында ғана табуға болады. Қалғанының бәрі көліктегі барлық функцияларды басқаратын сенсорлық түймелер мен экрандар (жүргізушінің алдындағы бақылау тақтасындағы 10,25 дюйм, стандартты 8,5 дюймдік және қосымша 10 дюймдік орталық консоль панелімен дерлік біріктіріледі). Бақылау тақтасының сол жағында да жарық сенсорлық басқару элементтері арқылы басқарылады. Мүмкін смартфонда өскен ұрпақ оны жақсы көріп, бәрібір көлік жүргізетін шығар, бірақ мен үшін мұның бәрі түсініксіз және қажетсіз күрделі. Маған қажет мүмкіндікті табу үшін бірнеше мәзірден өту идеясы ұнамайды, әсіресе жолда болған кезде.
Нақты мысал келтірейін, мен темекі шегетін адамға барамын және мен кондиционердің сыртқы ауаны бермеуін қалаймын. Көліктердің 99% -ында бұл түймені басу арқылы жасалады. Модельге бірінші рет түсіп жатсам да, мен оны бірнеше секундта таба аламын. Мұнда орталық консольдегі A/C «жылдам қол жеткізу» түймесін басып, содан кейін қажеттісін таңдау үшін жоғарғы экрандағы белгішелерге қарауым керек болды. Жол ой-шұңқырлы, ойлы-қырлы болды, сондықтан мен оң қолыммен өте мұқият және дәл болуым керек болды. Қараңызшы, мен мұны қанша уақыт бойы сипаттап келемін және бұл мені жолдан қаншалықты алаңдатты деп елестетіп көріңіз. Иә, оған үйрену тезірек болады, бірақ бәрібір бір емес, кем дегенде екі пәрменді енгізу керек. Доғал.
Ассистенттер
Интерьердегі тұрмыстық техникамен танысу үшін сізге міндетті түрде уақыт қажет, әсіресе көмекшіңіз болмаса. Мүмкін дәл осы идеямен VW Amazon Alexa дауыстық көмекшісін жасанды интеллектпен біріктірді. Тек өз дауысыңызбен сіз кондиционерді басқара аласыз, музыка ойнай аласыз, интернетті шарлай аласыз және т.б. болады. VW алғаш рет енгізген тағы бір жаңалық - Car2X жүйесі, ол деректерді 800 м радиуста басқа көліктермен (егер оларда бірдей жүйе болса) және жол инфрақұрылымымен бөлісуге мүмкіндік береді. Яғни, мысалы, алда апат болса, көліктің өзі артыңыздағыларға ескертеді.
Сегізінші гольф қақпасының астында сіз 5 гибридті нұсқаны таба аласыз. Біз солардың бірін, 1,5 ат күші және 150 Нм күші бар жұмсақ гибридті 250 литрлік турбобензинді қозғалтқышты және 7 жылдамдықты қос ілінісулі автоматпен біріктіріп жатырмыз. Гибридті жүйе 48 а.к. қосатын 16 вольтты стартер-генератор болып табылады. және белгілі бір нүктелерде 25 Нм - іске қосу және жеделдету кезінде, бұл басып озу үшін тамаша. Осылайша, автомобиль жағымды епті, 100 км/сағ жылдамдыққа 8,5 секундта жетеді. және айнымалы жүргізу кезінде тамаша жауап беруді ұсынады.
Гольфтың жетілдірілуі тек автомобиль технологиясының жұмысында. Өте дәл, талғампаз және қарапайым, сәнді брендтерге тән. Мұнда машина шынымен стандартты орнатады. Жол жүрісі сегмент үшін өте әсерлі. Гольф өзінің ептілігін сақтайды, бірақ көлік жүргізу ыңғайлылығын айтарлықтай жақсартады. Осындай дәлелдермен дизайн да, интерьер де әлдеқайда қолайлы көрінеді.
Сорғыш астында
| Двигател | Жеңіл бензинді гибрид |
| атқарушы элемент | Төрт дөңгелегі бар |
| Цилиндрлер саны | 4 |
| Жұмыс көлемі | 1498 cc |
| Қуаттылығы а.к. | 150 а.к. (5000 айналымнан бастап) |
| Тор | 250 Нм (1500 айн / мин бастап) |
| Жеделдету уақыты | (0 – 100 км/сағ) 8,5 сек. |
| Максималды жылдамдық | 224 км / сағ |
| Отын шығыны | |
| Аралас цикл | 5,7 л / 100 км |
| СО2 шығарындылары | 129 г / км |
| салмақ | 1380 кг |
| баға | BGN 41693 бастап ҚҚС есебімен |
