Subaru Forester сынақ дискісі
Орманшы тағы бір рет терең ойыққа түсіп кетті, бірақ кептеліп қалмады, бірақ сазды тегістелген дөңгелектерді тез айналдыра отырып жүруді жалғастырды. Буризаның әдемі көлеңкесінің бүйірлері бұрыннан қоңыр түсті
Орманшы тағы бір рет терең ойыққа түсіп кетті, бірақ кептеліп қалмады, бірақ сазды тегістелген дөңгелектерді тез айналдыра отырып жүруді жалғастырды. Буризаның әдемі көлеңкесінің бүйірлері бұрыннан қоңыр түсті. Шөптен жасалған сақал, батпақты өрістен өткеннен кейін артқы бампердің астында пайда болды, негізінен кедір-бұдырда қалды. Алайда, жаңартудан кейін «Форестер» орта өлшемді кроссоверінің негізгі жаңалықтары орман шұңқырларынан және Мәскеу облысының асфальт шұңқырларынан алшақ жатыр.
Техникалық бірегейлік-Subaru аңызының бөлігі: толық жетекті беріліс қорабы мен боксшы қозғалтқыштарының бірнеше нұсқасы. Бір дөңгелекті жүйенің екіншісінен айырмашылығын білетін геиктер немесе жақын арада агрессивті жүргізгені үшін айыппұл төлейтіндер мұны бағалай алады. Ресей нарығында ең танымал Subaru моделі Forester -тың аудиториясы кеңірек. Кроссоверді әдеттегі ресейлік сатып алушы қозғалтқыш цилиндрлерінің көлденең немесе тік екендігіне және дөңгелектер арасындағы тартылудың таралуына жауап беретін нәрсеге мүлдем немқұрайды қарайды. Барлық жерде баға өсіп келе жатқанда, ол беделді, былғары, бәрін және барлығын жылытуды қалайды. Ол үшін рестайлинг басталды - жаңартылған Forester бұрылыс шамдары бар жарықдиодты шамдарды, жады функциясы бар жүргізуші орындығын және тек Ресей мен Қытай үшін руль дөңгелегі мен артқы орындықтарды қыздырды. Жоғарғы дисплейлердің шыны қаптамасы былғарыдан тігілген, енді автоматты режимі бар терезелердің екі кілті бар. Subaru үшін бұл қолайсыз сән -салтанат, әзіл -қалжың, мысалы, Бентли Бентайгадағы турбилонмен салыстыруға болады.
Бұрын 2,5 литрлік қозғалтқышы бар атмосфералық машиналарға «жолсыз» бампермен және беріліс қорабындағы төмен берілісті имитациялаумен тапсырыс беруге болатын, немесе спорттық нұсқада - қалақ ауыстырғыштарымен және бүйірлеріндегі тік ойықтармен. Слоттар вариатордағы трансмиссиялар сияқты нақты емес еді, бірақ мұның бәрі автомобильге спорттың біршама түрін қосты, мұңды «қадамсыз» үдеу сезімдерін жарқыратуға мүмкіндік берді.
Бірақ қазір мұның бәрі - кесектер мен жапырақшалар - тек жоғарғы деңгейдегі Forester XT үшін қол жетімді (241 а.к. және 350 нм). Ол WRX сияқты турбоқозғалтқышпен және алтыға ғана емес, сегіз сатылы автоматты берілістерге де еліктей алатын күшейтілген беріліс қорабымен жабдықталған.
Атмосфералық орманшылар үшін бұдан былай алдыңғы бампердің бір нұсқасы болады, оның төменгі жолағы дене түсіне боялған, бұл өте практикалық емес - жабын қиыршық тастардан және жермен байланыста болуы мүмкін. Тұманға қарсы қаптамалар, керісінше, көбейіп, тереңірек болды - бұл фараларды жақсы қорғауы керек.
Атмосфералық кроссинговерлердегі CVT - тек L режимімен, бірақ оның жұмыс алгоритмі өзгерді: газ педальын тегіс басқанда, қозғалтқыш бір нотада «қатып» қалады, қатты басқанда тегіс үдеу сызығы, мысалы, классикалық «автоматты машина». Екі литрлік автокөлік адымдаудың арқасында икемді болып көрінеді, дегенмен бұл нақты үдеу уақытын 100 км / сағ - 12 секундқа дейін қысқартпайды. Жас қозғалтқыш іс жүзінде өзгеріссіз қалды: инженерлер үйкеліс шығынын азайтып, жану процесін жақсартты. 2,5 литрлік қозғалтқыш одан да трансформацияланды, атап айтқанда, оның сығымдау коэффициенті 10,3 дейін ұлғайтылды, бірақ сынақ кезінде онымен жабдықталған машиналар болған жоқ.
Бірақ егде боксшының екі литрліктен гөрі қаттырақ естілуі екіталай - инженерлер дыбыс өткізбеушілікпен мұқият жұмыс істеді. Бір жағынан, қозғалтқыштың тән дыбысы жапондық брендтің меншігі болып табылады, екінші жағынан, жаңартылған Forester ыңғайлы және қымбат автомобильдің ерекшеліктерін алды. Бірақ нөлге жақын аймақта бос тұрған суспензия мен рульдің жұмсақ, жиналуға бейімділігінен олар ешбір тас қалдырмады.
Субару орташа кроссовер сатып алушының ұмтылысын тыңдайды, содан кейін өткен раллиді еске түсіреді. Және ол әрқашан жас максимализммен әрекет етеді. Сондықтан, азды-көпті жаңарған сайын, автомобильдің суспензиясының параметрлері күрт өзгеруі мүмкін. Мысалы, Subaru XV қозғалыс кезінде жұмсарып, орманшы кері метаморфозға ұшырады.
Аспалы күйге келтіру параметрлері - Субару тағамдарының гурмандарына арналған: жаңартылған орманшы мықты жүреді, жиналған. Бірақ таңқаларлықтай, соққылар мен саңылауларға берілмей, тоқтата тұру күтпеген жерден жылдамдықтың соққыларында пайда болады. Бұл асфальт өңдеу үшін төленетін баға.
Орманшының алдыңғы буындарында дененің қаттылығы жоғары болған жоқ, бірақ енді Субар созылу белгілері жүйесі өз жұмысын орындап, оны жеткілікті күшейткен сияқты: орналастырылған машинаның барлық есіктері, бесіншіден бастап, оңай ашылып-жабылуы мүмкін .
Forester соқпақтарда қаттырақ жүреді, бірақ аз теңселеді, яғни жерде бампер бар көлікті соғу мүмкіндігі азырақ. Жолсыз жүру кроссовер үшін әлі де жақсы. Forester вариаторы пластинкалы тізбекті пайдаланады - осыған ұқсас беріліс қорабын бұрын Audi пайдаланған, бірақ тек алдыңғы жетегі бар және нәтижесінде олар екі муфтасы бар «роботқа» артықшылық берді. V-тізбекті вариатор ауыр жүктемелерге төтеп беруге қабілетті, ал бәсекелес белдік берілістері ұқсас жағдайларда тез бас тартады. Жаңартылған жол талғамайтын көлік үмітсіз жағдайдан алға қарай шығуы мүмкін - кері беріліс коэффициенті ұлғайтылды, ал жинақтың өзі күшейтілді.
Субарудың тағы бір артықшылығы - моментті беріліс қорабымен бір картерде орналасқан артқы дөңгелектерге жіберетін ілінісу, бұл қызып кету мүмкіндігін тағы азайтады. Балшықтағы хабтардан түсіп, Орманшы доңғалақтары саз балшыққа айналғанына қарамастан, шаршау сезімінсіз алға қарай қыдыруды жалғастырады. Арнайы жолсыз жол режимі тайып тұрған дөңгелектерді лезде тежейді. Орманшыны қиғаш ұстау өте қиын, егер көлбеу шөпті және тайғақ болса да. Кәдімгі жол параметрлерімен кроссовер қиындықпен болса да, жол талғамайтын жолды бағындырады.
Орманшының иесі оны сәндеуге дейінгі нұсқадағыдай батпаққа батыруы екіталай. Бірақ ол жүргізушінің сипатын, сондай-ақ жетілдірілген жайлылық пен жабдықталған жол талғамайтын машинаны бағалайтыны сөзсіз. Оның сатылымы мамырдың екінші жартысында басталады, ал баға әлі жарияланбаған, бірақ егер сіз Subaru-ның басқа жаңа өнімдерін қарасаңыз, онда Forester бағасының өсуі керек екені анық. Сонымен бірге кроссовердің стандартты жабдықтары кеңейтілді: қыздырылған рульдік доңғалақ және артқы орындықтар сияқты жаңа нұсқалардан басқа мұнда круиздік бақылау бар. Бірақ панорамалық шатыр, 18 дюймдік дөңгелектер және Harman / Kardon динамиктері сияқты опциялар қазір тек турбо қозғалтқышы бар ең қымбат және қуатты Форестерде қол жетімді.
