E-7A сыналары
USAF 3-шы AASC E-960G Sentry және № RAAF E-7A Wedgetail компаниясына тиесілі. 2 сурет 2019 жылдың қыркүйегінде Уильямтаун қаласында, Австралияда түсірілген.
Америка Құрама Штаттарының Әуе күштері (АҚШ) қазіргі Boeing E-7G Sentry (AWACS) ұшақтарының мұрагері ретінде Boeing E-3A Wedgetail әуедегі ерте ескерту және бақылау (AEW&C) ұшағын орналастыру мүмкіндігін қарастыруда. Көптеген жаңарту бағдарламаларына қарамастан, E-3G флоты операциялық шығындардың өсуіне әкеледі және сонымен бірге төмен қолжетімділікті көрсетеді. E-7A - арзанырақ, тиімдірек және заманауи балама. Бұл ұшақтарды Австралия, Корея Республикасы және Түркия сәтті басқарады. E-7A-ны 2021 шілдеде E-3D (Sentry AEW.1) пайдаланудан шығарған Ұлыбритания да сатып алды.
2021 жылдың ақпан айында АҚШ-тың Тынық мұхиттағы Әскери-әуе күштерінің (PACAF) қолбасшысы генерал Кеннет С.Уилсбах E-7G Sentry ескірген флотын қолдау үшін E-3A ұшағын жылдам сатып алу мүмкіндігін алғаш рет атап өтті. 1972 жылы қызметке кірген E-3 бірнеше модернизация бағдарламаларынан өтті және E-3G Block 40/45 нұсқалары қазір флоттың басым бөлігін құрайды. АҚШ Әуе күштерінің ресми жоспарларына сәйкес, одан әрі жаңартулардың арқасында E-3G кем дегенде 2035 жылға дейін жұмыс істеуі керек. Дегенмен, бұл 40 жылдан бері шығарылмаған Boeing 1977 жолаушылар үлгісінің негізінде жасалған 707 жыл бұрынғы ұшақтар. Сентриде әлі күнге дейін Пратт сияқты заманауи экологиялық стандарттарға сәйкес келмейтін отынды көп қажет ететін, ескірген қозғалтқыштар бар. & Уитни TF33-PW-100A . Әуе күштерінде тек B-52H Stratofortress стратегиялық бомбалаушы ұшақтары мен E-8C JSTARS барлау ұшақтары осы отбасының қозғалтқыштарымен жабдықталған. Алайда, көп ұзамай, B-52H ремоторизация бағдарламасы басталды, сондай-ақ E-8C пайдаланудан шығарылды.
E-7A 14 жылдың 2014 тамызында Аляскадағы Эльмендорф-Ричардсон бірлескен базасында «Қызыл ту» жаттығуы кезінде суретке түсірілген. Ұшақ Northrop Grumman MESA көп мақсатты электронды сканерлеу радарымен жабдықталған.
Ескірген қозғалтқыштарға, жанармай жүйесіне, шассиге техникалық қызмет көрсету проблемалары, фюзеляждың герметикалығын сақтау, ұшақ корпусының құрылымдық коррозиясы және негізінен өндірілмейтін қосалқы бөлшектердің болуымен байланысты проблемалар E--ның төмен пайдалану қолжетімділігінің негізгі себептері болып табылады. 3G. 2011–2019 жылдары бұл ұшақтар осыған байланысты ең төменгі талаптарды орындай алмады. АҚШ әуе күштерінің ресми есебіне сәйкес 2019 жылы E-3G, E-3B және E-3C үшін ұшуға дайындық коэффициенті (MCR) орташа есеппен 74 пайызды құрады. Дегенмен, күнделікті пайдалануда E-3G өз міндеттерін орындау қабілеті жиі 40%-ға төмендейді.
Қазіргі уақытта АҚШ Әуе күштері флотты блок 40/45 стандартына дейін жаңартуды аяқтауда. Сонымен қатар, кабиналар мен байланыс жүйелерін жаңғырту бағдарламалары жүзеге асырылуда (бүйірлік тақтаны қараңыз). 2027 жылға қарай Әскери-әуе күштері бұл жобаларға шамамен 3,4 миллиард доллар жұмсайды деп болжануда. Қаржылық тұрғыдан алғанда, бұл ең жақсы инвестиция емес, өйткені бірнеше жылдан кейін E-3G кезең-кезеңімен тоқтатылады.
2021 жылдың қыркүйегінде E-7A сатып алу мәселесі АҚШ Әскери-әуе күштерінің ресми мәлімдемелеріне және жоғары қолбасшылықтың мәлімдемелеріне оралды. Алғашқы көшірмелерді сатып алу үшін ықтимал қаржыландыру қазірдің өзінде 2023 қаржы жылына жоспарланғаны туралы айтылды. 20 қыркүйекте Әуе күштері қауымдастығының конференциясы кезінде АҚШ Әуе күштерінің хатшысы Фрэнк Кендалл шынымен жақсы мүмкіндіктері бар және АҚШ Әуе күштері үшін пайдалы болуы мүмкін E-7A-ға қызығушылық бар екенін айтты. 19 жылдың 2021 қазанында Әскери-әуе күштері Boeing компаниясына оның негізгі конфигурациясындағы E-7A мүмкіндіктеріне аналитикалық зерттеу жүргізуді және Әуе күштерінің ағымдағы талаптарына сәйкес келу үшін қанша жұмыс пен жақсартулар қажет болатынын анықтауды тапсырды. АҚШ әуе күштері. Құжаттардан АҚШ Әскери-әуе күштерін мына мәселелер қызықтыратынын көруге болады: борттық электронды жүйелердің киберқауіпсіздік деңгейі, Open Mission Systems (OMS), қауіпсіз MUOS (Mobile User Objective System) орнату мүмкіндігі. ) және шуға қарсы иммунитет. GPS M-Code тұрақты спутниктік навигация жүйесі.
Әскери-әуе күштері жауынгерлік қимылдар мен бірлескен жаттығулар кезінде Австралия корольдік әуе күштерімен (RAAF) тұрақты өзара әрекеттесу арқылы E-7A мүмкіндіктерін жақсы біледі. Американдық радар операторлары көбінесе персонал алмасу және бірлескен оқу негізінде австралиялық E-7A ұшады. Егер АҚШ Әскери-әуе күштері E-7A ұшағын сатып алуды шешсе, қанша ұшақ сатып алу керек деген сұрақ қалады. Егер E-7A E-3-ті толығымен ауыстырса, олардың кем дегенде 25-26 болуы керек еді, оның 20-сы тұрақты жауынгерлік әзірлікте болады. Егер E-7A тек E-3G флотын қолдайтын және толықтыратын болса, оның бірнеше көшірмелерін сатып алу жеткілікті болар еді. 25 жаңа ұшақты шығару немесе пайдаланылған ұшақтарды жаңарту бірнеше жылға созылуы мүмкін. Бағдарламаны қаржыландыру 2023 қаржы жылында басталса да, бірінші E-7A 2025-2026 жылға дейін қызметке кірмейді. Бұл, ең болмағанда, басында, яғни 3-ші ғасырдың екінші он жылдығының аяғында АҚШ Әуе күштері E-7G және E-XNUMXA ұшақтарының аралас флотын басқаруға мәжбүр болады дегенді білдіреді.
