Дизельді қозғалтқыш - қара, ақ және сұр түтін шығарады

Іштен жанатын қозғалтқыштың осылай аталу себебі оның ішінде отын-ауа қоспасы жанып, түтін мен күл жанудың жанама өнімі болып табылатынын білесіздер. Егер дизельдік немесе бензин қозғалтқышы қалыпты жұмыс істеп тұрса, онда көп жану өнімдері түзілмейді, ең дұрысы, шығатын құбырдан ешқандай көлеңкесіз мөлдір түтін шығады.

Егер біз ақ-сұр немесе қара түтінді көретін болсақ, бұл қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуінің дәлелі.

Тәжірибелі механиктер шығарындылардың түсі бойынша бұзылу себебін анықтай алатын автомобиль тақырыптары бойынша әртүрлі мақалалардан жиі оқи аласыз. Өкінішке орай, бұл дұрыс емес, түтіннің түсі іздеудің жалпы бағытын ғана айтады және тек толық диагноз дизельді қозғалтқыштағы түтіннің көбеюінің нақты себебін табуға көмектеседі.

Ешбір жағдайда диагностикамен кешіктірілмеу керек, өйткені пайдаланылған газдың түсінің өзгеруі қозғалтқыштың, отын жүйесінің, турбинаның, жанармай сорғысының немесе басқа жүйелердің жұмысындағы ақауларды көрсетеді.

Әрі қарай қатайту жоғары күтпеген жөндеу шығындарына әкеледі.

Отын-ауа қоспасының жануы үшін тамаша жағдайлар

Мүмкіндігінше аз жану өнімдерін өндіру үшін дизельдік қозғалтқыштың цилиндрлер блогында келесі шарттар орындалуы керек:

• инжектор саптамалары арқылы жану камерасына айдалатын дизельдік отынның тозаңдану сапасы;
• ауаның қажетті мөлшерін беру;
• температура қажетті деңгейде сақталды;
• поршеньдер оттегін қыздыру үшін қажетті қысымды жасады - қысу коэффициенті;
• отынды ауамен толық араластыру шарттары.

Егер осы шарттардың кез келгені орындалмаса, онда қоспа толығымен жанбайды, сәйкесінше, шығатын газда күл мен көмірсутектердің мөлшері жоғары болады.

Дизельді қозғалтқыштағы түтіннің жоғарылауының негізгі себептері:

• ауаның аз болуы;
• бұрмалау бұрышы;
• жанармай дұрыс атомизацияланбаған;
• төмен сапалы, қоспалары мен күкірт мөлшері жоғары, цетан саны төмен дизельдік отын.

Ақаулық себебін іздеу және түзету

Мәселені шешу үшін жиі жеткілікті ауа сүзгісін ауыстырыңыз. Бітелген ауа сүзгісі ауаның сору коллекторына толық көлемде енуіне жол бермейді.

Шығару құбырынан шыққан қара түтін ауа сүзгісін өзгерту немесе кем дегенде үрлеу уақыты келгенін көрсетеді. Сонымен қатар, отын шығыны айтарлықтай артады, өйткені оның белгілі бір пайызы толығымен жанбайды, бірақ пайдаланылған газдармен бірге шығарылады. Егер сізде турбина болса, ауа сүзгісін уақтылы ауыстырмау оның істен шығуына әкелуі мүмкін, өйткені бұл толық жанбаған бөлшектердің барлығы турбинада күйе түрінде орналасады.

Көптеген жағдайларда ауа сүзгісін ауыстыру мәселені шешудің жалғыз шешімі болып табылады. Біраз уақыттан кейін сорғыш қайтадан қарадан түссізге айналады. Егер бұл көмектеспесе, оның себебін тереңірек іздеу керек.

Өткір газбен жабдықтау кезінде шығатын түтіктің түсі қара түске өзгеруі мүмкін. Сірә, бұл саңылаулардың бітелгендігінің және жанармай қоспасының толығымен шашылмағанының дәлелі. Бұл сондай-ақ ерте инъекция уақытының дәлелі. Бірінші жағдайда инжекторды тазалау қажет, екінші жағдайда жанармай сенсорларының дұрыс жұмыс істеп тұрғанын тексеріңіз. Осындай проблемаларға байланысты температура деңгейі тез көтеріледі, бұл поршеньдердің, көпірлердің және прекамералардың тез күйіп кетуіне әкелуі мүмкін.

Қара түтін бұл сонымен қатар турбокомпрессордағы майдың цилиндрлерге түсетінін көрсетуі мүмкін. Ақау турбокомпрессордың өзінде, турбина білігінің тығыздағыштарының тозуына байланысты болуы мүмкін. Май қоспасы бар түтін көк реңкке ие болуы мүмкін. Мұндай қозғалтқышта ұзақ жүру үлкен қиындықтарға толы. Шығарудағы майдың болуын қарапайым жолмен анықтауға болады - сору құбырына қараңыз, ең дұрысы ол таза болуы керек, аз мөлшерде күйе рұқсат етіледі. Егер сіз майлы суспензияны көрсеңіз, онда май цилиндрлерге түсіп жатыр және дереу әрекет ету керек.

Егер ол құбырдан түссе сұр түтін және тартқыштың төмендеуі бар, онда мәселе күшейткіш сорғымен байланысты болуы мүмкін, ол резервуардан дизельдік қондырғының отын жүйесіне отын жеткізуге жауапты. Көк түтін цилиндрлердің біреуінің дұрыс жұмыс істемейтінін, қысу азайғанын да көрсетуі мүмкін.

Егер ол құбырдан шықса Ақ түтін, онда, ең алдымен, себебі цилиндрлерге салқындатқыштың түсуі. Глушительде конденсация пайда болуы мүмкін, оның консистенциясы мен дәмі бойынша оның антифриз екенін немесе жоқтығын анықтауға болады. Кез келген жағдайда толық диагноз жақсы шешім болады.

Жүктелуде…