Шығатын түтін
Тиімді іштен жану қозғалтқышында, ол бензин немесе дизельді қозғалтқыш болсын, түтіктен түссіз пайдаланылған газдар ағуы керек.
Егер бәрі басқаша болса және көліктің артында көк, қара немесе ақ түтін шықса, бұл қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуін білдіреді. Ал түтіннің түсі бойынша ақаудың түрін алдын ала анықтауға болады.
көк
Егер бензин немесе дизельді қозғалтқыштың шығатын құбырынан көгілдір түтін шықса, өкінішке орай, бұл тозу белгісі, өйткені қозғалтқыш майы жанып кетеді. Егер оның шынымен май екеніне күмәнданатын болсақ, қозғалтқыштағы май деңгейін тексеру керек. Оның тез сарқылуы, мұржадан шығатын көк түтінмен бірге, өкінішке орай, қозғалтқыштың зақымдалуын көрсетеді. Қозғалтқыштың қандай жұмыс жағдайында түтін пайда болады, ол зақымдану сипаты туралы айта алады. Егер түтін бос жүріс кезінде көрінбесе, бірақ қозғалтқыш жылдамдығы төмендегенде пайда болса, бұл клапан бағанының тығыздағыштарының тозуының белгісі болуы мүмкін. Егер бос жүріс кезінде және жылдамдықтың жоғарылауымен түтін пайда болса, бұл поршеньдік сақиналар мен цилиндрдің жұмыс бетіндегі тозу белгісі. Турбокомпрессорлы қозғалтқыштарда көк түтін турбинаның зақымдалуынан туындауы мүмкін.
ақ
Шығару құбырынан шыққан ақ түтін де жақсылыққа әкелмейді. Егер салқындату жүйесінен ағып кету болмаса, сұйықтық жоғалып, ақ түтін шығатын құбырдан шығады, өкінішке орай, бұл жану камерасына сұйықтықтың кіргенін көрсетеді. Бұл цилиндр басының тығыздағышының зақымдалуынан немесе одан да жаманы, басының немесе қозғалтқыш блогының жарылуынан болуы мүмкін. Салқындату сұйықтығынан шығатын түтін, жанудың қалыпты өнімі болып табылатын және төмен температурада байқалатын пайдаланылған газдардан шығатын су буынан әлдеқайда тығыз.
қара
Қара түтін - дизельдік қозғалтқыштардың көп бөлігі. Көбінесе бұл жоғары жүктемеде және жоғары жылдамдықта болады. Аздап түтін шығаруға болады және бұл инъекциялық жүйенің тозғанын білдірмейді. Дегенмен, газдың аздап қосылуы түтін бұлттарының пайда болуына әкелсе де, бұл айдау жүйесінің елеулі ақауларын көрсетеді. Саңылаулардың ұштарын реттеу немесе ауыстыру қажет болуы мүмкін, бүрку сорғысы ақаулы болуы мүмкін немесе пайдаланылған газды қайта айналдыру жүйесі ақаулы болуы мүмкін. Егжей-тегжейлі диагностиканы жүргізу қажет, өйткені инъекциялық жүйені жөндеу өте қымбатқа түседі, әсіресе егер ол инжекторлары бар заманауи дизайн немесе жалпы рельс жүйесі болса.
Қара түтін бензин қозғалтқышында да пайда болуы мүмкін, егер қозғалтқышты басқару жүйесіне зақым келсе және цилиндрлерге өте бай отын қоспасы енсе. Түтін аз болады, бірақ ол бос тұрғанда да көрінеді.
