Газды басқан кезде бензин қозғалтқышының шығатын құбырынан түтін шығады: неге пайда болады, салдары
Мазмұны
Сыртта суық болған кезде мөлдір немесе ақшыл будың пайда болуы қалыпты жағдай. Егер біз ыстық жаз күні туралы айтатын болсақ, онда будың пайда болуы сипатталған факторлармен ақтала алмайды.
Әрбір вагонда толтырылған газдарды шығару жүйесі қарастырылған. Іштен жану қозғалтқышы атмосфераға ыдырау өнімдерін шығарады, сондықтан газды басқан кезде бензин қозғалтқышының шығатын құбырынан ақ түтін пайда болғанда, бұл норма нұсқасы. Тағы бір нәрсе, егер шығарындының түсі қара болса немесе айқын улы иіс болса.
Шығару құбырынан қара түтін дегеніміз не
Тығыздағыштың шығарындыларының табиғаты бойынша тәжірибелі жүргізуші көлікте бәрі дұрыс екенін анықтай алады. Реңк, шығатын жиілік, оның тығыздығы мәселені диагностикалауға көмектесетін критерийлер болып табылады.
Шығару құбырынан өткір иіс
Тығыздауыш немесе сору құбыры - сору жүйесінің негізгі элементі. Конденсатты өңдеуден шыққан бу құрылғы арқылы өтеді, сондай-ақ ақаулықты көрсететін қара түтін.
Қара эмиссия мыналардың нәтижесінде пайда болады:
- мұнай рефлюксі;
- жанбаған отын қалдықтарының қалыптасуы.
Осы себептердің кез келгені қозғалтқыш ішіндегі кейбір элементтердің тозуының салдары болып табылады.
Қатты іске қосу кезінде шығатын қара түтін
Егер сіз бір жерден кенеттен бастасаңыз және дыбыс өшіргіш тұрақты қара реңктің түтін экранын шығарса, онда сіз өзіңіздің көлігіңіздің техникалық қызмет көрсету жүйелерін диагностикалауыңыз керек.
Неліктен пайда болады
Бензинмен жүретін көліктің шығатын түтіктерінен қара түтіннің пайда болуының бірнеше себептері болуы мүмкін. Газ педальын күрт басқан кезде жанармай жылдам шығады.
Тағы бір себеп - цилиндрге майдың түсуі немесе қозғалтқышқа жанармай құю үшін төмен сапалы шикізатты пайдалану.
Тозған бөлшектерді ауыстыру мәселені шешуге көмектеседі. Сондай-ақ жоғары сапалы бензинді пайдалана отырып, қозғалтқыш майының тұтқырлығын тексеру.
Газды басқан кезде түтіннің пайда болу себептері
Өткір газды шығару немесе бір жерден бастау бар проблемаларды көруге көмектеседі. Шығару құбырынан шығатын түтіннің көлеңкесі сыртқы диагностиканың критерийлерінің бірі болып табылады.
Ақ
Шын мәнінде, газды басқан кезде бензин қозғалтқышының шығатын құбырынан ақ түтін - бұл норма нұсқасы. Ол -10 ° C және одан төмен ауа температурасында қозғалтқышты қыздыра бастағанда пайда болады. Бірақ бұл жағдайда эмиссия дұрысырақ су буы деп аталады.
Машина сыртта тұрғанда, кейбір бөліктер ауа райы жағдайына сәйкес салқындатылады. Газ педальын басқан кезде бу шығады, өйткені құбыр ішінде конденсат пайда болды. Шығару құбырын кесу басталғаннан кейін қалған тамшылар бұл құбылысты растауға көмектеседі.
Шығарылатын құбырдан шыққан қара түтін
Сыртта суық болған кезде мөлдір немесе ақшыл будың пайда болуы қалыпты жағдай. Егер біз ыстық жаз күні туралы айтатын болсақ, онда будың пайда болуы сипатталған факторлармен ақтала алмайды.
Сізге
Сұр немесе көк түтін көбінесе майлы деп аталады. Газсыздандырудан кейін құбыр кесілген жерінде майлы дақтар қалуы мүмкін. Бұл майдың қозғалтқыштың бос жерлеріне түсіп, цилиндрге немесе поршеньдерге қоныстанғанын білдіреді. Бұл құбылыс екі жағдайда тән:
- егер сізде жүгірісі жоғары ескі қозғалтқыш болса;
- немесе сұйық майды пайдаланып жатырсыз.
Диагноз қою кезінде себеп-салдарлық байланыстарды ескеру қажет:
- қозғалтқышты теңестіруден кейін түтін құбырдан шығуды тоқтатады - тығыз қақпақтармен проблема;
- бос тұрғанда сұр түтін көбейеді - қозғалтқыш тозған, қымбат жөндеу қажет.
Бөлшектерді жөндеу немесе ауыстыру құны машинаның маркасына тікелей байланысты. Көлік неғұрлым қымбат болса, соғұрлым көп инвестиция қажет.
Сұр
Егер күрт іске қосу кезінде сұр түтіннің сақинасы шықса, бұл қозғалтқышты жабдықтау жүйесіндегі ақаулар туралы сигнал.
Мүмкін себептер:
- поршеньдік сақиналардың немесе қақпақтардың тозуы;
- зақымдалған немесе тозған клапан бағыттағыштары.
Жіңішке сұр түтін қою ақ түтінге айналғанда, проблемалар қозғалтқыш ішіндегі ақауларға немесе төмен сапалы құю майын пайдалануға байланысты.
Мүмкін себептер:
- Цилиндр басының ішіндегі тозған тығыздағыш.
- Вакуумдық модулятор арқылы майдың енуі.
- Цилиндр блогы жарылған немесе кейбір жерлерде күйіп қалу пайда болған.
Бұл факторлар мұқият тексеруді және тозған бөлшектерді жаңасымен ауыстыруды талап етеді.
Қайтадан шығару кезінде түтіннің пайда болуы: себептері мен салдары
Дыбысшы пайдаланылған газдар үшін шығатын арна рөлін атқарады. Шығарындыға тән түтіннің түсі иесіне қозғалтқыштың қалай жұмыс істейтіні туралы көп нәрсе айта алады. Бұл сіздің көлігіңіз беретін сигналдардың түрі. Егер сіз оларға уақтылы жауап берсеңіз, қымбат жөндеу сияқты салдардан аулақ бола аласыз.
Тығыздағыштан түсті түтіннің пайда болуының негізгі себептері:
- отынмен қамтамасыз ету жүйесіндегі бұзушылықтар;
- салқындату жүйесінің жұмысында;
- бөлшектерді киіңіз.
Әдетте, ақауларды қатар жүретін белгілердің көрінісі бойынша бағалауға болады:
- қозғалтқышты «суық» іске қоссаңыз, сіз үнемі қиындықтарға тап боласыз;
- бос және жүктеме кезінде қозғалтқыш тұрақсыз;
- тахометр көрсеткіштері тұрақты емес;
- сіз бензин немесе қозғалтқыш майын тұтынудың жоғарылағанын байқайсыз;
- сапарлар кезінде жалпы қуаттың төмендеуі байқалады.
Егер сіз сигналдарды жіберіп алсаңыз және оларға уақтылы жауап бермесеңіз, қозғалтқыш тезірек тозады. Аз уақытта ол күрделі жөндеуді қажет ететін жағдайға келеді.
Егер сіз майды ауыстырған кезде немесе жоғары сапалы биопаға ауысқанда ешқандай өзгерістер көрмесеңіз, көлікті шұғыл түрде мамандарға көрсетіңіз немесе мәселені өзіңіз шешіңіз.
Газды күрт басқан кезде реңкпен түтін пайда болса не істеу керек
Бір жерден күрт бастау пайдаланылған газ бұлтын тудырады - бұл оқиғалардың қалыпты дамуының нұсқасы. Түтін тоқтамаған кезде, ең аз және максималды жүктемелерде сапарларыңызды үнемі сүйемелдеуде, біз ақаулар туралы айтып отырмыз.
Көгілдір немесе қара тығыз түтіннің пайда болуын елемеу әсіресе қауіпті. Мұндай құбылыстар бөлшектердің тозуын көрсетуі мүмкін: саптамалар, поршеньдер, цилиндрлер. Осыған байланысты майлар немесе антифриздер саңылаулар арқылы ағып, күйенің дамуына оңтайлы жағдай жасайды.
Шығарылған түтіннің иісі
Егер түтіннің майлы сипаты болса және сіз күйіп қалу туралы ойласаңыз, қарапайым құралмен нұсқаны тексеріп көріңіз. Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін ол толығымен қызғанша күтіңіз және шығатын түтіктің кесу жағдайын бағалаңыз.
Егер майдың күйіп қалуға уақыты болмаса, металда тамшылар қалады. Ішінде түтін пайда болған кезде құбырда күйе бөлшектері пайда болады. Осы тұжырымдармен сіз қызмет көрсету станциясына хабарласа аласыз немесе тәуелсіз ішкі диагностиканы жүргізе аласыз.
Қатты жеделдету кезінде шығатын құбырдан шыққан түтін норма немесе ақаулықтың дәлелі нұсқаларының бірі болуы мүмкін. Бұл эмиссияның сипаттамаларына байланысты: бұлттың көлеңкесінен тығыздық дәрежесіне және пайда болу жиілігіне дейін.
