Қос массалық маховик - оның жұмыс істеп тұрғанын қалай тексеруге болады? Қос салмақ дегеніміз не?

Қос массалық маховик - ол не істейді?

Кіріспеде айтылғандай, қос массалық маховик ең алдымен дизельдік қозғалтқыштар үшін жасалған. Мұндай көліктерге қос массалық маховикті орнатудың мақсаты беріліс қорабының жұмысы нәтижесінде пайда болатын тербелістерді азайту болды. Осы жылдар ішінде, бүгінгі күнге дейін өндірушілердің ниеті өзгерген жоқ. Айырмашылығы мынада, қазіргі уақытта екі массалық қозғалтқыш қолданылатын отын түріне қарамастан автомобильдерге орнатылған.

Двамаса - неге?

Әдетте жүргізуші ауыстыру қажет болғанда қос массалық маховик туралы біледі. Бұл сәт әсіресе есте қалады, өйткені жаңа затқа жұмсалуы керек сома. Қос массалық маховиктің зақымдану белгілерін байқамас бұрын, бұл өнертабыс туралы көбірек білу жақсы, ол автомобильді басқару тәсіліне және оның жұмысын жақсартуға арналған модификацияларға өте сезімтал.Қос массалық маховик беріліс қорабының бөлігі болып табылады. Олар негізгі білік пен беріліс қорабы арасында орналасқан. 

Автомобильдегі қос массаның рөлі 

Қос массалы маховиктің міндеті қоспаның жануы кезінде пайда болатын айналу моментінен және иінді-поршеньдік жүйемен орындалатын жұмыстан туындайтын тербелістерді басу болып табылады. Танымал қос масса бір жағынан білікке, ал екінші жағынан ілініс пен қысым тақтасына бекітіледі.

Қос массалы маховиктің егжей-тегжейлі құрылысы

Қос массаның ең маңызды элементтері:

• бастапқы массасы;
• екіншілік массасы;
• сырғымалы мойынтірек;
• доғалық немесе жапырақты серіппелер;
• жетекші тақта;
• жабын;
• слайдтар.

Жоғарыдағы мәліметтерге сүйене отырып, сіз «Қос массалық маховик» атауының қайдан шыққанын анықтай аласыз. Мұның бәрі негізінен осы ішкі түйіннің құрылымын құрайтын екі элементтің арқасында, яғни. бастапқы және қайталама масса.

Қос масса қалай жұмыс істейді 

Бастапқы массада қақпақпен қозғалатын жинаққа байланысты кейбір инерция болуы мүмкін. Бастапқы массаға қатысты қайталама массаны айналдыру мүмкіндігі дірілдерді иінді біліктен серіппелі жүйеге сіңіреді, олар демпферлер қызметін атқарады. Олар бір-бірімен майлау компаниясында қосылады, бұл қосымша дірілді басып алуды тудырады және металл элементтердің тезірек тозуын болдырмайды. Осы конструкцияның арқасында қос массалық маховиктерді өндірушілер жетек блогының жұмысынан туындаған діріл деңгейін айтарлықтай төмендетті.

Зақымдалған қос массаның белгілері - оларды қалай тануға болады?

Жетек жүйесінен шығатын дыбыстарды мұқият тыңдасаңыз, құрамдас ақауларды тани аласыз. Регенерацияға немесе ауыстыруға жарамды қос массаның белгілері:

• іске қосу кезінде серпілу;
• қозғалтқышты іске қосу және тоқтату кезінде байқалатын тербеліс және қағу;
• құрылғы жұмыс істеп тұрған кезде тыныштықтағы тербеліс;
• берілістерді ауыстыру ыңғайлылығы аз;
• төмен айн/мин жылдамдықпен қозғалғанда қағу дыбысы.

Қос массалық маховикті қалай тексеруге болады?

Сіз қос масса жақсы ма, әлде жөндеуге жарамды ма деп ойлайсыз ба? Тексеру! Жүргізу кезінде қозғалтқыштың төмен жылдамдығында 4-ші немесе 5-ші беріліске ауысып, газ педальын күрт басыңыз. Егер осы процедура кезінде (қолмен және автоматты беріліс қорабы бар автомобильдерде) сіз шуды, соғуды және дірілді жоғарылатуды сезсеңіз, онда қос массалық маховик жұмыс істемейтініне сенімді бола аласыз.

Зақымдалған қос массаның белгілерін тексерудің тағы бір жолы - диагностикалық қызметке бару. Әрине, бұл қымбатқа түседі, бірақ сіз қос массалық маховиктің зақымдалғанын және жөндеуді қажет ететінін білесіз. Қызмет көрсетуші маман диагностикалық құрылғыны көлікке қосады және осы элементтің тозу дәрежесін анықтайды.

Қосмассалы маховиктің істен шығу себептері

Қос массалы маховик жағдайында (басқа жұмыс бөліктері сияқты) жүргізушінің жүргізу стилі қызмет ету мерзіміне үлкен әсер етеді. Трансмиссия төмен айналымнан жылдам үдеуді ұнатпайды. Ол үшін әсіресе жүргізуші жоғары беріліспен қозғалған кезде ауырады, яғни.

Бұл жағдайда жану камерасына ауа-отын қоспасының белгілі бір мөлшері беріледі, ол әдетте барабар жеделдетуді қамтамасыз етеді. Дегенмен, жоғары беріліс пен төмен айналу комбинациясының әсерінен айналу моментінің көп бөлігі оны беріліс қорабы мен доңғалақтарға бере алмайтын қос массалық маховикпен жұтылады. 

Бұл элементтің тозуына бірдей күшті әсер ететін тағы бір фактор - тартылу қабілетінің жоғалуымен бірге жүретін тартылу. Бұдан бүкіл жетек жүйесі зардап шегеді, әсіресе топсалар мен қос массалық ілінісу. Сондай-ақ, қозғалтқыштың төмен жылдамдығымен үнемі жүре алмайтыныңызды есте сақтаңыз. Белгілі бір жағдайларда үнемді болғанымен, бұл қос массалық маховикке теріс әсер етуі мүмкін.

Қос массаның өмір сүруіне тағы не әсер етеді?

Модификацияланған көліктерде қос массалық маховиктің зақымдану белгілерін тезірек байқауға болады. Өндіруші қозғалтқыштың нақты параметрлерін болжа отырып, олардың беріктігін ескере отырып, олар үшін компоненттерді таңдайды. Әрине, бұл байланыс мәндері емес, бірақ белгілі бір маржа бар. 

Қуатты арттырудың ең танымал тәсілі Чиптунинг. Әрине, ақылға қонымды тюнер және жауапты жүргізуші орындаса, бұл екі массалық қозғалтқыштың жұмысына қатты әсер етпейді. Көбінесе пайдаланушыға көбірек қуат беру динамикалық сапарға әкеледі. Бұл комбинация трансмиссиялық элементтердің жылдам жұмысына әсер етеді.

Қос массалық маховикті қалпына келтіру - бұл мағынасы бар ма?

Көптеген жағдайларда зақымдалған затты қалпына келтіруге болады. Қос массалық маховикті қалпына келтіру процесі ақаулы жинақты бөлшектеуден, зақымдалған серіппелерді, мойынтірек дискілерін немесе сырғанақтарды ауыстырудан, беттерді тегістеуден, элементті айналдырудан және теңестіруден тұрады. Механик ескі майды жаңасына ауыстыру арқылы да құтылады. 

Қос массалық маховикті қалпына келтіру мағынасы бар ма, екі факторға байланысты:

• жөндеу сапасы;
• зақымдану деңгейі.

Жөндеу шеберханалары тетіктердің басым көпшілігін осылай жөндеуге болады деп мәлімдейді. Дегенмен, кейде ақаулардың деңгейі соншалықты ауыр, жалғыз ақылға қонымды шешім оны жаңа бөлікпен ауыстыру болып табылады. Бұл өте нашар сапалы ауыстырулармен қайта өңделген компонентті енгізуге жол бермейді. Бұл жағдайда қысқа уақыттан кейін қосарланған массаны қайтадан зақымдау және шығындарға ұшырау қаупі бар. Берілген мекемедегі мұндай қызметтің кепілдік мерзімін қараңыз. Егер бұл «қақпаға дейін кепілдік, содан кейін біз бір-бірімізді білмейміз» болса, онда бұл мәселеге араласпаңыз.

Қос массалық ауыстыру құны

Жаңа қос массалық маховик туралы шешім қабылдағанда, бұл ең арзан зат емес екенін есте сақтаңыз. Көлік пен бөлшектерді өндірушіге байланысты бағасы 100 еуродан асуы мүмкін. Сонымен қатар, қос массалық маховикті ауыстыру кезінде ілініс қысымының күйіне және ілініс дискінің сапасына назар аударған жөн. Жақын арада шеберханаға тағы бару қаупін тудырмау үшін осы екі элементті бір уақытта ауыстырған дұрыс.

Көлік жүргізудің ыңғайлылығы қазіргі уақытта жүргізушілер үшін өте маңызды мәселе болып табылады. Сондықтан қос масса дерлік әрбір жаңа автомобильде болады. Шеберханаға мерзімінен бұрын келуге жол бермеу үшін трансмиссия жүйесін күтуге тырысыңыз.