Қос массалық дөңгелек - бұл не және ол қалай жұмыс істейді?

ХNUMX ғасырдың аяғында, жолдарда қозғалатын автомобильдердің көпшілігі бір массалық дискілі ілінісумен жабдықталған. Өзгеріс технологиялық прогреске байланысты болды - жаңа көліктер көбірек қуатқа ие болады деп күтілуде, бұл өз кезегінде көбірек айналдыру моментін қажет етеді. Нәтижесінде бұл тербелістерді басқаруды жоғалтуға әкелді, олар тек қозғалыс жүйесінің қалған бөлігіне ғана емес, сонымен қатар машиналардың жұмыс бөліктеріне де жіберілді. Мәселе инновациялық дизайнның арқасында шешілді, онда ортақ осьте айналатын екі маховик бір қатты доңғалақты ауыстырды, бұл жаңа жетектердің жұмысына төтеп бере алмайтыны анық. Барлығы дизельдерден басталды және бүгінгі күнге дейін конвейерден шыққан әрбір дизель қос массалық дөңгелекпен жабдықталған. Бензин қозғалтқыштарына келетін болсақ, өндірушілердің айтуынша, бұл жаңа автомобильдердің басым көпшілігіне қатысты.

Тербелісті жұтатын серіппелер

Қос массалы дөңгелек беріліс қорабының ажырамас бөлігі болып табылады. Оның міндеті - қозғалтқыштың жұмысы кезінде пайда болатын тербелістерді азайту. Олар өте әртүрлі, бұл негізінен қазіргі уақытта қол жеткізілген айналу жылдамдығына байланысты. Төмен діріл деңгейінде дискінің бекітілген бөліктері бір-біріне соғылуы мүмкін жоғары күшпен - бұл олардың тезірек тозуына әкеледі және тіпті елеулі ақауларға әкелуі мүмкін. Орталықта орналасқан дөңгелектерден тұратын қос масса, олар бір-бірінен тәуелсіз айналады және олардың біреуінің айналасында орналасқан серіппелі жүйеге энергия береді. Нәтиже – дірілді тиімді өшіру және төмен айналымдардағы қозғалтқышты үнемдеу. Іліністі түсіру арқылы қос массалық маховик төмен жылдамдықпен жүруді жетек үшін стрессті азайтады, бұл жүргізу ыңғайлылығын сақтай отырып, отын шығынын азайтуға көмектеседі. Қос массалық қозғалтқыштан басқа, бұл беріліс қорабын және басқа беріліс қорабының құрамдастарын үнемдейді.

Бұл қалай жұмыс істейді?

Сыртқы көріністерге қарамастан, серпінді бөліктің құрылысы мен жұмысы өте күрделі, бірақ бір қарағанда ол дәстүрлі қатты маховик сияқты көрінеді. Аты айтып тұрғандай, олар екі массадан тұрады. Бастапқы иінді білікке бекітіледі және дәстүрлі шешімге ұқсас функцияны орындайды. Айырмашылық жалпы осьтегі ішкі қайталама массада жатыр. Массалар арасында серіппелер мен иілгіш дискілерден тұратын екі дискіні қосатын бұралмалы тербеліс тежегіші бар. Бұл жерде жетек тетіктерінің тербелісінен туындайтын кернеулер жұтылады. Оське қарай қозғалатын сақиналар екі бағытта да өз шеңберінің төрттен біріне дейін сырғана алады.

Қос массалық дөңгелек - оның дәстүрлі бөліктерден айырмашылығы

Екі массалық дөңгелектер технологиялық прогрестің қиындықтарына жауап ретінде салынды. Егер Mercedes Benz, Toyota немесе BMW сияқты автомобиль жасау нарығының алпауыттары осы бөлшектерді зауытта жылдар бойы құрастырып келсе, онда біз автомобильдердің дұрыс жұмыс істеуін талап ететін оңтайлы шешіммен айналысамыз. Қуат пен айналдыру моментінің артуы қарқынды жүргізу кезінде тұрақты тозуға ұшырайтын бөлшектердің қызмет ету мерзімінің қысқаруына әкелді. Көбінесе бұл тегіс жүргізу техникасының негізгі қағидалары сақталмаған кезде орын алады, бұл компоненттердің шамадан тыс жүктелуіне әкеледі, бұл прогрессивті тозуға әкелуі мүмкін. Кейінгі жүргізушілер өздерінің Fiat, Ford немесе Subaru көліктерінің бірнеше жыл жұмыс істегеннен кейін жөндеуді қажет ететінін білгенде, олар қуанбайды. Олар өздерінің «жаңа дерлік» көлігін тек жаппай маховикпен ғана емес, сонымен қатар ілінісумен де алмастыратыны туралы естігенде, олар балама шешімдерді іздейді. Оның үстіне жаңа жинақтың құны әмияныңыздан кем дегенде бірнеше мың злотысын қажет етеді. Сондықтан біз нарықта балама шешімдер таба аламыз.

Қос массалық маховик және қатты маховик - оларды еркін өзгертуге бола ма?

Қызықты нұсқа - жылжымалы емес, қатты маховикпен жөндеу жинақтары. Жаңа технология қазірдің өзінде қабылданған стандартқа айналғанымен, оның предшественнигі әлі де ойында, кейбір өндірушілер - әсіресе кішігірім автокөліктерде - әлі күнге дейін қос массалық дөңгелекті пайдаланбайды. Мұндай көліктің мысалы ретінде 1.4 D4D қозғалтқышы бар Toyota Yaris болып табылады. Осы қалалық автокөліктің жетек жүйесін қарасақ, біз қатты маховикті табамыз. Ауыстыру шығындарын үнемдегісі келетін жүргізушілердің санасында тығыз түрту (оқылған зақымдалған) қос массалық дөңгелекке дәнекерлеу идеясы пайда болуы мүмкін. Кейбір заманауи дизельдік қозғалтқыштар қос массаларды пайдаланбайтындықтан, олар мүлдем қажет емес деген қорытындыға келу оңай. Алайда бұл ойлау тәсілі ұтымды емес. Трансмиссиясы бар қозғалтқыш қос массалық маховикпен шамадан тыс бұралу тербелістерін азайтуға арналғандықтан, оны өзіңіз өзгертпеуіңіз керек.

Ерекшелік қос массалық маховикті қозғалтқыштың тербелістерін сөндіретін арнайы ілініс дискісі бар қатты бір массалық маховикке түрлендіру үшін арнайы әзірленген жинақтар болуы мүмкін.

Бір массалық дөңгелегі бар жөндеу жинақтары

Valeo, Rymec, Aisin немесе Statim сияқты сатылымнан кейінгі көшбасшылар көптеген автомобильдер мен фургондар үшін қос массадан қатты дөңгелекті түрлендіру жинақтарын ұсынады. Толық ілінісумен бірге (бұл тиімді жөндеудің жалғыз жолы), олардың бағасы бастапқы қос массалық маховиктен 60% төмен болуы мүмкін. Бұл әмиянның жағдайы шешуші фактор болған кезде қолданылатын танымал шешім. Шешім сатып алу құнына байланысты ғана емес, «ақылды». Құрастыру процесі қос массалық маховик жинағымен бірдей. Сондықтан трансмиссияны одан әрі өзгерту қажет емес. Сонымен қатар, болашақта қос массаны қайтадан ауыстыру қажет емес. Қатты дөңгелек тозбайды. Жалғыз жұмыс элементі - арнайы ілініс дискісі, оны сатып алу және ауыстыру қос массасы бар толық жинаққа қарағанда әлдеқайда арзан. Дегенмен, сіз қатты дискіні орнату арнайы модельдің қозғалтқышымен жұмыс істейтінін білуіңіз керек, бірақ жүргізу ыңғайлылығы сіз қос массалық қозғалтқыштың қақпағы астында болған кездегідей болмайды. маховик.

Көлік жүргізу әдеттеріңізді өзгертіңіз - өзгерту туралы ойлаудың қажеті жоқ

Қымбат жөндеуден аулақ болғыңыз келе ме? Түпнұсқа бөлшектерді, сатылымнан кейінгі бөлшектерді немесе қатты доңғалақты түрлендіру жинағын пайдалансаңыз да, көлігіңізді дұрыс пайдалану жетекті құрамдас бөліктердің қызмет ету мерзімін едәуір ұзартуы мүмкін. Бұны қалай істейді? Дұрыс жүргізу стилі отынды үнемдеп қана қоймайды, сонымен қатар негізгі және қайталама массалық тұтыну соншалықты жоғары екенін шеше алады, сондықтан сіз автокөлік қызметтеріне баруыңыз керек. Төмендегі төрт қадамды орындасаңыз болғаны:

• Тым жылдам қозғалмаңыз. Қатты үдеу діріл сөндіргіштерді және ілініс дискісін бұзады.
• Өте төмен айналымнан жылдамдықты арттырмаңыз. Тіпті шамадан тыс жүктелген дөңгелегі бар бір эпизодтың өзі жетекті басқару жүйесіне айтарлықтай әсер етеді.
• Көлік жүргізу кезінде мұны есте сақтаңыз, әсіресе көп көлік қозғалысы кезінде. Жоғары берілістердегі төмен жылдамдықтар ең басқарылмайтын тербелістерді тудырады.
• Ілініс басылған күйде іске қосуды және отты қолданыңыз.

Қос массалық дөңгелек және чипті баптау

Жоспарланған чипті баптау да қозғалтқыш қуатын өзгерту болып табылады. Кең таралған қателік - ол беріліс қорабының тиімділігін ескермей қолданылады, бұл автомобиль айналу моментін арттырған кезде тезірек тозуы мүмкін. Дегенмен, қос массалық маховик бүкіл жүйенің ықтимал діріл жүктемелерінің шектеулі параметрлеріне ие. Баптау кезінде дизайнерлер белгілеген қор жеткіліксіз, сондықтан бапталған машинамен ашулану кезінде екі массалық серіппелер бұзылатын жүктемеге ұшырайды. Бұл ілініс пен беріліс қорабының барлық бөліктерін тезірек тоздырудың тағы бір жолы. Автокөліктің техникалық параметрлерін өзгерту туралы шешім қабылдағанда, сіздің көлігіңіздің трансмиссиялық жүйені әлдеқайда жылдам жөндеуі қажет болатынын есте ұстаған жөн. Қуат пен айналдыру моментінің шамалы өсуі, сондай-ақ автокөлікті ақылмен пайдалану қос массаға зиян тигізбеуі керек. Дегенмен, бұл параметрлердің күрт өсуі және қозғалтқыштың мүмкіндіктерін қысқа мерзімде толық пайдалану қос массалық маховикті ауыстыру қажеттілігіне әкеледі. Баптаумен шындап айналыссаңыз, қос массалық маховик пен ілінісуді Exedy сияқты спорттық қолданбаларға арналған компоненттермен ауыстыруды ұсынамыз.

Мақала sprzeglo.com.pl интернет-дүкенімен бірлесіп жазылған