Қос тізбекті салқындату

Заманауи қозғалтқыштарда салқындату жүйесі тежегіш жүйесіне ұқсас болуы мүмкін, яғни ол екі тізбекке бөлінеді.

Біреуі цилиндр блогын салқындату тізбегі, екіншісі цилиндр басын салқындату тізбегі. Осы бөлу нәтижесінде сұйықтықтың бір бөлігі (шамамен. үштен бір бөлігі) қуат блогының корпусы арқылы, ал қалған бөлігі бас арқылы ағады. Сұйықтық ағыны екі термостатпен басқарылады. Біреуі қозғалтқыш блогы арқылы сұйықтықтың ағуына, екіншісі бас арқылы өтетін ағынға жауап береді. Екі термостатты жалпы корпусқа немесе бөлек орналастыруға болады.

Термостаттардың жұмыс істеу принципі келесідей. Белгілі бір температураға дейін (мысалы, 90 градус Цельсий) қозғалтқыш мүмкіндігінше тез қызуы үшін екі термостат жабылады. 90 градустан, мысалы, 105 градус Цельсийге дейін сұйықтықтың басы арқылы өтуіне жауапты термостат ашық. Осылайша, бастың температурасы 90 градус Цельсий деңгейінде сақталады, бұл кезде цилиндрлер блогының температурасы көтеріле беруі мүмкін. 105 градус Цельсийден жоғары термостаттардың екеуі де ашық. Осының арқасында оқтұмсықтың температурасы 90 градуста, ал корпустың температурасы 105 градуста сақталады.

Цилиндр басы мен цилиндр блогын бөлек салқындату белгілі бір артықшылықтар береді. Салқын бас қағуды азайтады, ал жоғары дене температурасы май температурасының жоғарылауына байланысты үйкеліс жоғалуын азайтады.