Volvo XC70 қозғалтқыштары
Мазмұны
2000 жылдың басында скандинавиялық компания S70 седанының негізіндегі Volvo V60 станциялық вагонының екінші буынын шығарды. 2002 жылы бұл станция вагонының елден өту мүмкіндігін арттыру туралы шешім қабылданды.
Дизайнерлер XC70 белгісін алған алғашқы «Жол талғамайтын» Volvo станциялық вагонын алу үшін жүру биіктігін арттырып, арнайы аспа баптауын жасады. Бұл модель қарапайым станция вагонынан оңай ажыратылады: корпусты механикалық зақымданудан қорғау үшін автомобильдің бүкіл төменгі контуры бойымен кең пластикалық төсемдер орнатылады.
Сондай-ақ тамаша қауіпсіздікті атап өтпеу мүмкін емес, соның арқасында скандинавиялық компания қауіпсіз отбасылық автокөліктерді өндіру саласында өзіне сенімділікке ие болды. Жолаушыларды қамшыдан қорғайтын WHIPS жүйесінің болуы мойын омыртқаларына түсетін жүктемені айтарлықтай азайтады. Ол алдыңғы орындықтарға салынған. Жүйе көліктің артқы жағына қатты соғу арқылы іске қосылады.
Айта кету керек, көліктің дизайны осы жол талғамайтын көлік үшін арнайы әзірленген. V70 станциялық вагондарында орнатылған тұтқыр муфтаны ауыстыру үшін Volvo XC70 алдыңғы доңғалақтар сырғана бастаса, артқы осьті еш қиындықсыз қосатын Haldex көп пластиналы электронды-механикалық муфтаны пайдаланады.
Швед автомобиль концерні салонның жайлылығына көп көңіл бөледі. Барлық интерьер элементтері жоғары сапалы материалдардан жасалған. Барлық дерлік модельдер былғары интерьермен және ағаш кірістірумен жабдықталған. Ішінде көп орын. Опцияларға барлық есіктердегі электрлік терезелер, екі аймақтық климаттық бақылау, жүргізуші мен жолаушы орындықтары жылытылады. Түрлі қолғап бөлімдерінің, қалталардың және шыныаяқ ұстағыштардың өте көп саны, бұл көлікті саяхаттауға өте ыңғайлы етеді.
Volvo XC70-нің көптеген иелері багаж бөліміне өте риза және оны осы модельдің негізгі артықшылықтарының бірі деп атайды. Оның әсерлі көлемінен басқа, ол өзінің функционалдығымен таң қалдырады. Дизайнерлер бұл бөлімге көп ой салды. Көтерілген еденді көтеру кезінде сіз әртүрлі ұсақ заттарды сақтауға арналған көптеген бөлімдерді, сондай-ақ қосалқы дөңгелекті таба аласыз. Қосымша ретінде багаж бөлімін жолаушылар салонынан бөлетін арнайы тор қарастырылған, ол қажет болған жағдайда үлкен көлемді жүктерді тасымалдау қажет болған жағдайда оңай бөлшектеуге болады. Егер сіз артқы орындықтардың қатарын бүктесеңіз, жүктерді оңай тасымалдау үшін мінсіз тегіс бетті аласыз.
Бірінші буын XC70-де орнатылған күштік қондырғылар
- Бензинді іштен жану қозғалтқышы 2,5 Т деп белгіленген, оның ішінде қатар орналасқан 5 цилиндр жұмыс істейді. Жану камераларының жұмыс көлемі 2,5 литр. Бұл қондырғы әзірлеген максималды қуат 210 а.к.. Бұл іштен жанатын қозғалтқышты жасау үшін дизайнерлер өте көп жұмыс істеді, нәтижесінде оның техникалық сипаттамалары өте теңдестірілген. Жақсы динамикалық өнімділікті қамтамасыз ету қозғалтқыштың соңғы технологиясын пайдалану арқылы қол жеткізіледі. Төмен ішкі үйкеліс және ауыспалы клапанның уақыт жүйесі отынның аз шығынын және жақсы қоршаған ортаны қорғауды қамтамасыз етеді.
- 5 цилиндрі бар D5 қозғалтқышы дизельдік электр станциясы ретінде пайдаланылады. Қозғалтқыштың көлемі 2,4 литр.Турбина элементі 163 а.к. қуатын қамтамасыз етеді.Оның «Common Rail» деп аталатын тікелей отын бүрку жүйесі бар. Турбоэлементтің айнымалы геометриясының арқасында қозғалтқыш газ педальын басқанда тез жауап береді, сонымен қатар ол өте біркелкі жұмыс істейді, автомобильді керемет жылдамдатады және сонымен бірге отынның аз шығынын қамтамасыз етеді.
Трансмиссиясы, жүріс бөлігі және керек-жарақтары
Беріліс қорабы ретінде екі блок орнатылды: автоматты және механикалық. Volvo XC70-де орнатылған автоматты беріліс қорабының артықшылығы - арнайы қысқы режимнің болуы. Оның арқасында жолдың тайғақ бетінде іске қосу, тежеу және қозғалу әлдеқайда оңай. Бұл режим өнімділікті де жақсартады. Ол қосымша опция ретінде 2.5Т қозғалтқышы бар автомобильдерге ғана орнатылды. Автокөліктің дизельдік нұсқаларында механикалық беріліс қорабы орнатылмаған. Ол 2.5Т қозғалтқышы бар автомобильдердің стандартты нұсқаларында орнатылды.
Шассидің негізі - көп буынды суспензия және ABS бар жақсы тежегіштер. Қосымша опция ретінде автомобиль ауыспалы электронды сырғанауға қарсы жүйемен жабдықталған - DSTC. Сырғанау орын алған кезде тежеу жүйесі дереу блокталады және жүргізушіні көлікті басқаруға қайтару үшін дөңгелектерге әсер етеді. 2005 жылдан кейін шығарылған автокөліктерде жүргізушіге «Өлі аймақта» басқа көліктің болуы туралы ескертетін қауіпсіздік жүйесін орнату мүмкін болды.
Екінші буын Volvo XC70
2007 жылдың басында Женева автосалонының ашық алаңдарында XC70 «жол талғамайтын» станция вагонының екінші буыны көпшілік назарына ұсынылды. Сыртқы көрінісі сәл бұрын жаңартылған V70-ді еске түсіреді. Негізгі айырмашылықтар қайтадан көліктің түбіне тиді. Ол сызаттар мен чиптерден қорғайтын жоғары жарамды және пластикалық қабаттарға ие. Бұл толықтырулар автомобильге оның премиум автокөлік сезімін жоғалтпай спорттық көрініс береді.
2011 жылы екінші буын рестайлингтен өтті. Өзгерістер ретінде мыналар орнатылды: жаңартылған бас оптикасы, жарықдиодты түрдегі бұрылыс сигналдары бар жаңа пішінді сыртқы айналар, сәл жаңартылған радиатор торы және корпоративтік стильдегі жаңа жиектер. Жаңа түстер де қол жетімді. Салон кеңістігі көбірек өзгерістерге ұшырады. Ең алдымен, әрлеу материалдарының одан да жоғары сапасын атап өткен жөн. Көп функциялы руль дөңгелегі мен орталық консольдің пішіні де түзу сызықтардың орнына тегіс қисық сызықтармен қайта жасалды.
Техникалық жабдық
Опциялар жаңа Sensus мультимедиялық жүйесі мен жаяуларды анықтау және қала қауіпсіздігі технологияларын қамтиды. Сондай-ақ адаптивті круиздік бақылау бар. Жаяу жүргіншілерді анықтау жүйесі адамдар мен жануарларды анықтауды жүзеге асырады, егер жолда адам пайда болса және жүргізуші ешқандай әрекет жасамаса, тежегіш жүйесін автоматты түрде іске қосады. Қала қауіпсіздігі механизмі 32 км/сағ жылдамдықпен жұмыс істейді. Оның жұмысы – алдындағы объектілерге дейінгі қашықтықты сақтау, соқтығыс қаупі төнсе, көлікті тоқтатады. Сондай-ақ тегістікті жоғарылататын пневматикалық суспензияны орнатуға болады. Оның жүру биіктігін өзгерту функциясы бар.
Екінші буын XC70 электр станциялары
- Толығымен алюминийден жасалған бензин қозғалтқышында қатар орналасқан алты цилиндр бар. Жану камераларының көлемі 3,2 литрді құрайды, ол Volvo-ның басқа модельдерінде де орнатылған: S80 және V Көптеген автокөлік жүргізушілері оның жақсы жеделдету динамикасын дамытуға қабілетті екенін атап өтеді, бірақ сонымен бірге қалада да, қалада да ыңғайлы қозғалысты қамтамасыз етеді. тас жолда. Орташа отын шығыны жүргізу режиміне байланысты шамамен 12-13 литрді құрайды.
- Дизельді қозғалтқышты орнату, көлемі 2.4 литр. Алдыңғы буыннан айырмашылығы, қуат айтарлықтай өсті және қазір 185 а.к. құрады. Аралас режимде отын шығыны 10 литрден аспайды.
- 2 литрлік бензин қозғалтқышы, қуаты 163 а.к және айналу моменті 400 Нм. XC70-де орнату 2011 жылы басталды. Ол жоғары экологиялық өнімділікке ие. Жанармай сұйықтығын тұтыну шамамен 8,5 литрді құрайды.
- Жұмыс камерасының көлемі 2,4 литр болатын жаңартылған дизельдік қуат блогы 215 а.к. қуатын дамытады. Айналу моменті 440 Нм дейін өсті. Швед автомобиль компаниясының өкілдері динамикалық көрсеткіштердің артуына қарамастан жанармай шығыны 8%-ға төмендегенін айтты.
