Volvo V50 қозғалтқыштары
Мазмұны
Көптеген адамдар станса вагоны мен спорттық машинаның комбинациясын тамаша үйлесім деп санайды. Бұл модельді Volvo V50 деп санауға болады. Автокөлік жоғары жайлылықпен, кеңдігімен, жолда дроссельге жақсы жауап беруімен ерекшеленеді. Көптеген жолдармен бұл сенімді қозғалтқыштардың арқасында қол жеткізілді.
қайта қарау
Модельдің шығарылуы 2004 жылы басталды, автомобиль сол кезде ескірген V40-ды ауыстырды. Ол 2012 жылға дейін шығарылды, содан кейін екінші буын V40 конвейерге оралды. Шығару кезінде бір рестайлингтен өтті.
Көлік Ford C1-ді толығымен қайталайтын Volvo P1 платформасына негізделген. Бастапқыда Volvo V50 спорттық автомобиль ретінде жасалған, бұл осы өндірушінің басқа вагондарымен салыстырғанда кішірек өлшемдерге әкелді. Рас, рестайлингтен кейін магистральдың көлемі тұтынушылардың сұранысына жауап бере отырып, сәл ұлғайтылды.
Алдыңғы аспа MacPherson тіреуішінің тәуелсіз аспа жүйесімен ұсынылған. Ол алдыңғы оське түсетін барлық жүктемелерге тиімді төтеп беруге мүмкіндік береді. Артқы суспензия көп буынды, бұл саяхат кезінде жайлылықты арттыру үшін де жақсы.
Автокөліктің қауіпсіздік деңгейі. Тежегіш жүйесі ABS және ESP жүйелерімен қайта жабдықталған. Арнайы әзірлемелер тежеу күшін дөңгелектер арасында тиімдірек бөлуге мүмкіндік береді. Корпус күшейтілді, соқтығыс кезінде энергияны сіңіретін элементтер қосылды, бұл соқтығыс кезінде жолаушылар салонының зақымдануын азайтады.
Барлығы төрт конфигурация ұсынылды, олар негізінен қосымша опциялармен ерекшеленді:
- Негіз;
- Кинетикалық;
- Momentum;
- шың.
Тіпті негізгі жабдықта келесі опциялар бар:
- рульді басқару;
- ауаны баптау;
- орындықты реттеу;
- жылытылатын алдыңғы орындықтар; аудио жүйесі;
- борттық компьютер.
Неғұрлым қымбат нұсқалар климаттық бақылаумен, тұраққа көмекші, легірленген дөңгелектермен жабдықталуы мүмкін. Максималды конфигурацияда жаңбыр сенсорлары, навигациялық жүйе және қуатты бүйір айналар бар.
Қозғалтқыштардың сипаттамасы
Модельде электр станциясының көптеген нұсқалары жоқ. Бұл басқа Volvo үлгі шешімдерінен айырмашылығының бірі. Бірақ, олар мұнда сапаға сүйенгендіктен, ұсынылған барлық қозғалтқыштар жоғары сенімділік дәрежесімен ерекшеленеді. Тағы бір ерекшелігі - дизельді қозғалтқыштардың болмауы. Олар өтініш бермейді, компания өкілдері неліктен мұндай шешім қабылданғанын ресми түрде айтпады. Сарапшылардың пікірінше, бұл дизельдік отынның сапасы көп қалаусыз қалдыратын Шығыс Еуропадағы станциялық вагондардың танымалдылығына байланысты.
Өндірістің барлық кезеңінде өндірушілер Volvo V50-ге тек екі қозғалтқышты орнатты. Олардың техникалық сипаттамаларын кестеден табуға болады.
| B4164S3 | B4204S3 | |
|---|---|---|
| Қозғалтқыштың орын ауыстыруы, текше см | 1596 | 1999 |
| Максималды айналу моменті, айн / мин-да N * m (кг * м). | 150(15)/4000 | 165(17)/4000 185(19)/4500 |
| Максималды қуат, h.p. | 100 | 145 |
| Максималды қуат, а.к. (кВт) айн / мин | 100(74)/6000 | 145(107)/6000 |
| Қолданылған отын | AI-95 | AI-95 |
| Қозғалтқыш түрі | Ішкі, 4 цилиндрлі | Ішкі, 4 цилиндрлі |
| Цилиндрдің диаметрі, мм | 79 | 87.5 |
| Бір цилиндрдегі клапандар саны | 4 | 4 |
| СО2 шығарындысы г / км | 169 - 171 | 176 - 177 |
| Қысым дәрежесі | 11 | 10.08.2019 |
| Жанармай шығыны, л / 100 км | 07.02.2019 | 7.6 - 8.1 |
| Поршеньдік соққы, мм | 81.4 | 83.1 |
| Старттық жүйе | жоқ | жоқ |
| Ресурс мың км. | 300+ | 300+ |
Қозғалтқыштардың ерекшелігі - барлық модификацияларда алдын ала қыздырғыштың болуы. Бұл қыста көліктің жұмысын жеңілдетеді.
Трансмиссия опцияларға бай. Екі нұсқаулық ұсынылды, біреуі бес жылдамдықты, екіншісі алты жылдамдықты. Сондай-ақ, жоғарғы нұсқалары 6RKPP жабдықталған, роботтық беріліс қорабы кез келген жағдайда қозғалысты толық пайдалануға мүмкіндік береді.
Негізгі конфигурациялар тек алдыңғы жетекті білдіреді. Бірақ толық жетекті көліктер болды. Сонымен қатар, бұл жағдайда беріліс AWD жүйесімен жабдықталған, ол жолдағы доңғалақтар арасында күштерді тиімді бөледі.
Типтік ақаулар
Қозғалтқыштар өте сенімді, бірақ оларда проблемалық түйіндер де бар. Тиісті күтіммен қиындықтар туындамайды. Біз Volvo V50 қозғалтқыштарының ең көп тараған ақауларын тізімдейміз.
- Дроссель клапаны. Бір жерде 30-35 мың шақырымнан кейін ол қатты кептеледі. Оның себебі – осьтің астына кірдің жиналуы. Егер ақаулық әлдеқашан көрінсе, дроссельді ауыстырған жөн.
- Қозғалтқыш тіректері 100-120 мың километр қашықтықта істен шығады. Бұл процесс өте табиғи, тіректер жасалған материалдың сипаттамаларына байланысты. Қозғалтқыштың айқын дірілін байқасаңыз, барлық тіректерді ауыстырған жөн, тексеру кезінде бөліктерде кішкене жарықтар көрінеді.
- Мәселелер резервуарға орнатылған отын сүзгісі арқылы жеткізілуі мүмкін. Тот басады. Ауыстырылмаса, сорғы істен шығуы немесе саңылаулар бітеліп қалуы мүмкін. Сүзгіні толығымен істен шыққанша күтпестен екі жыл сайын өзгерту ұсынылады.
- Алдыңғы иінді біліктің май тығыздағышынан майдың ағуы мүмкін. Көбінесе шеберлер уақытты қызмет көрсетумен бір уақытта май тығыздағышын өзгертуге кеңес береді.
Тюнинг
Көліктегі мотор барлық жүргізушілердің көңілінен шыға бермейді. Бұл жағдайда баптау. Қозғалтқыштың жұмысын жақсартудың бірнеше жолы бар:
- чипті баптау;
- іштен жанатын қозғалтқышты жетілдіру;
- SWAP.
Ең танымал - чип тюнинг. Жұмыс қуатты арттыру немесе басқа параметрлерді жақсарту үшін қозғалтқышты басқару блогын қайта бағдарламалаудан тұрады. Баптау үшін белгілі бір қозғалтқышқа сәйкес келетін бағдарламалар қолданылады. Әдетте өнімділікті 10-30% арттыруға болады. Бұған өндірушілер белгілеген қауіпсіздік маржасының арқасында қол жеткізілді.
Назар аударыңыз! Чипті баптау көмегімен параметрлерді жақсарту қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін қысқартуға әкелуі мүмкін.
Сонымен қатар, сіз қуат блогын толығымен қайта жасай аласыз. Volvo V50-де орнатылған қозғалтқыштар цилиндр саңылауларына тамаша шыдайды. Неғұрлым қуатты таратқыш білік, күшейтілген иінді білікті және басқа элементтерді орнатуға болады. Бұл қозғалтқыштың қуатын айтарлықтай арттыруға мүмкіндік береді. Мұндай тюнингтің жалғыз кемшілігі - бұл жоғары баға.
Бұл модельдегі қозғалтқышты SWAPO (ауыстыру) сирек орындалады. Бірақ, егер мұндай қажеттілік туындаса, сіз Ford Focus II қозғалтқыштарын пайдалана аласыз. Олар дерекқорда бірдей платформаны пайдаланады, сондықтан орнату проблемалары болмайды.
Ең танымал қозғалтқыштар
Бастапқыда B4164S3 қозғалтқышымен көбірек автомобильдер сатылды. Мұндай модификациялар арзанырақ болды, бұл мұндай қиғаштыққа әкелді. Бірақ кейінірек әртүрлі қозғалтқыштары бар автомобильдердің саны теңестірілді.
Қазіргі уақытта қозғалтқыштардың қайсысы көбірек танымал екенін нақты айту мүмкін емес. Үнемділікті бағалайтын адамдар үшін B4164S3 танымал болады. Ұзақ қашықтықты үнемі жүргізетін жүргізушілер қуаттырақ B4204S3-ті қалайды.
Қай қозғалтқыш жақсы
Сапа бойынша екі қозғалтқыштың екеуі де бірдей. Олардың ресурсы шамамен бірдей, егер сіз әдетте көлікке күтім жасасаңыз, ешқандай қиындықтар болмайды.
Қуат пен отын шығынына қарай таңдау керек. Егер сізге жеткілікті қуатты қозғалтқышы бар автомобиль немесе толық жетекті нұсқасы қажет болса, B4204S3 қозғалтқышы бар автокөлікті таңдаған дұрыс. Үнемдеу басымдылық болса және сіз тек қаланы аралап жүрсеңіз, B4164S3 модификациясын алу жеткілікті болады.
