Volkswagen Amarok қозғалтқыштары
Неміс концерні Volkswagen AG инженерлерінің коммуналдық көліктер саласындағы алғашқы даму тәжірибесі басқа автогиганттардан, әсіресе Toyota-дан әлдеқайда артта қалды. VW басшылығы көптеген жылдар бойы автокөліктің мұқият көз контурын иерархияның жоғарғы сатысына ауыстырмады, бірден мамандар мен автокөлік жүргізушілеріне сәнді пикапты ұсынды.
Модельдің тарихы
Бірінші пикаптың VW жол талғамайтын көліктер мен кроссоверлер қатарында пайда болатыны 2005 жылы белгілі болды. Бірнеше жылдан кейін баспасөзде болашақ тұңғыш пикаптың контурлары пайда болды. Volkswagen Amarok сериясы 2009 жылдың желтоқсанында Аргентинадағы автосалонда жарық көрді.
«Жалғыз қасқыр» атауы алеут эскимос-инуит тілінен аударылғандай, бірнеше орналасу нұсқаларын алды:
- жетек - толық 4Motion, артқы;
- кабинадағы есіктер саны - 2, 4;
- толық жиынтық - Trendline, Comfortline, Highline.
Кең жүк платформасында сіз ATV мен моторлы қайыққа дейін әртүрлі туристік жүктерді орналастыра аласыз.
2016 жылы рестайлингтен өткен автокөліктің тек бір буыны ресми түрде ұсынылған. Негізгі конфигурацияда Amarok әсерлі көрінеді:
- 15 дюймдік дөңгелектер;
- жүк платформасын жарықтандыру жүйесі;
- бүйірлік айнаға орнатылған антенна;
- қауіпсіздік жастықтары;
- ABS, ESP+ жүйелері;
- көтерілу және түсу кезінде көмекші қозғалыс;
- толық электрлік пакет.
Көлікте болу ыңғайлы және ыңғайлы, өйткені саяхатшыларға меншікті климаттық бақылау жүйесі және Hi-Fi акустикасы бар музыкалық компьютер сүйемелденеді. Автокөліктің жүк платформасы ашық, жабық немесе трансформацияланатын нұсқада орындалуы мүмкін. Қулық шеберлер параллелепипед пішініндегі ашық платформасы бар жүк көлігін самосвалға айналдыратын дәрежеге жетті.
Volkswagen Amarok қозғалтқыштары
Volkswagen Amarok электр станциясы тек үш нұсқада ұсынылған. Екі төрт цилиндрлі қозғалтқыштар - тікелей айдау жүйесі бар турбокомпрессорлық дизельдік қозғалтқыштар. Үшінші мотор (2967 см3) VW инженерлерінің жаңа әзірлемесі болып табылады. Қозғалтқыштар жоғары қуат көрсеткіштерімен мақтана алмайды және бұл талап етілмейді. Өйткені, пикаптың негізгі міндеті - трансеуропалық магистральдар бойымен желді саяхат емес, әртүрлі жол жағдайларында жүктерді төмен жылдамдықпен тасымалдау.
| Таңбалау | Түрі | Көлемі, см3 | Максималды қуат, кВт / а.к | Қуат беру жүйесі |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | дизельді турбокомбинат | 1968 | 103/140 | Жалпы рельс |
| CNEA, CSHA | қос турбо дизель | 1968 | 132/180 | Жалпы рельс |
| n.a. | дизельді турбокомбинат | 2967 | 165/224 | Жалпы рельс |
CNFB қозғалтқышының турбокомпрессоры айнымалы геометрияға ие. CNEA / CSHA қозғалтқышы үшін конструкторлар қуатты 180 а.к. дейін арттыруға мүмкіндік беретін тандемдік компрессорлық қондырғыны ұсынды. Көліктер 6 сатылы механикалық беріліс қорабымен жабдықталған.
Екі литрлік қозғалтқыштарда жоғары тиімділік көрсеткіштері бар: аралас циклдегі отын шығыны тиісінше 7,9 және 7,5 литр. Қуат резерві екі толтыру арасындағы 1000 км-ге дейін. Amarok қалалық автокөлік емес екеніне қарамастан, турбодизельдермен конфигурацияда зиянды газдардың шығарындыларының деңгейі өте төмен - 200 г / км шегінде.
Рестайлингтен кейін ше
2016 жылы Volkswagen Amarok шағын рестайлингтен өтті. Автокөлік үш түрлі жетек опциясымен жабдықталған - толық, артқы және ауыспалы. Соңғысы жұдырықшалы іліністі орнатудың арқасында қол жетімді болды. Жаңа Amarok 8 сатылы автоматты беріліс қорабымен жабдықталған, соның арқасында жанармайды айтарлықтай үнемдеуге қол жеткізілді. Сегіз жылдамдықты «автоматтың» тұрақты толық жетегі ығысусыз Torsen орталық дифференциалымен жабдықталған.
Touareg-тің екі литрлік дизельдік қозғалтқыштары жаңа үш литрлік V6 қозғалтқышымен ауыстырылды:
- жұмыс көлемі – 2967 см3;
- жалпы қуат - 224 а.к.;
- максималды айналу моменті - 550 Нм.
Қозғалтқыш қуатының үш нұсқасы, а.к./Нм: 163/450, 204/500 және 224/550. Жиналған 224 а.к автомобиль 2 литрлік қозғалтқышы бар (7,8 литр) аралас циклдегідей дерлік тұтынады.
Цилиндр блогының камералық бұрышы 90°. Пикаптың он жылдық жұмыс циклі қарапайым жылдамдық сипаттамаларының өзінде екі литрлік қозғалтқыштардың қуаты 1 тоннаға дейін жүкті тасымалдауға жеткіліксіз екенін көрсетті (тіркемесі бар нұсқада 3,5 тоннаға дейін) ұзақ қашықтықтарда. Amarok-ты V6 қозғалтқышына ауыстыру төмен айналымдарда тартқыштың болмауы мәселесін шешеді. Электр станциясындағы өзгеріс автомобильге 300 кг толық жүк көтерімділігін қосты.
