Toyota Corolla Rumion қозғалтқыштары
Мазмұны
Австралияда Toyota Rukus деп аталатын Corolla Rumion - Toyota белгісімен Жапониядағы Kanto Auto Works компаниясында Corolla сериясының бөлігі ретінде шығарылған шағын станциялық вагон. Автокөлік екінші буын Scion xB негізінде жасалған, сол көлік, бірақ басқа капот, алдыңғы бампер, алдыңғы қанаттар және фаралар.
Опциялар Corolla Rumion
Toyota Corolla Rumion 1.5 немесе 1.8 литрлік бензин қуат блоктарымен жабдықталған, олар S-нұсқасын есептемегенде, қадамсыз автоматты беріліс қорабымен жабдықталған, онда олар 7 жылдамдықты ауысу режимі бар қарапайым вариаторды орнатты. Конфигурацияның машиналарында - S Aerotourer, барлығынан басқа, руль бағанындағы жылдамдықты ауыстыруға арналған қанаттар орнатылды.
Corolla Rumion қозғалтқыштарының қуат сипаттамаларына келетін болсақ, ең қарапайымы 1NZ-FE қозғалтқышы (ең жоғары айналу моменті 147 Нм), оның 110 а.к. (6000 айн/мин жылдамдықта).
Неғұрлым қуатты 2ZR-FE (максималды момент - 175 Нм) Rumion-да екі нұсқада орнатылды: негізде - 128 а.к. (6000 айн/мин) 2009 жылға дейін шығарылған автомобильдерде; және 136 «қуатпен» (6000 айн / мин) - рестайлингтен кейін.
2ZR-FAE 1.8 қозғалтқышы бар Rumion жаңа буын уақыт белдеуін алды - Valvematic, бұл қозғалтқышты қуатты ғана емес, сонымен қатар экологиялық стандарттарға сай етеді.
1NZ-FE
NZ желісінің қуат блоктары 1999 жылы шығарыла бастады. Параметрлері бойынша NZ қозғалтқыштары ZZ отбасының күрделі қондырғыларына өте ұқсас - бірдей жөнделмейтін алюминий қорытпасы блогы, VVTi қабылдау жүйесі, бір қатарлы уақыт тізбегі және т.б. 1 жылға дейін 2004NZ-де гидравликалық көтергіштер болған жоқ.
Бір жарым литрлік 1NZ-FE NZ отбасының бірінші және негізгі ішкі жану қозғалтқышы болып табылады. Ол 2000 жылдан қазіргі уақытқа дейін шығарылды.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Көлемі, см3 | 1496 |
| Қуат, h.p. | 103-119 |
| Тұтыну, л / 100 км | 4.9-8.8 |
| Цилиндр Ø, мм | 72.5-75 |
| MOP | 10.5-13.5 |
| HP, мм | 84.7-90.6 |
| Модельдер | Алекс; Allion; құлақтың; б.б Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); жаңғырық; Funcargo; болып табылады Плац; Porte; Премио; Probox; Жарыстан кейін; Раум; Отыр; қылыш; Сәттілік; Виц; Уилл Кифа; Will VS; Ярис |
| Ресурс, мың км | 200+ |
2ZR-FE/FAE
ICE 2ZR «сериясында» 2007 жылы шығарылды. Бұл желінің қондырғылары көптеген сынға ұшыраған 1 литрлік 1.8ZZ-FE қозғалтқышын ауыстыру ретінде әрекет етті. Негізінен 1ZR-ден 2ZR иінді біліктің жүрісін 88.3 мм-ге дейін арттырды.
2ZR-FE негізгі блок және Dual-VVTi жүйесі бар 2ZR бірінші модификациясы болып табылады. Қуат блогы бірнеше жақсартулар мен модификацияларды алды.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Көлемі, см3 | 1797 |
| Қуат, h.p. | 125-140 |
| Тұтыну, л / 100 км | 5.9-9.1 |
| Цилиндр Ø, мм | 80.5 |
| MOP | 10 |
| HP, мм | 88.33 |
| Модельдер | Allion; Аурис; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); ist; матрица; Премио; Виц |
| Ресурс, мың км | 250+ |
2ZR-FAE 2ZR-FE-ге ұқсас, бірақ Valvematic пайдаланады.
| 2ZR-FAE | |
|---|---|
| Көлемі, см3 | 1797 |
| Қуат, h.p. | 130-147 |
| Тұтыну, л / 100 км | 5.6-7.4 |
| Цилиндр Ø, мм | 80.5 |
| MOP | 10.07.2019 |
| HP, мм | 78.5-88.3 |
| Модельдер | одақ; Аурис; Авенсис; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); Исис; Жүлде; қарай; Тілек |
| Ресурс, мың км | 250+ |
Corolla Rumion қозғалтқыштарының типтік ақаулары және олардың себептері
Майдың жоғары тұтынуы NZ қозғалтқыштарының негізгі мәселелерінің бірі болып табылады. Әдетте, олармен 150-200 мың км жүгіргеннен кейін маңызды «май оттығы» басталады. Мұндай жағдайларда декарбонизация немесе қақпақтарды май қырғыш сақиналармен ауыстыру көмектеседі.
1NZ сериялы қондырғылардағы бөгде шулар 150-200 мың км-ден кейін де пайда болатын тізбектің созылуын көрсетеді. Мәселе жаңа уақыт тізбегін орнату арқылы шешіледі.
Қалқымалы жылдамдықтар лас дроссель корпусының немесе бос клапанның белгілері болып табылады. Қозғалтқыш ысқырығы әдетте генератордың тозған белбеуінен туындайды және дірілдің жоғарылауы жанармай сүзгісін және/немесе қозғалтқыштың алдыңғы тірегін ауыстыру қажеттігін көрсетеді.
Сондай-ақ, 1NZ-FE қозғалтқыштарында май қысымының сенсоры жиі істен шығады және иінді біліктің артқы май тығыздағышы ағып кетеді. BC 1NZ-FE, өкінішке орай, жөндеу мүмкін емес.
2ZR сериялы қондырғылар иінді білік пен BHP қоспағанда, 1ZR қондырғыларынан іс жүзінде ерекшеленбейді, сондықтан 2ZR-FE / FAE қозғалтқыштарының әдеттегі ақаулары 1ZR-FE проблемаларын толығымен қайталайды.
ZR ICE бірінші нұсқалары үшін жоғары май шығыны тән. Егер жүгіріс лайықты болса, онда сіз қысуды өлшеуіңіз керек. Орташа жылдамдықтағы табиғи емес шулар уақыт тізбегінің кергішін ауыстыру қажеттілігін көрсетеді. Қалқымалы жылдамдыққа қатысты мәселелер көбінесе лас демпферден немесе оның орналасу сенсорынан туындайды. Сонымен қатар, 50ZR-FE-де 70-2 мың шақырымнан кейін сорғы ағып кете бастайды және термостат жиі істен шығады, сонымен қатар VVTi клапаны да кептеледі.
қорытынды
Toyota Rumion - жапондық автоөндірушілер жақсы көретін стильдердің әдеттегі қоспасы. Қайталама нарықтағы құнын ескере отырып, ең танымал Rumion модификацияларын бір жарым литрлік 1NZ-FE қондырғыларымен бірге келетіндер деп санауға болады. Бұл хэтчбектің / станция вагонының «екінші» үлгідегі неғұрлым қуатты модельдерінің арасында таңдаудың байлығы бар, оның ішінде толық жетекті нұсқалары бар.
Тарту сипаттамаларына келетін болсақ, бір жарым литрлік қозғалтқыш қандай да бір түрде қуатсыз болып көрінбейді, ол тез жоғары жылдамдыққа ие болады. Дегенмен, 2ZR-FE / FAE қозғалтқышы бар Corolla Rumion, әрине, моменті көп, әлдеқайда жылдам әрекет етеді.
