Toyota C-HR қозғалтқыштары
Мазмұны
Бұл жоба 1997 жылы күнделікті жүргізуге арналған жинақы және үнемді седанның бірінші буыны Toyota Prius-тен басталды. Оның гибридті электр станциясы бензин қозғалтқышынан, электр қозғалтқышынан және аккумулятордан тұрды. Содан бері бір ұрпақтың орнын екіншісі басты. Ішкі жану қозғалтқышының, электр қозғалтқыштарының қуаты артты, қосымша опциялар пайда болды. Toyota C-HR Hybrid-тің тікелей прототипі Toyota Prius-тің төртінші ұрпағы болды, өйткені олардың платформасы мен гибридті толтыруы бірдей.
Toyota C-HR алғаш рет концепті үлгісімен 2014 жылы Париж автосалонында көрсетілді. Келесі жылы бұл концепция Франкфурттегі халықаралық автосалонға және 44-ші Токио автосалонына қатысушы болды. Өндірістік көлік 2016 жылғы Женева автосалонында ресми түрде көрсетілді.
C-HR-дің жаңа нұсқасы топтың модельдер тобында жаңартылған RAV4 орнына және ықшам кроссовер нарығын жапондық автоөндірушіге қайтару үшін жасалды.
Жапон аралдарында жаңа модель 2016 жылдың соңында сатыла бастады. Бір айдан кейін бұл Еуропада болды. Toyota C-HR 2018 жылдың екінші жартысынан бастап ресейліктерге қолжетімді болды.
C-XR-де орнатылған қозғалтқыштар
Бұл бірінші буын Toyota моделі 2016 жылдың наурыз айынан бері шығарылады. Оған қозғалтқыштардың үш маркасы орнатылған, олардың мәліметтері төмендегі кестеде көрсетілген:
| Велосипедтің бренді | Ауыстыру, см 3 | Қуаты, кВт |
|---|---|---|
| 8NR-FTS | 1200 | 85 (85,4) |
| 3ZR-FAE | 2000 | 109 |
| 2ZR-FXE | 1800 | 72 (электр |
| (гибридті) | торус - 53) |
C-HR базалық нұсқасында 1,2 кВт қуатымен тікелей бүрку және Dual VVT-iW пайдаланылған 85,4 литрлік турбокомпрессорлы қозғалтқыш болды. Ол сондай-ақ 109 кВт екі литрлік атмосфералық қозғалтқышты, үздіксіз айнымалы CVT вариаторын және алдыңғы жетекті қамтамасыз етті.
Valvematic жүйесі арқылы қабылдау клапандарын биіктікте реттеуге болатын 3ZR-FAE қозғалтқышының артықшылықтарына уақытпен тексерілген дизайн, қалалық циклдегі отынның аз шығыны (8,8 л / 100 км) және тоқтап тұрған кездегі жеделдету уақыты кіреді. 100 секундта 11 км/сағ.
Ресейдегі Toyota ішкі жану қозғалтқыштары арасындағы толық жаңалық 1,2 литрлік турбокомпрессиялық бензин нұсқасы болды. Оның сөзсіз артықшылығы 190 мың айн/мин бастап қол жетімді шамамен 1,5 Нм айналу моменті және жанармай тиімділігі болды.
Бензинді 1,8 литрлік 2ZR-FXE қозғалтқышы жоғары қысу коэффициентіне ие (ε = 13), клапанның уақытын өзгерту мүмкіндігі және отынның жоғары тиімділігін және пайдаланылған газдардың төмен уыттылығын қамтамасыз ететін Мюллер циклінің болуы.
1НМ электр қозғалтқышының кернеуі 0,6 кВ, ол 53 кВт қуат пен 163 Нм айналу моментін шығарады. Тартқыш батареяның кернеуі 202 В.
Ең көп таралған қозғалтқыштар
Toyota CXR кроссовер купесінің жаппай шығарылғанына үшінші жыл ғана болды. Осы модельде орнатылған қозғалтқыштардың үш маркасының қайсысы артықшылықты алатынын айту әлі қиын. Осы уақытқа дейін ең кең таралған 8NR-FTS қозғалтқышы, ол беріліс қорабының екі түрімен жұмыс істейді: вариатор немесе 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы және алдыңғы жетекті және толық жетекті автомобильдерге орнатылады.
Оның таралуы осы қозғалтқышы бар C-HR моделінің Жапония мен Еуропадан басқа, Ресейде де сатылуымен байланысты.
Автокөліктерге қойылатын экологиялық талаптардың артуымен электр қозғалтқышымен жұптастырылған Toyota C-HR гибридті моделінде орнатылған 2ZR-FXE қозғалтқышының үлесі артуы мүмкін. Сондай-ақ, бұл мәселеде маңызды болып табылады және бензин «гибридті» үшін отын тиімділігі - тас жолда 3,8 км үшін 100 литр.
3ZR-FAE брендінің қозғалтқышының болашағы дәстүр бойынша анықталып қойған. Қарастырылған Toyota моделінен басқа, ол осы маркалы автомобильдің тағы 10 моделіне орнатылған.
Бұл қозғалтқыштар брендтің қандай үлгілеріне орнатылды?
Auris E8 үлгісімен әлі де жабдықталған 180NR-FTS брендін қоспағанда, Toyota C-HR-де орнатылған қозғалтқыштар кеңінен қолданылды. Бұл ақпарат төмендегі кестеде жинақталған:
| Велосипедтің бренді | Toyota модельдері | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Құлақ E180 | Corolla | Шаңғы | Нұх | Prius | Вокси | Алион | Авенсис | Esquire | Гарри | ISIS | Жүлде | RAV4 | Вокси | vox және |
| la | re | |||||||||||||
| 8NR-FTS | + | |||||||||||||
| 2ZR-FXE | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 3ZR-FAE | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
8NR-FTS қозғалтқышы Auris E180 моделіне 2015 жылдан бастап орнатыла бастады, яғни Toyota CXP-ге қарағанда 1 жыл бұрын. Ол сондай-ақ осы брендтің тағы төрт моделінде және 3ZR-FAE 10-да тұр.
Әр түрлі қозғалтқыштары бар автомобильдерді салыстыру
Миллер циклі бар 4 цилиндрлі бензин қозғалтқышынан (жеңілдетілген Аткинсон циклі) және екі электр қозғалтқышынан тұратын гибридті жетегі бар Toyota CXP 90 кВт толық өнімділікті қамтамасыз етеді. Гибридті қуат блогы E-CVT автоматты беріліс қорабы арқылы жұмыс істейді.
C-HR гибридті жүргізу - E-CVT беріліс қорабының тегістігі мен тыныштығымен ғанибет. Нәтижесінде салон тыныш атмосфераға толы.
Гибридті CXR-ді аккумулятордың бастапқы заряды тіпті жартысына дейін сынау орташа тұтынуды өндіруші көрсеткеннен 22% төмен көрсетті: қалалық жағдайда 8,8 литр және жолда 5,0 литр. CXR 1.2 турбо келесі газ шығындарына ие: қалалық жағдайда - 9,6 литр, тас жолда - 5,6 литр, аралас жүргізу кезінде - 7,1 литр.
Жанармай үнемдеу және шығарындыларды азайтумен қатар, кейбір елдер гибридті көліктерді жүргізу және салықтық жеңілдіктер беру арқылы сатып алуды ынталандырады.
Басқа нұсқада, iMT бар 4 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы арқылы 1,2 кВт қуат беретін 85 цилиндрлі 6 литрлік турбо қозғалтқышы бар Toyota CXP тегіс көтергішке ие.
Турбо қозғалтқышы бар көлікті жүргізу - бұл оның ықшамдығына қарамастан, бірақ тамаша дроссель реакциясымен және iMT бар механикалық беріліс қорабы болған кезде қуаныш.
Екі литрлік атмосфералық 3ZR-FAE қозғалтқышы уақыт сынынан өтті және қалған екеуімен бәсекеге түсе алады. Ол жеткілікті динамикалық және тез жылдамдатады, бірақ оның толық жетегі жоқ, тіпті опция ретінде.
