Toyota 6AR-FSE, 8AR-FTS қозғалтқыштары

Жапондық 6AR-FSE және 8AR-FTS қозғалтқыштары техникалық параметрлері бойынша іс жүзінде егіз. Ерекшелік - қозғалтқышта 8 индексі бар турбина. Бұл Toyota-ның озық флагмандық үлгілеріне арналған соңғы қондырғылары. Екі электр станциясының да өндірісінің басталуы – 2014 ж. Бір қызығы, турбинасыз нұсқасы қытайлық Toyota корпорациясының зауытында құрастырылған, бірақ турбоқозғалтқыш Жапонияда шығарылған.

8AR-FTS қозғалтқышы

Сенімділік туралы нақты бірдеңе айту әлі қиын, және барлық сарапшылар нақты ресурсты атай алмайды. Бұл қозғалтқыштардағы тәжірибе әлі жинақталған жоқ, яғни ақаулар мен жасырын мәселелер туралы бәрі белгілі емес. Соған қарамастан, алғашқы жұмыс жылдарында қондырғылар өздерін жақсы жағынан көрсетті.

6AR-FSE және 8AR-FTS электр станцияларының техникалық сипаттамалары

Техникалық тілде жапондықтар бұл қозғалтқыштарды бензинді пайдалану үшін жасалуы мүмкін ең жақсы қозғалтқыштар деп атайды. Шынында да, керемет қуат пен айналу моменті көрсеткіштерімен қондырғылар отынды үнемдейді және тіпті жоғары жүктемелерде икемді жұмысты қамтамасыз етеді.

Орнатулардың негізгі ерекшеліктері мен сипаттамалары келесідей:

Жұмыс көлемі	2 л
Цилиндрлер блогы	алюминий
Блок басы	алюминий
Цилиндрлер саны	4
Клапандар саны	16
Қозғалтқыш қуаты	150-165 HP (FSE); 231-245 а.к (FTS)
Тор	200 Н*м (FSE); 350 Нм (FTS)
Турбо-зарядтау	тек FTS жүйесінде - Twin Scroll
Цилиндр диаметрі	86 мм
Поршеньдік инсульт	86 мм
Отын түрі	бензин 95, 98
Отын шығыны:
- қалалық цикл	10 л / 100 км
- қала маңындағы цикл	6 л / 100 км
От жүйесі	D-4ST (Estec)

Қозғалтқыштар бір блокқа негізделген, цилиндр басы бірдей, бір қатарлы уақыт тізбегі бірдей. Бірақ турбина 8AR-FTS қозғалтқышын айтарлықтай жандандырады. Қозғалтқыш таңғажайып моментке ие болды, ол ерте қол жетімді және машинаны басынан бастап соқтырады. Тиімді жанармай үнемдеу технологияларының арқасында қозғалтқыштардың екеуі де тамаша өнімділікті және тамаша отын шығынын көрсетеді.

Еуро-5 экологиялық класы осы қондырғылармен автомобильдерді сатуға мүмкіндік береді, бүгінгі күнге дейін барлық мақсатты автомобильдердің жаңа буындары бұл қондырғыны алды.

Бұл қондырғылар қандай көліктерге орнатылған?

6AR-FSE XV50 және қазіргі XV70 ұрпақтарында Toyota Camry-де орнатылған. Сондай-ақ, бұл қозғалтқыш Lexus ES200 үшін пайдаланылады.

Camry XV50

8AR-FTS әлдеқайда кең ауқымға ие:

1. Toyota Crown 2015-2018.
2. Toyota Carrier 2017.
3. Toyota Highlander 2016.
4. Lexus NX.
5. Lexus RX.
6. Lexus IS.
7. Lexus GS.
8. Lexus R.C.

Қозғалтқыштардың AR диапазонының негізгі артықшылықтары мен артықшылықтары

Тойота жеңілдігін, төзімділігін, тұтынудың жеткіліктілігін және сенімділігін қозғалтқыштардың артықшылықтарына жазды. Автомобильшілер сонымен қатар турбоагрегаттың икемділігі мен жоғары қуатын қосады.

Ішкі жану қозғалтқышының қарапайым және түсінікті жұмыс принципі болашақта қиындық тудырмайды. Табиғи аспирациялық нұсқадағы ең күрделі жүйе VVT-iW болып табылады, ол қазірдің өзінде мамандандырылған қызметтерге жақсы белгілі. Турбинаның жағдайы басқаша, ол қызмет көрсетуді қажет етеді, оны жөндеу оңай емес.

Жаңа планетарлық беріліс стартері аккумуляторға дерлік жүктеме түсірмейді, ал 100А генераторы жоғалтуларды оңай қалпына келтіреді. Қондырмалар мен электр жабдықтарымен де проблемалар болмауы керек.

8AR-FTS бар Lexus NX

ICE нұсқаулығы майдың бірнеше түрін құюға мүмкіндік береді, бірақ концерннің бастапқы сұйықтығын кепілдік мерзімі аяқталғанға дейін толтырған дұрыс. Қозғалтқыш майға өте сезімтал болды.

Toyota-дан 6AR-FSE және 8AR-FTS кемшіліктері мен проблемалары

Барлық заманауи қозғалтқыштар сияқты, бұл тиімді қондырғылардың бірқатар ерекше кемшіліктері бар, оларды шолуда ұмытпау керек. Барлық мәселелер шолуларда көрінбейді, өйткені қозғалтқыштың жұмысы әлі де аз. Бірақ технологиялық ерекшеліктер мен сарапшылардың пікірлеріне сәйкес қондырғылардың келесі кемшіліктерін бөлуге болады:

1. Су сорғысы. Бұл жай ғана қазіргі Toyota қозғалтқыштарының ауруы. Сорғыны кепілдік бойынша бірінші үлкен MOT алдында өзгерту керек.
2. Клапан пойыздарының тізбегі. Ол созылмауы керек, бірақ бір қатарлы тізбек 100 000 км-ге мұқият назар аударуды қажет етеді.
3. Ресурс. 8AR-FTS 200 000 км, ал 6AR-FSE - шамамен 250 000 км жүгіруге қабілетті деп саналады. Міне, осы қозғалтқыштарды күрделі жөндеуге рұқсат етілмейді.
4. Суық басталғанда естіледі. Жылытқан кезде қоңырау немесе аздап қағу естіледі. Бұл қондырғылардың дизайн ерекшелігі.
5. Қымбат қызмет. Ұсыныстарда сіз тек техникалық қызмет көрсетуге арналған түпнұсқа компоненттерді таба аласыз, бұл қымбат рахатқа айналады.

Ең үлкен кемшілік - ресурс. 200 000 км-ден кейін турбинасы бар қондырғыға жөндеу жұмыстарын жүргізудің және қымбат қызмет көрсетудің мағынасы жоқ, сіз оны ауыстыруды іздеуіңіз керек. Бұл қиын міндет, өйткені келісімді қозғалтқыштар олардың нашар ресурсын ескере отырып, қол жетімді болмауы мүмкін. Турбо зарядталмаған қозғалтқыш сәл кейінірек өледі, бірақ бұл жүгіріс белсенді жұмыс үшін жеткіліксіз.

AR қозғалтқыштарын қалай реттеуге болады?

Турбокомпрессорлы қозғалтқыш жағдайында қуатты арттыру мүмкіндігі жоқ. Тойота 2 литрлік қозғалтқыштың әлеуетін толықтай итермеледі. Түрлі кеңселер 30-40 жылқы көбейту арқылы чипті баптауды ұсынады, бірақ бұл нәтижелердің барлығы есептер мен қағаз парақтарында қалады, іс жүзінде ешқандай айырмашылық болмайды.

FSE жағдайында сіз сол FTS-тен турбинаны бере аласыз. Бірақ көлікті сату және турбо қозғалтқышы бар басқа сатып алу арзанырақ және оңай болады.

Қозғалтқыш 6AR-FSE

Бұл қондырғының иелері үшін ерте ме, кеш пе қажет болатын маңызды бөлшек - EGR. Бұл клапанды үнемі тазалау керек, өйткені ресейлік операцияның ерекшеліктері оған сәйкес келмейді. Оны жақсы станцияда өшіріп, қондырғының жұмысын жеңілдеткен дұрыс.

6АР және 8АР электр станциялары туралы қорытынды

Бұл қозғалтқыштар Toyota модельдер желісінде керемет көрінеді. Бүгінде олар флагмандық автомобильдер тізбегінің сәніне айналды, олар лайықты сипаттамаларға ие болды. Бірақ экологиялық стандарттар қысым жасауды жалғастыруда және бұл осы қондырғылары бар автомобильдердің иелерінің өмірін бұзатын қорқынышты EGR клапанымен расталды.

Lexus NX 200t - 8AR-FTS 2.0L I4 турбо қозғалтқышы

Ресурсқа да риза емес. Егер сіз осындай қозғалтқышы бар ескі автокөлікті сатып алсаңыз, бастапқы жүгіріс пен қызмет көрсету сапасына көз жеткізіңіз. Моторлар баптауға жарамайды, олар қазірдің өзінде өте жақсы өнімділік береді.