Toyota 4Runner қозғалтқыштары
Toyota 4Runner - бүкіл әлемге танымал автомобиль (әсіресе Америка мен Ресейде). Бізде ол өте жақсы тамыр жайды, өйткені ол біздің менталитетімізге, өмір салтымызға және жолдарымызға сәйкес келеді. Бұл қолайлы, қолайлы, қолайлы деңгейі бар сенімді жол талғамайтын көлік. Ал орыс адамға айналу үшін тағы не керек?
4 Runner-ді қала бойынша мінуге болады, ол балық аулауға немесе аң аулауға бара алады және отбасымен саяхаттауға қауіпсіз. Сондай-ақ Toyota-ға арналған компоненттер салыстырмалы түрде арзан екенін ұмытпайық.
Америка нарығы үшін де, Ескі дүние нарығы үшін де осы Toyota-ның барлық ұрпақтарын қарастырып, осы автомобильдердің қуат блоктарымен толығырақ танысқан жөн.
Төменде екінші ұрпақтағы және одан жоғары автомобильдер қарастырылатыны анық болады. Бірден ескертейік, бірінші буын Toyota 4Runner американдық нарыққа бейімделген және артқы жағында жүк платформасы бар екі орындық үш есікті көлік болды, сонымен қатар сирек кездесетін бес орындық нұсқасы болды. Ол 1984 жылдан 1989 жылға дейін шығарылды. Енді мұндай машиналарды табу мүмкін емес, сондықтан олар туралы айтудың мағынасы жоқ.
Еуропалық нарық
Көлік мұнда 1989 жылы ғана келді. Бұл Toyota компаниясының Hilux пикапының негізінде жасалған екінші ұрпақтың көлігі болды. Бұл модель үшін ең көп жұмыс істейтін қозғалтқыш - бұл 6VZ-E деп белгіленген, 145 а.к. болатын үш литрлік бензин V3. Осы машинада танымал болған тағы бір электр станциясы - 22 литрлік 2,4R-E қозғалтқышы (114 ат күші бар классикалық төрттік). Дизельді турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі қозғалтқыштары бар нұсқалар сирек болды. Олардың екеуі болды (біріншісінің көлемі 2,4 литр (2L-TE) және екіншісінің көлемі 3 литр (1KZ-TE). Бұл қозғалтқыштардың қуаты тиісінше 90 және 125 «жылқы" болды.
1992 жылы бұл жол талғамайтын көліктің қайта өңделген нұсқасы Еуропаға әкелінді. Модель біршама заманауи болды. Және жаңа қозғалтқыштар болды. Негізгі қозғалтқыш 3Y-E (екі литрлік бензин, қуаты - 97 «ат»). Сондай-ақ үш литрлік үлкен сыйымдылығы бар бензин қозғалтқышы болды - бұл 3VZ-E, ол 150 ат күшін шығарды. 2L-T - 2,4 а.к. шығаратын дизельді қозғалтқыш (94 литр сыйымдылық), 2L-TE - бұл бірдей көлемдегі «дизель» (2,4 литр), оның қуаты 97 «бие» .
Осымен Toyota 4Runner еуропалық тарихы аяқталады. Қатал үлкен жол талғамайтын көлік ескі әлемнің тұрғындарына ұнамады, олар дәстүрлі түрде отын аз тұтынатын және тек жақсы жолдармен қозғала алатын шағын көліктерді жақсы көреді.
АҚШ нарығы
Мұнда автокөлік жүргізушілері жақсы үлкен көліктер туралы көп біледі. Америкада олар Toyota 4Runner лайықты көлік екенін тез түсініп, оны белсенді түрде сатып ала бастады. Мұнда 4 Runner 1989 жылдан бүгінгі күнге дейін сатылған.
Бұл көлік екінші буынында бірінші рет келді. Бұл жаңа айтқанымыздай 1989 жылы болатын. Бұл «жұмыс ат» деп атауға болатын көлік болды, ол сыртқы жағынан ешқандай ерекшеленбеді, бірақ ол кез келген жағдайда тамаша қозғалды. Бұл машина үшін жапондықтар бір қозғалтқышты ұсынды - бұл үш литрлік және 3 ат күші бар 145VZ-E бензин қозғалтқышы болды.
1992 жылы Toyota 4Runner екінші буынының стилі өзгертілді. Көліктің сыртқы көрінісінде айтарлықтай өзгерістер болған жоқ. Оның қозғалтқыштары еуропалық нарықтағыдай болды (бензин 3Y-E (екі литрлік, қуаты - 97 а.к.), бензин үш литрлік 3VZ-E (қуаты 150 ат күші), жұмыс көлемі 2 «дизель» 2,4L-T литр және 94 а.к., сондай-ақ 2 литрлік және 2,4 «жылқы» қуаты бар дизельді 97L-TE).
1995 жылы автомобильдің жаңа буыны шықты және сыртқы түрі қайталанбады. Сорғыштың астында оның көлемі 3 литр болатын 2,7RZ-FE атмосфералық төрттіктері болуы мүмкін, ол шамамен 143 ат күшін шығарды. Сондай-ақ көлемі 3,4 литр болатын V-тәрізді «алтылық» ұсынылды, оның қайтарымы 183 а.к., бұл іштен жану қозғалтқышы 5VZ-FE деп белгіленді.
1999 жылы үшінші буын 4 Runner рестайлингтен өтті. Сырттай қарағанда, көлік заманауи, интерьерге стиль қосылды. Мотор АҚШ нарығында (5VZ-FE) өзгеріссіз қалды. Басқа қозғалтқыштар осы буын автомобильдерінде бұл нарыққа ресми түрде жеткізілмеді.
2002 жылы жапондықтар машинаның төртінші буынын шығарды. Айта кету керек, сол жылдары АҚШ-та қуатты көліктер өте жақсы көретін. Дәл осы себепті мұнда моторлары өте күшті 4 жүгіруші әкелінді. 1GR-FE - төрт литрлік бензин ICE, оның қуаты 245 а.к., сонымен қатар 2UZ-FE («көлемі 4,7 литр және қуаты 235 ат күшіне баламалы бензин») ұсынылды.
Кейде 2UZ-FE басқаша бапталды, бұл жағдайда ол одан да күшті болды (270 а.к.).
2005 жылы рестайлингтен өткен Toyota 4Runner төртінші буыны шығарылды. Оның сорғыштың астында кем емес қуатты қуат блоктары болды. Олардың ең әлсізі - қазірдің өзінде дәлелденген 1GR-FE (4,0 литр және 236 а.к.). Көріп отырғаныңыздай, оның қуаты аздап төмендеді, бұл жаңа экологиялық талаптарға байланысты. 2UZ-FE - бұл сондай-ақ «қоғамдық» қозғалтқыш, бірақ қуаты 260 «атқа» дейін артады.
2009 жылы Америкаға бесінші буын 4Runner әкелінді. Бұл сәнді, стильді және үлкен жол талғамайтын көлік болды. Ол бір қозғалтқышпен ұсынылды - 1GR-FE. Бұл қозғалтқыш өзінің предшественниктеріне орнатылған, бірақ бұл жағдайда ол 270 а.к. дейін «үлдірілді».
2013 жылы 4 Runner бесінші буынының жаңартуы шығарылды. Көлік өте заманауи көріне бастады. Қуат блогы ретінде оған 1 ат күші бар бірдей 270GR-FE престилинг нұсқасы ұсынылады.
Бұл көліктер Ресейге Еуропадан да, Америкадан да жеткізілді. Біздің қайталама нарық үшін қозғалтқыштың барлық нұсқалары өзекті. Мәселені жақсырақ түсіну үшін Toyota 4Runner ішкі жану қозғалтқышындағы барлық деректерді бір кестеде жинақтайық.
Қозғалтқыштардың техникалық мәліметтері
| Еуропалық нарыққа арналған қозғалтқыштар | |||
|---|---|---|---|
| Таңбалау | Энергияны тұтыну | Қолданылу аясы | Ол қай ұрпаққа арналған |
| 3VZ-E | 145 а.к. | 3 л. | Екінші дорестилинг |
| 22R-E | 114 а.к. | 2,4 л. | Екінші дорестилинг |
| 2L-TE | 90 а.к. | 2,4 л. | Екінші дорестилинг |
| 1KZ-TE | 125 а.к. | 3 л. | Екінші дорестилинг |
| 3ж-Е | 97 а.к. | 2 л. | Екінші рестайлинг |
| 3VZ-E | 150 а.к. | 3 л. | Екінші рестайлинг |
| 2Л-Т | 94 а.к. | 2,4 л. | Екінші рестайлинг |
| 2L-TE | 97 а.к. | 2,4 л. | Екінші рестайлинг |
| Америка нарығына арналған ICE | |||
| 3VZ-E | 145 а.к. | 3 л. | Екінші дорестилинг |
| 3ж-Е | 97 а.к. | 2 л. | Екінші рестайлинг |
| 3VZ-E | 150 а.к. | 3 л. | Екінші рестайлинг |
| 2Л-Т | 94 а.к. | 2,4 л. | Екінші рестайлинг |
| 2L-TE | 97 а.к. | 2,4 л. | Екінші рестайлинг |
| 3RZ-FE | 143 а.к. | 2,7 л. | Үшінші дорестайлинг |
| 5VZ-FE | 183 а.к. | 3,4 л. | Үшінші дорестайлинг/рестайлинг |
| 1GR-FE | 245 а.к. | 4 л. | Төртінші дорестайлинг |
| 2UZ-FE | 235 HP/270 HP | 4,7 л. | Төртінші дорестайлинг |
| 1GR-FE | 236 а.к. | 4 л. | Төртінші рестайлинг |
| 2UZ-FE | 260 а.к. | 4,7 л. | Төртінші рестайлинг |
| 1GR-FE | 270 а.к. | 4 л. | Бесінші дорестайлинг/рестайлинг |
